Tichter by de produksje sil de Purosangue it begjin markearje fan in nij tiidrek by Ferrari, en him fêstigje as de earste SUV fan it Italjaanske merk. Sûnder direkte foarfaar hat er yn 'e eigenaardige Jerrari it tichtste by in foargonger.
De Ferrari Jerrari wie it gefolch fan noch in oare "botsing" fan mieningen tusken de ferneamde Enzo Ferrari en ien fan syn klanten (de meast ferneamde "konfrontaasje" joech oanlieding ta Lamborghini).
Kasino-eigner Bill Harrah seach ien fan syn monteurs ferneatigje syn 1969 Ferrari 365 GT 2+2 yn in crash tidens in sniestoarm by Reno, Feriene Steaten. Foar dit ûngelok tocht Harrah "it ideaal foar dizze betingsten wie in Ferrari 4 × 4".
De leginde seit dat Bill Harrah sa oertsjûge wie fan it sjeny fan syn idee dat er kontakt naam mei Enzo Ferrari, sadat it merk him in auto meitsje koe mei dy skaaimerken. It seit himsels dat, lykas it die mei Ferrucio Lamborghini, "il Commendatore" antwurde mei in dúdlik "nee" op sa'n fersyk.
de Jerrari
Net tefreden mei de wegering fan Enzo Ferrari, mar noch altyd "fereale" op de modellinen fan Maranello, besleat Bill Harrah de saak sels te regeljen en frege syn monteurs om de foarkant fan 'e crashte 365 GT 2+2 op it lichem fan in Jeep Wagoneer te ynstallearjen in "SUV Ferrari".
Ferrari Jerrari neamd, dit produkt "knip en naai" krige ek de Ferrari's 320 hk V12, dy't ferbûn waard mei de automatyske trije-snelheid oerdracht brûkt troch de Wagoneer en stjoerde syn koppel nei alle fjouwer tsjillen.
In pear jier letter soe de Jerrari úteinlik de V12 kwytreitsje oan in oare Jeep Wagoneer (dizze sûnder de foarkant fan in Ferrari en bekend as de Jerrari 2), en draaide nei de 5.7 liter Chevrolet V8 dy't it hjoed noch animearret.
Mei mar 7000 kilometer op 'e kilometerteller (sawat 11 tûzen kilometer) "emigrearre" dizze SUV yn 2008 nei Dútslân, dêr't er op it stuit op syk is nei in nije eigner, te keap op 'e Classic Driver-webside, mar sûnder dat de priis bekend is.
