de saga fan Fiat mei nul stjerren yn de Euro NCAP tests hie noch ien ôflevering. Nei sawat in jier seach it Italjaanske merk de Fiat Punto sakke fan in fiif-stjerren feiligenswurdearring nei nul, it wie de beurt fan Fiat Panda om yn syn fuotstappen te folgjen en it twadde model yn 'e skiednis fan Euro NCAP te wurden om de ûnearbere ûnderskieding te berikken.
Under de njoggen modellen evaluearre yn 'e meast resinte ronde fan tests útfierd troch Euro NCAP, wiene twa fan' e FCA-groep, de Fiat Panda en de Jeep Wrangler. Spitigernôch foar de FCA wiene dit de iennigen dy't gjin fiif-stjerrenwurdearring krigen, mei Panda nul en Wrangler moast mei mar ien stjer foldwaan.
De oare modellen dy't op 'e proef stiene wiene de Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 en Volvo S60.
Wêrom nul stjerren?
It ferhaal fan it twadde Fiat-model dat nul stjerren fertsjinnet by EuroNCAP hat ferlykbere kontoeren as dat fan 'e Fiat Punto. Lykas yn dit gefal, de ferhâlding fan de nul stjerren is de âldheid fan it projekt.
De lêste kear dat er hifke waard, yn 2011, hie de Panda sels in ridlik resultaat hân (fjouwer stjerren krigen) sûnt dy tiid is der in soad feroare en noarmen binne folle mear easken wurden.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Yn de fjouwer items evaluearre - beskerming fan folwoeksenen, bern, fuotgongers en feiligens assistinsje systemen - Fiat Panda skoarde minder as 50% op allegearre. Trouwens, as it giet om beskerming fan bern, hie Panda de leechste skoare ea, mei mar 16% (om in idee te hawwen is it gemiddelde fan auto's testen yn dit item op 79%).
Wat feiligens assistinsjesystemen oanbelanget, krige de Fiat Panda mar 7%, om't it allinich in warskôging hat foar it brûken fan gordels (en allinich yn 'e foarste sitten), en it hat gjin gjin rydhelpsysteem mear . It resultaat krigen troch de lytse Fiat liedt Euro NCAP om te bewearjen dat it Italjaanske model "begryplik oertroffen waard troch syn konkurrinten yn 'e race foar feiligens".
De ienige stjer fan 'e Jeep Wrangler
As it resultaat krigen troch de Fiat Panda wurdt rjochtfeardige troch de leeftyd fan it model, de ienige stjer ferovere Jeep Wrangler wurdt dreger te begripen.
It twadde FCA-model testen troch Euro NCAP yn dizze ronde is in nij model, mar sels dan binne de ienige feiligenssystemen dy't it hat in warskôging foar riem en in snelheidsbegrenzer, net telle autonome remsystemen of oare feiligens systemen.
Oangeande it resultaat fan 'e Jeep Wrangler, sei Euro NCAP dat "it is teloarstellend om in nij model te sjen, te keap yn 2018, sûnder in autonoom remsysteem en sûnder help by it behâld fan de baan. It wie heech tiid dat wy in produkt fan in FCA-groep seagen befeiligingsnivo's oanbiede dy't syn konkurrinten wedstriden.
Wat de beskerming fan fuotgongers oanbelanget wie it resultaat ek net posityf, mar 49%. Wat de beskerming fan passazjiers oan 'e foarkant oanbelanget, liet de Wrangler wat tekoarten sjen, wêrby't it dashboard ferwûnings feroarsake foar de ynsittenden.
Yn termen fan beskerming fan bern, nettsjinsteande it hawwen fan in skoare fan 69%, stelde Euro NCAP dat "ferskate problemen waarden tsjinkaam doe't wy ynstallearre ferskillende bern restraint systemen yn it auto, ynklusyf universele".
Mei dit resultaat kaam de Jeep Wrangler by de Fiat Punto en Fiat Panda as de leechst wurdearre modellen ea yn 'e Euro NCAP-tests.
Fiif stjerren, mar noch yn de problemen
De oerbleaune modellen hifke allegear fiif stjerren. De BMW X5 en Hyundai Santa Fe wiene lykwols net sûnder problemen. Yn it gefal fan 'e X5 is de airbag dy't de knibbels beskermet net goed ynset, in probleem dat al ûntdutsen wie doe't de BMW 5 Series (G30) yn 2017 op 'e proef set waard.
Hyundai Santa Fe
Yn it gefal fan de Hyundai Santa Fe is it probleem mei de gerdynairbags. Yn ferzjes mei panoramysk dak, dizze kinne wurde skuord as aktivearre. Lykwols, Hyundai hat it probleem al reparearre en modellen dy't ferkocht binne mei it defekte systeem binne al oproppen nei de workshops fan it merk om de airbag-fittings te ferfangen.
Michiel van Ratingen, fan Euro NCAP, sei dat "nettsjinsteande it wurk dat wurdt dien troch de merken yn 'e stadia fan ûntwikkeling fan har modellen, Euro NCAP noch altyd sjocht wat gebrek oan robústiteit yn basisgebieten fan feiligens", ek sei, "om earlik te wêzen, de Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 en Volvo S60/V60 sette de noarm dêr't de rest fan de modellen yn dizze testrunde beoardiele waarden. kin tsjinje as foarbyld“.
Audi Q3
De Jaguar I-PACE waard ek neamd troch Euro NCAP as in goed foarbyld fan hoe't elektryske auto's ek hege nivo's fan feiligens biede kinne.