De Renault 16 markearre it begjin fan 'e filosofy "yn it tempo fan it libben" by it Frânske merk. In filosofy dy't noch altyd oanwêzich is yn it hiele berik fan de fabrikant. In wike fuort fan 'e 2015-edysje fan' e Geneva Motor Show en de 50 jier fan 'e Renault 16, meitsje wy in reis troch syn skiednis.
Sûnt 1965, Renault hat produsearre al syn modellen yn oerienstimming mei de filosofy "yn it tempo fan it libben". In filosofy dy't materialisearret yn lytse ergonomyske details en praktyske oplossingen dy't as doel hawwe om te helpen en it libben makliker te meitsjen foar brûkers op deistige basis.
De earste auto dy't dizze filosofy debutearre wie de Renault 16, presintearre op 'e Geneva Motor Show yn 1965, mei in absolút ynnovatyf ûntwerp: in hatchback mei in efterdoar foar tagong ta de bagaazjeromte. Kombinearjen praktykens mei in elegante line, Renault 16 wie de earste auto "yn it tempo fan it libben".
De linen fan 'e Renault 16 wiene in mienskiplik wurk fan Philippe Charbonneaux en Gaston Juchet. Om't de lêste, njonken ûntwerper, ek aerodynamyske yngenieur wie, joech de Renault P-DG doe, Pierre Dreyfus, him de opdracht om de estetyk fan 'e Renault 16 te ûntwerpen.
RELATED: 50 jier letter is it tempo oars ... wy prate "haast" Renault Mégane RS
Sa waard it 115-projekt berne, ûnder lieding fan Yves Georges oan 'e yngenieurkant en troch Gaston Juchet op ûntwerp. Foar fjouwer jier, Renault teams betocht in ungewoane arsjitektuer, dy't omearme tal fan technyske ynnovaasjes ûnder in funksjoneel ûntwerp.
De bagaazjeromte hie fjouwer ferskillende konfiguraasjes, mei in folume fan 346 dm3 oant 1200 dm3, tanksij de sliding, opklapbere en útnimbere efterste stoel. De sitten waarden oanpast oan alle soarten gebrûk: fan it ynstallearjen fan in bernestoel, oant in rêstposysje en sels in bêdposysje. (Ferfolge op side 2)
Wês wis dat jo ús folgje op Facebook
