De Ford Ranger bliuwt ien fan 'e meast súksesfolle weddenskip fan it Noardamerikaanske merk, wurdt ferkocht yn mear dan 180 merken - it is de 5e bêstferkeapjende pickup truck op 'e planeet - en hat de ûnbestriden lieder west yn 'e Jeropeeske merk, wêr't it koartlyn in nij ferkeaprekord en in oandiel fan 39,9% berikte. D'r is gjin gebrek oan druk foar de nije generaasje ...
It opheffen fan it gerdyn op in nije generaasje is dêrom in wichtich momint, mar it liket wat te betiid te wêzen: oarders yn Jeropa sille allinich in jier iepenje, en de earste leveringen binne allinich pland foar it begjin fan 2023.
Oare merken krije it miskien earst, mar it is gjin hindernis om mear yn detail te krijen oer de nije Ford Ranger dy't in protte belooft: mear technologyen en funksjes, en d'r is gjin tekoart oan in nije V6 turbo Diesel.
Op it byld fan de F-150
Fan 'e bûtenkant is it maklik om de nije generaasje te ûnderskieden fan' e hjoeddeistige, en noteart in fisuele oanpassing oan 'e keninginne fan Ford-pickups, de grutste en meast ymposante F-150 (dy't ek de bêstferkeapjende pickup yn 'e wrâld is).
Dizze oanpak is mear evident op it gesicht fan 'e nije Ranger, wêr't de koplampen (LED-matrix) en grille in mear ferienige en fertikale set foarmje, en markearje de nije ljochte hantekening yn "C". Ek de efterljochten hawwe in grafyske hantekening tichter by dy fan 'e koplampen, foar gruttere harmony.
Oan 'e kant wurde de mear skulpteare oerflakken markearre, itsij troch de line fan skouders, markearre troch in râne, of troch it oerflak fan' e "opgroeven" doarren, komplekser en ferfine as yn syn foargonger.
De totale proporsjes fan 'e nije Ranger ferskille ek foar in part fan syn foargonger. De "skuld" is foar de mear avansearre foaras, it fergrutsjen fan de wheelbase mei 50 mm, en ek foar de gruttere breedte, ek 50 mm breder.
ynderlike revolúsje
Springen yn 'e kabine fan' e nije Ford Ranger opfalt syn ûntwerp dat kin hiel goed wêze dat fan in konvinsjonele auto, mei de Noard-Amerikaanske merk markearret de "glêd touch en earste-rate materialen" as de nije automatyske gear selector "e-shifter" ”, mei kompakte ôfmjittings.
Lykas wy seagen yn 'e Mustang Mach-E, is it it nije fertikale touchscreen, pleatst yn' e midden en romhertich grutte (10.1 ″ as 12 ″) dat alle oandacht rjochtet, it dashboard fan in protte knoppen "skjinmeitsje". De fysike kontrôles fan it klimaatkontrôlesysteem bliuwe lykwols, ek al binne de knoppen lytser as earder.
Der is ek gjin gebrek oan opslach: d'r is in boppeste wantenkast op it dashboard, in fak yn 'e middenkonsole en fakken yn 'e doarren, in plak om de smartphone op te slaan en op te laden troch induksje, en sels fakjes ûnder en efter de efterste sitten.
Mear technologysk en ferbûn
Mar it nije ynterieur hâldt net op mei it mear ferfine uterlik. De nije Ranger is ek foarsjoen fan Ford's nijste infotainmentsysteem, de SYNC 4, wêrtroch bygelyks stimkommando's of fernijings op ôfstân mooglik binne.
360 Kamera.
De SYNC 4 komt ek mei in skerm wijd oan off-road- en rydmodi wêrmei jo bygelyks de oandriuwingsketting, stjoering, mager en rolhoeken fan 'e auto kinne kontrolearje. D'r mist net iens in 360º-kamera.
Konnektivität wurdt, as standert, garandearre troch de FordPass Connect, dy't, as ferbûn mei de FordPass-applikaasje, start op ôfstân mooglik makket of de status fan it auto kontrolearje, lykas ek funksjes lykas it iepenjen en sluten fan doarren op ôfstân fia de smartphone.
Nij yn 'e foarm fan in V6
De Ford Ranger sil yn earste ynstânsje lansearre wurde mei trije dieselmotoren. Twa fan harren binne erfd fan de hjoeddeiske Ranger, dielen fan it inline fjouwer-silinder EcoBlue blok mei 2,0 l kapasiteit, yn twa ferskillende farianten: mei ien of mei twa turbos. De tredde motor is nij.
