Yn resinte tiden kin restomod sels, foar it grutste part, wijd wurde oan it elektrisearjen fan klassike modellen. Lykwols, net allinnich elektrifikaasje is de "werberte" fan klassikers en de GT Super Totem is dêr bewiis fan.
Nei sawat in jier hawwen makke in soarte fan Alfa Romeo Giulia GTA mei elektroanen, substansjeel wizigjen fan in Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600, Totem Automobili werom nei de lading mei itselde model, mar dizze kear feroare it de elektroanen foar it octaan, mei de motor ... fan 'e nije Giulia GTA!
De Totem GT Super wurdt presintearre mei de Giulia GTA's 2.9 l twin-turbo V6 en biedt trije krêftnivo's ôfhinklik fan it tariedingsnivo: 560 pk (552 pk), 575 pk (567 pk) en 620 hp (612 pk). dit gefal it koppel is 789 Nm. Foar ferliking doelen, wy herinnerje jo dat de GT Electric biedt 525 hp (518 bhp) en 940 Nm.
As foar de oerdracht fan koppel nei de efterste tsjillen, dit wurdt soarge troch in automatyske ZF Fersnellingsbak, itselde brûkt yn de Giulia GTA. Uteinlik, wat de prestaasjes oanbelanget, hat de elektryske ferzje mar 2.9s nedich om 100 km / h te berikken, wylst de fariant fan 'e ferbaarningsmotor wat langer duorret, 3.2s.
itselde mar sa oars
Nettsjinsteande it dúdlike ferskil tusken de meganika dy't GT Super en GT Electric animearje, seit Totem Automobili dat se oars identyk binne. Dat wol sizze, yn alles behalve massa, as de ferzje fan de ferbaarningsmotor is 150 kg lichter, op in beskieden 1140 kg.
As foar al it oare, it Italjaanske bedriuw effektyf tapast itselde resept. It fersterke it chassis, bea it in ophinging fan oerlappende wishbones en koalstoffaserpanielen. Op it estetyske mêd hawwe wy itselde mingsel fan moderniteit en klassisisme dat wy al wisten fan GT Electric.
Ver esta publicação no Instagram
Ek beheind ta 20 ienheden, de Totem GT Super sil 460 tûzen euro kostje, in wearde heger dan de bestelling troch GT Electric. Rjochtfeardiget it lûd fan 'e V6 de ekstra 30.000 euro? Of hawwe jo earder keazen foar de elektryske ferzje? Lit jo miening yn 'e kommentaren.