Formule 1 besiket himsels op 'e nij út te finen, en Ferrari naam de kâns om har fisy foar de ienseaters fan 'e takomst te iepenbierjen.
Diskusjes tusken de Formule 1-teams en de strategyske groep fan 'e sport, ynklusyf Jean Todt, presidint fan'e FIA, en Bernie Ecclestone binne rjochte op it meitsjen fan in mear spektakulêre en rapper Formule 1.
Oermjittige regeljouwing, de meganyske "kastraasje" dy't it skriemen fan 'e masines ferdronken en it uterlik fan' e hjoeddeistige Formule 1-iensitters hawwe in protte fan 'e oantrekkingskrêft fan' e dissipline ôfnommen. It publyk bliuwt falle, wat fansels minder ynkomsten betsjuttet, sadat de relevânsje fan dizze diskusjes ymperatyf wurdt.
Dizze moetings hawwe frijwat yntrigearjende mooglikheden ûntstien, mei't de F1 út it turbo-tiidrek yn 'e jierren '80 de ynspirearjende muzen liket foar de foarstelde feroarings, mei in fokus op spektakulêre. Krêft ferheget nei 1000hp, bredere auto's en romhertigere tsjillen binne guon fan 'e yngrediïnten dy't besprutsen wurde.
RELATED: De "Gouden Ieu" fan Formule 1
En op langere termyn wurde substansjele feroarings oan it ûntwerp fan nije auto's besprutsen. Sjoch nei in hjoeddeistige F1 en jo realisearje dat se bettere dagen hawwe hân. De kontroversjes wêrby't de noas fan single-seaters binne bekend. En as jo wirklik âlde en nije adepten wolle boeije foar de sport, is it uterlik fan 'e masine net te ûntkommen.
Op in resinte gearkomste fan dizze strategyske groep presintearre McLaren en Red Bull konseptuele útstellen, dy't spitigernôch gjin bylden levere. Ferrari, yn 'e hope om it debat oer de nedige feroaringen dy't de sport nedich is, te stimulearjen, hat lykwols twa bylden frijlitten fan har fisy foar de F1 fan' e takomst.
En it resultaat is opmerklik. Untworpen troch Ferrari's ûntwerpôfdieling yn gearwurking mei har eigen Scuderia-aerodynamika-ôfdieling, is it resultaat fisueel folle spannender, hoewol it noch altyd rekken hâldt mei algemiene begripen fan hjoeddeistige regeljouwing, sadat de ymplemintaasje dêrfan as oannimlik beskôge wurde kin.
Under de eleminten dy't opfalle út de sketsen foarsjoen, de dûbele foarside wjuk, de mear floeiber contoured carrosserie en ferienfâldige efterste wjuk feroarje de estetyk fan de masine foar it better.
Mear yntrigearjend is de manier wêrop de helm fan 'e sjauffeur gewoan yn' e karrosserie liket te passen, as wie it der diel fan. It einresultaat is in assertiver, gearhingjend en floeiend ûntwerp, en perfoarst boeiender en spannender dan alles wat wy hjoed kinne fine. Is dit it paad nei Formule 1 ferlossing?