Nei it testen fan de FR 1.5 eTSI (mild-hybride) ferzje, moete wy wer mei de Spaanske bestelwagen om syn unike hybride plug-in fariant te ûntdekken, de SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
It is it earste "plug-in" model fan SEAT en maskearret syn mingde dieet fan elektroanen en oktanen oan 'e bûtenkant tige goed, mei de ienige "rapportearjende" eleminten de ladendoar op 'e foarste fender (fan 'e kant fan' e bestjoerder) en in lyts logo op 'e efterkant.
Dat sei, yn in estetyske beoardieling dy't like persoanlik as subjektyf is, jou ik ta dat ik it uterlik fan 'e nije Leon Sportstourer leuk fyn. Troch in bepaalde soberens te hâlden, hat de Spaanske bestelwagen in gruttere fisuele ferfining as syn foargonger.
Of fanwegen de ljochtstrip dy't de efterkant krúst of fanwegen de gruttere dimensjes, de wierheid is dat wêr't ik ek mei dizze SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID gong, ik net ûngemurken bleaun en dit kin allinich sjoen wurde, hoopje ik, as in "positive noat." yn 'e styl fan it foarstel fan Martorell.
En binnen, wat feroaret?
As oan 'e bûtenkant de ûnderskiedende eleminten yn ferliking mei de oare Leon Sportstourer amper binne, binne dy binnen praktysk net bestean. Op dizze manier herinnerje allinich de spesifike menu's op it ynstrumintepaniel en yn it infotainmentsysteem ús dat dizze SEAT Leon Sportstourer ek "ynplugd" is.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Foar de rest bliuwe wy ien fan 'e meast moderne kabinen yn it segmint (yn dit ferbân is de evolúsje yn ferliking mei de foarige generaasje opmerklik), robúst en mei sêfte materialen yn gebieten wêr't de eagen (en hannen) rinne it meast.
It ynterieur fan de SEAT Leon Sportstourer hat in moderne útstrieling.
It einresultaat is posityf en d'r is allinich spyt foar it hast totale ûntbrekken fan fysike kommando's en fluchtoetsen. Trouwens, oer dizze hawwe wy mar trije yn 'e middenkonsole (twa foar de temperatuer fan it klimaat en ien foar it folume fan' e radio) en it feit dat se besteane út tactile oerflakken en nachts net ferljochte, stipet net folle harren gebrûk.
Yn it romte haadstik, itsij yn 'e foar- as efterste sitten, Leon Sportstourer libbet oant it mear fertroude formaat, en profitearret fan it MQB-platfoarm om goede nivo's fan bewenberens te bieden.
As foar de bagaazjeromte, de needsaak om te foldwaan oan de 13 kWh batterij betsjutte dat syn kapasiteit waard fermindere nei 470 liter, in wearde oanmerklik leger as de gewoane 620 liter, mar noch oant de standert fan famylje taken.
It is "allinich" de machtichste ferzje
Neist de meast ekologyske fariant fan it Leon-berik, is de plug-in hybride ferzje ek de machtichste, mei in kombinearre maksimum fermogen fan 204 hk, it resultaat fan it "houlik" tusken de 1.4 TSI fan 150 hp en de elektromotor fan 115 pk (85 kW).
Nettsjinsteande de respektabele sifers en boppe dyjingen oanbean troch de konkurrinsje (de Renault Mégane ST E-TECH, bygelyks, bliuwt op 160 hp), ferwachtsje gjin sportive ambysjes fan Leon Sportstourer e-HYBRID.
Yn in 3,6 kW-lader (Wallbox) laadt de batterij yn 3h40min op, wylst it yn in 2,3 kW-socket seis oeren duorret.
It is net dat de foarstellingen net ynteressant binne (wat se binne), mar har fokus leit op famyljetaken en ekonomy fan gebrûk, in gebiet wêryn it kin konkurrearje mei de Diesel-foarstellen.
Ommers, neist it tastean fan it reizgjen oant 64 km yn 100% elektryske modus (sûnder ekonomyske soargen en op in rûte mei in protte snelwei ik slagge om te dekken tusken 40 en 50 km sûnder taflecht ta oktaan), dizze Leon noch beheart te wêzen hiel ekonomysk.
Net telle de perioaden dêr't wy hawwe (in protte) batterij lading en dêr't it soepel en effisjint hybride systeem makket it mooglik om te krijen gemiddeld fan 1,6 l/100 km, as de lading rint op en de SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID begjint te funksjonearjen as in konvinsjonele hybride, de gemiddelden rûnen mei 5,7 l/100 km.
Trochgean nei it dynamyske haadstik, die bliken dat de Spaanske bestelwagen komfort en gedrach goed kombinearje kin, útgeande fan in lykwichtiger dan leuke postuer, goed geskikt foar syn famyljetaken.
Hoewol't de test ienheid net it DCC (Dynamic Chassis Control) systeem hie, die bliken dat it stjoer presys en direkt is, de kontrôle fan lichemsbewegingen is goed berikt en stabiliteit op 'e snelwei folget op it paad fan har Dútske "neven".
Is de auto rjocht foar my?
De SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID bewiist dat SEAT "it húswurk" dien hat foardat se har earste plug-in hybride frijlitte.
Ommers, nei de kwaliteiten dy't al erkend binne yn it Spaanske foarstel, lykas de wenromte, it ûnderskate uterlik of de robústiteit, bringt de SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID mear krêft dan guon fan syn wichtichste rivalen en in echt effektyf plug-in hybride systeem .
Is it de goede auto foar jo? No, yn dit gefal kinne jo miskien better in rekkenmasine krije. It is wier dat it hat 204 hk en in nijsgjirrich potinsjeel foar besparring, it is net minder wier dat dizze fariant kostet út 38 722 euro.
Om jo in idee te jaan, is in Leon Sportstourer mei de 1.5 TSI fan 150 pk yn steat om trochsneed yn 'e omkriten fan 6 l/100 km en is te krijen foar in ridliker 32.676 euro.
Wat betsjut dit? It betsjut dat, lykas by Diesels, it plug-in hybride foarstel, nei alle gedachten, ferskynt as de ideale oplossing foar dyjingen dy't deistich in protte kilometers reizgje, benammen stêdlik en foarstêd, wêr't it foardiel fan tsientallen minsken yn elektryske modus kin rinne. kilometer sil tastean in opmerklike besparring yn brânstof kosten.