Dizze nijichheid komt yn 'e foarm fan in V6-ienheid mei 3,0 l kapasiteit. Spitigernôch binne op it stuit gjin sifers foar macht en koppel foar ien fan 'e motoren foarsteld. Mar it soe hielendal gjin ferrassing wêze as dizze nije 3.0 V6 waard keazen foar de folgjende Ford Ranger Raptor, dy't ropt om mear krêft.
Mar it nije effekt dat dizze machtige motor kin hawwe sil grif wurde ferfongen troch de tafoeging, letter, fan in ungewoane plug-in hybride oandriuwing - ja, de nije Ford Ranger sil ek elektrifisearre wurde.
2022 Ford Ranger Sport
D'r binne ek gjin details oer dit takomstige elektrisearre foarstel, mar it is ûnderweis, sa't wy kinne sammelje út 'e ferklearring fan Ford: "In hydroformed frontframe makket mear romte yn it motorromte foar de nije V6-oandriuwing en helpt Ranger har tariede op 'e takomst troch nije oandriuwtechnologyen ûntfange."
Delikate lykwicht tusken komfort en gedrach
De pick-ups fan hjoed binne folle mear as "wurkhynders" en nimme ek famylje- en frije tiidfunksjes op, en dêrom is it wichtich om in goed dynamysk lykwicht te berikken tusken de ferskillende easken fan elk gebrûk.
Om dat doel te berikken, pleatste Ford de efterste skokbrekers oan 'e bûtenkant fan' e sydleden fan 'e chassis, en sei dat dizze feroaring holp it komfortnivo's te ferheegjen.
Foar mear ekstreem gebrûk makket de mear avansearre foaras dy't wy earder neamden in bettere oanfalshoek mooglik, wylst de bredere leanen superieure artikulaasje yn off-road gebrûk meitsje.
De nije Ranger ek foarsjoen fan twa fjouwer-wheel drive systemen. In elektroanysk shift-on-the-fly systeem of in nij permaninte all-wheel drive systeem mei in set-en-ferjit modus.
de frachtbak
Prate oer pick-up trucks en net praten oer de fracht doaze is as "gean nei Rome en net sjen de paus". En yn it gefal fan 'e nije Ford Ranger yntroduseart de frachtkiste meardere oplossingen om syn mearsidigens fan gebrûk en eksploitaasje te fergrutsjen.
Om te begjinnen, de ferheging fan 'e breedte fan' e nije Ranger waard ek wjerspegele yn 'e breedte fan' e lading doaze, wint 50 mm. It hat ek in nije foarme plestik beskermjende liner en ekstra befestigingspunten lizzend op buisfoarmige stielen geaten. D'r is net iens in gebrek oan ferljochting, yntegreare yn rails yn 'e frachtbak.
Bagaazjeromtedeksel as wurkbank
D'r binne ek strukturele befestigingspunten foar tinten en oare aksessoires, dy't ferburgen binne om 'e doaze en op 'e achterklep. Ek nij is in load management systeem mei dividers en in befestiging systeem mei ultra-resistant springs dy't hechtsje oan bolt-on rails oan eltse kant fan 'e load box.
De achterklep is net allinnich foar tagong ta de lading doaze, mar kin tsjinje as in mobile workbench, hawwende in yntegreare liniaal en clamps foar mjitten, clamping en cutting boumaterialen. En tagong ta de frachtkist is krekt makliker wurden, lykas Anthony Hall, Ranger's Vehicle Engineering Manager, oanjout.
Anthony Hall, Ranger Vehicle Engineering Manager."Doe't wy ús klanten moete en seagen se yn 'e frachtbak klimmen, seagen wy in geweldige kâns foar ferbettering. iepen.
Dat wie de ynspiraasje om in yntegreare sydstap efter de efterste bannen fan 'e nije generaasje Ranger te meitsjen, om in robúste en stabiler manier te meitsjen foar tagong ta de frachtbak."
Wannear komt?
Lykas wy oan it begjin seine, is de komst fan de nije Ford Ranger yn Europa noch lang fuort. Produksje begjint yn 2022, yn Tailân en Súd-Afrika, mei bestellingen yn Jeropa allinich ferwachte foar it ein fan dat jier, en de earste leveringen begjinne pas yn 2023.
It wachtsjen is lang, mar foar dyjingen dy't net wachtsje kinne, hawwe wy koartlyn trije nije Ford Ranger-edysjes sjoen dy't noch te keap binne op 'e merke - Stormtrak, Wolftrak en Raptor SE - dy't Guilherme Costa kin besykje, yn in earste kontakt , yn Spanje. Om net te ferliezen: