De wierheid wurdt ferteld. Allinich de meast skeptysk kin ferrast wurde troch de presintaasje fan in model fan dizze aard troch Kia: in sportive, krêftige GT mei "premium" finishen.
It Koreaanske merk hat syn bedoelingen al lang iepenbiere, en de Stinger is it bewiis dat Kia gjin grapke makke. In model dat letter dit jier frijlitten wurdt en dat as doel hat om de BMW 4 Series Gran coupé en de Audi A5 Sportback te konkurrearjen, de haaien fan it segmint. En wy gongen nei Milaan om it te treffen, krekt dagen nei't it foar it earst iepenbiere waard yn 'e Detroit Salon.
By dit evenemint hiene wy de kâns om it eksterieurûntwerp te wurdearjen en ek alle oplossingen te bewizen dy't binnen de Stinger oannommen binne. In reis dy't net folslein soe wêze sûnder te praten mei guon fan 'e haadferantwurdlike foar it Koreaanske merk. Wy hawwe dat alles dien en mear.
Stelt Kia de latte te heech?
It is net maklik om te "spieljen" mei premium merken. It is sels riskant, sille guon sizze - oant no binne wy it allegear iens. Mar de wierheid is dat Kia de lêste jierren, sawol wat kwaliteit as wat betrouberens oanbelanget, hat sjen litten dat it fan gjinien lessen nimt. Bewiis hjirfan is de oanwêzigens fan it Koreaanske merk yn 'e wichtichste yndikatoaren fan betrouberens en klanttefredenheid, itsij yn' e Jeropeeske as Amerikaanske merk.
Wy konfrontearren David Labrosse, ferantwurdlik foar produktplanning by Kia, mei de markearre fraach en it antwurd waard makke troch it weromroppen fan it trajekt fan it merk yn 'e ôfrûne jierren.
"De Kia Stinger is berne út 'e sterke winsk fan it merk om wat echt hertstochtlik te dwaan. In protte leauden net dat wy soks dwaan soene, mar dat wiene wy! It is in lang en hurd wurk west dat no net begûn, it begûn mei it útkommen fan de earste generaasje fan Ceed yn 2006. Stinger is it hichtepunt fan in tige wichtich wurk.”
Sûnt dy tiid is Kia it ienige merk yn Jeropa dat is groeid foar 8 opienfolgjende jierren - allinnich yn Portugal, ferline jier groeide Kia mei 37,3%, en berikte foar it earst mear as 2% fan it merkoandiel. "Wy leauwe dat wy op itselde nivo kinne wêze as premium merken, produkten oanbiede dy't net allinich har konkurrearjende priis wurdich binne, mar ek foar har ûntwerp, technology en feiligens", fertelde ús ús gasthear, Pedro Gonçalves, ferkeap- en marketingdirekteur by Kia Portugal, ûntbleatet noch in oare ambysje: Kia te pleatsen yn 'e top 10 fan' e bêstferkeapjende merken yn ús lân.
Earste yndrukken fan Kia Stinger «live»
Wy binne op Instagram frege as de Stinger live better sjocht dan yn 'e skermôfbyldings, en wy kinne grif sizze dat it live moaier is. Yn 'e bylden, hoe goed se ek binne, is it net mooglik om de eigentlike proporsjes fan' e auto te fernimmen. Live is altyd oars.
En oer opfettings sprutsen, de algemiene miening fan de oanwêzigen is dat it ûntwerp fan 'e Kia Stinger tige goed berikt is. Om dit resultaat te berikken, fertroude Kia op 'e tsjinsten fan ûntwerper Peter Schreyer, ûnder oare modellen, de heit fan' e Audi TT (earste generaasje), en dy't sûnt 2006 by de gelederen fan 'e Koreaanske merk kaam. As de nije Kia estetysk oantreklik binne, tankje dizze hear.
Peter Schreyer is der op eksemplaryske wize yn slagge om dynamyk en spanning yn de linen te jaan oan in karrosserie fan mear as 4,8 meter lang. In opjefte dy't net altyd ienfâldich is, mar neffens ús (disbattabel fansels) mei ûnderskieding útfierd is. Wat it perspektyf ek is, de Stinger hat altyd spannende, sportive en konsekwinte linen.
It praten oer Kia en it praten oer Peter Schreyer is ek it oer de ferneamde "tiger noas" grill, in elemint dat snijt oer alle modellen fan it merk, makke troch dizze ûntwerper yn 2006 om te jaan Kia in famylje gefoel - in soarte fan "dûbele nier" fan de BMW Koreaanske ferzje. En miskien is it yn 'e Stinger dat dizze grill syn maksimale útdrukking fynt, natuerlik stipe troch goed ûntworpen optyk.
Skep hûnderten sjoernalisten yn Stinger
Under televyzjes, websites en auto tydskriften út hiel Europa, wy wiene de Automobile Reden. By it rekkenjen wiene d'r mear as hûndert sjoernalisten foar mar ien Stinger - dat is krekt, ien! Kia koe in oare Stinger út Detroit bringe ...
Dat sei, lykas jo miskien riede, yn 'e Kia Stinger komme wie net maklik. It duorre in pear blikken en in pear minder freonlike wurden (ne't se ús tefolle kearen foarby wiene) om ús achter it stjoer te krijen.
As yn exterior design der is gjin twifel dat Kia hat definiearre syn DNA hiel goed, yn interior design is it net sa. Yn dit ferbân bliuwt it Koreaanske merk sykjen nei syn identiteit. De opfetting dy't wy oerbleaun binne, is dat de Kia Stinger ynspireare waard troch Stuttgart, nammentlik Mercedes-Benz - faaks, in miening dield troch de Portugeeske sjoernalisten yn 'e spesjaliteit dy't ek by it evenemint oanwêzich wiene.
Is dit min? It is net goed noch min - mar it soe better wêze as it merk hjir ek syn eigen manier hie. As immen ienris sei "kopiearjen is de oprjochtste foarm fan lof". Dizze oerienkomsten kinne sjoen wurde yn 'e luchtventilen fan' e middenkonsole en yn 'e krusingen tusken de doarren en it frontpanel. D'r is gjin twifel dat it ynterieur fan Mercedes-Benz de ferbylding fan Kia folde by de ûntwikkeling fan 'e Stinger. Wat de kwaliteit fan materialen oanbelanget, is neat op te wizen.
It infotainmentsysteem fan Stinger moast noch útprobearre wurde - spitigernôch waard it útskeakele, úteinlik om't it merk de software finalisearret dy't it skerm ta libben bringt boppe op 'e middenkonsole.
Noch mist it "bewiis fan njoggen"
Binnen en bûten, de Kia Stinger trochjûn ús earste resinsje mei fleanende kleuren. Der ûntbrekt lykwols ien tige wichtich punt: ryddynamyk. Om't wy it net koenen, moasten wy wa't dit foarrjocht hie freegje hoe't de Stinger him gedraacht.
Nochris wie it David Labrosse dy't ús antwurde. "Geweldich! Gewoan prachtich. Ik ried it om de Nurburgring en wie ûnder de yndruk fan elk aspekt fan 'e auto. Sûnder dêrmei te twifeljen oan de earlikens fan de wurden fan dizze ferantwurdlik, is de wierheid dat ik ek gjin oar antwurd ferwachte... it soe slim wêze.
D'r is lykwols goede reden om te leauwen dat yn dynamyske termen de Stinger de konkurrinsje in skot sil jaan. Lykas yn it ûntwerp, ek yn it dynamyske haadstik, "stelle" Kia fan 'e konkurrinsje ien fan' e bêste frames yn 'e auto-yndustry. Wy hawwe it oer Albert Biermann, earder haad fan de ôfdieling M Performance by BMW.
It is ûnder it stokje fan dizze yngenieur west dat de Kia Stinger tûzenen kilometers op 'e Nurburgring (en ek de poalsirkel) ôflein hat om it bêste lykwicht te finen tusken komfort en dynamyk. Goed diminsje remmen, wurke suspensions, stive chassis, foarútstribjende stjoering mei adaptive elektryske assistinsje, krêftige motoren, rear-wheel drive en in leech swiertepunt. Sjoen dizze oannames soe it in ferrassing wêze as de Stinger net dynamysk kompetint wiene. Meneer Albert Biermann, alle eagen binne op jo!
Wat in takomst foar Stinger
Op fersyk fan ien fan ús lêzers (in knuffel oan Gil Gonçalves) fregen wy Veronique Cabral, de produktmanager fan Stinger, as Kia gjin oare karrosserie-ôfliedingen foar dit model beskôgje, nammentlik in sjitrem. It antwurd fan dizze ferantwurdlike persoan wie nee - sorry Gil, wy hawwe besocht!
Net tefreden, wy sette deselde fraach oan David Labrosse en it antwurd waard "neem". Nochris wiene de wurden fan dizze ferantwurdlike frij earlik:
"In sjittende brake bodywork? It is net pland, mar it is in mooglikheid. Boppe alles hinget it ôf fan 'e reaksje fan' e merk op 'e Stinger. It hinget ôf fan hoe't sjoernalisten sille reagearje, en boppe alles, hoe't klanten sille reagearje op de komst fan sa'n model fan Kia. Dêrnei sille wy, as it rjochtfeardich is, der oer beslute."
In pear minuten nei dit petear gong Pedro Gonçalves syn mobyltsje, oan 'e oare kant fan' e line, yn Portugal, in reklamespot foar it merk ynformearre dat in klant krekt de Stinger besteld hie. "Mar d'r binne noch gjin prizen foar Portugal", antwurde Pedro Gonçalves. "Ik wit it net", sei de reklame, "mar de klant fûn de auto sa leuk dat hy al ien bestelde (lacht)". It kin wêze dat as dizze fraach trochgiet, de Stinger Shooting Brake noch it ljocht sjocht.
Oangeande de motoren is der gjin twifel. Yn Portugal sil it dominante foarstel de ferzje wêze dy't is útrist mei de 202 hk 2.2 Dieselmotor dy't wy al kenne fan 'e Sorento. Yn ús lân sil de ferkeap fan 'e Kia Stinger mei de 250 hk 2.0-liter benzinemotor "Theta II" oerbleaun wêze, en de ferkeap fan 'e 3.3-liter "Lambda II" ferzje mei 370 hp wurdt teld op 'e fingers fan ien hân (by bêst). Al dizze motoren wurde ferbûn mei in acht-snelheid automatyske oerdracht.
Byld. De earste stap op in lange dyk
Kia wit se hawwe in goed produkt, se hawwe goede prizen, en dat klanten binne gefoelich foar arguminten lykas de saunjierrige garânsje. Jo witte dit alles en wite ek dat it imago fan in merk in protte jierren duorret om te bouwen, en dat it imago fan jo merk foar de merken dêr't it foarstelt om te konkurrearjen foar no noch in neidiel is.
"In pear jier lyn wisten wy dat klanten dy't Kia keazen dat diene om redenen fan rasjonaliteit, kwaliteit en priis. Wy wolle dat se om dizze redenen ús trochgean te kiezen, mar wy wolle ek dat klanten ús kieze fanwegen de emoasje dy't ús produkten oerbringe. Dy emoasje is no in realiteit”, bikende David Labrosse oan ús.
"Dizze nije Kia Stinger is in oare stap yn dy rjochting. Yn 'e sin fan it bouwen fan in merk mei in byld fan wearde. Yn 2020 sille wy in nije produktsyklus hawwe, en wy sille op dat stuit grif goede resultaten rispje fan it wurk dat no dien wurdt”, einige hy.
As ik gie nei Europeeske merken, nau sjoen wat Kia docht. D'r is dúdlik in goed definieare strategy en rjochting. Allinnich dit jier sil Kia acht nije modellen op 'e merke lansearje, wêrfan ien de Stinger is. Wy sille gau witte oft de strategy sil trochgean te drage frucht. Wy binne derfan oertsjûge dat ja.