Mei mar 19 ienheden ferkocht yn 2020 en 36 yn 2019 yn Portugal (ACAP-gegevens), is it feilich om te sizzen dat de "glory days" fan Renault Space lykje yn it fiere ferline te wêzen.
Ferantwurdlik foar it oprjochtsjen fan it MPV-segment yn Europa yn 1984, sûnt doe hat Espace fiif generaasjes bekend en 1,3 miljoen ienheden ferkocht.
Yn dizze lêste generaasje hat de Gallyske MPV sels besocht harsels opnij út te finen mei in fisuele oanpak fan syn grutste rivalen - de SUV / Crossover - mar dêr hat it net gelok foar west. Wy moete har wer, nei de fernijing ûntfongen yn 2020.
Ferklaaie de oarsprong
It besykjen om it SUV/crossover-universum yn dizze fyfde generaasje te benaderjen, ferhuze de Renault Espace visueel fuort fan it typyske MPV-formaat.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It einresultaat wie in koarter model mei mear dynamyske rigels dan syn foargonger en dat, wierheid wurde ferteld, nettsjinsteande it yn 2015 lansearre, noch altyd aktueel is en it beheart om oandacht te fangen wêr't it ek giet.
As ik persoanlik it paad dat Renault yn dizze Espace-generaasje fynt leuk fyn, oan 'e oare kant soe ik graach in gruttere differinsjaasje sjen fan' e lytsere Grand Scénic, benammen yn 'e efterste seksje.
libje oant de namme
Lykas jo soene ferwachtsje, docht de Renault Espace rjocht oan 'e namme dy't it draacht en as d'r ien ding is wêrfan wy ús bewust binne as wy oan board stappe, dan is it romte.
Oft yn 'e foarste sitten, yn' e middenrige (wêrfan de sitten yn 'e longitudinaal ferstelber binne en jo in protte legromte kinne krije) of sels yn' e tredde rige, is der genôch romte, wêrtroch't it mooglik is om fiif folwoeksenen yn komfort te dragen.
Nettsjinsteande it betrouwen op kwaliteitsmaterialen, is de robustheid fan 'e Espace-kabine net op it nivo ferwachte foar in top fan it berik.
Oer komfort sprutsen, de noflike sitten dy't noflik om te sjen binne (de foaroan hawwe sels in massaazjefunksje) drage in protte by. Fansels, opslachromten proliferearje en it bagaazjeromte giet fan 247 liter mei sân sitten nei 719 liter mei mar fiif. As wy alle sitten delslaan, is it hast net nedich om in bestelbus te hieren as wy ferhúzje.
Nei in pear dagen fan wenjen mei Espace, bedarre ik de redenen efter it sukses fan minivans in pear jier lyn. Litte wy earlik wêze, ek al binne d'r SUV's mei sân sitten, heul pear biede romte, veelzijdigheid en gemak fan tagong ta alle Espace-sitten - en dyjingen dy't dat dogge binne meastentiids gruttere foarstellen dan de Espace. Frânske MPV.
Mei it "One-Touch"-systeem kinne de efterste sitten opklapt wurde mei dit kommando of fia in menu yn it infotainmentsysteem. In oanwinst yn in model lykas Espace.
Wat de arguminten fan Espace as in top fan it berik oangiet, telt it Frânske model net, mei in grut oanbod fan apparatuer. Wy kinne net mei gelikense oertsjûging itselde sizze yn relaasje ta de gearstalling yn har ynterieur, dy't, nettsjinsteande posityf, better kin, sels om better oerien te kommen mei de brûkte materialen, dy't noflik binne foar it oanreitsjen en foar it each.
Diesel, wêr wol ik dy foar?
Op it stuit hat Espace mar ien motor, de 190 hk Blue dCi ferbûn mei de EDC automatyske oerdracht en de wierheid is dat dit past as in handschoen oan 'e top fan' e Frânske berik.
Krêftich en lineêr, it hat mear dan genôch krêft om hege ritmes te printsjen nei de Espace, goed te kombinearjen mei de estradista "rib" fan dit model.
Neist dat se moai binne (yn myn miening) binne de sitten noflik.
Tagelyk, nettsjinsteande de goede prestaasjes dy't it leveret, blykte dizze motor beskieden te wêzen yn konsumpsje, wêrtroch't gemiddeld tusken 6 oant 7 l/100 km, sels mei de Espace (tige) laden, bewiisd dat der gefallen binne wêryn Diesel is noch altyd makket it sin.
As foar de seis-snelheid automatyske oerdracht, dizze wurdt liede troch syn goede skaalfergrutting en soepele operaasje (mear as syn snelheid, in gebiet dêr't, nettsjinsteande net teloarstellend, it ek net opfalt).
Wat gedrach oanbelanget, ûnthâlde jo al dat praat oer treast? No, hoewol Espace noflik is, betsjut dit net dat it dit docht op kosten fan 'e effisjinsje fan syn dynamyske gedrach.
It is fansels net fan doel om in sportyf model te wêzen, lykwols, sjoen syn fertroude ôfmjittings en kapasiteiten, makket it yndruk mei syn behendigheid, allegear te tankjen oan it fjouwer-wheel rjochtingssysteem "4Control", dat it lytser makket as it echt is. .
Yn oare situaasjes, wat wy hawwe is in goed kompromis tusken treast en gedrach, presys en direkt riden, in protte stabiliteit en foarsisberens yn reaksjes, mei oare wurden, alles wat wy ferwachtsje fan in auto dy't sil ferfieren ús famylje.
Is de auto rjocht foar my?
It is wier dat it net de seksappeal hat fan SUV's (it is ek net modieuze lykas se), mar it is ûnbestriden dat as it giet om it dragen fan in protte minsken en har bagaazje, amper elke SUV it better kin dwaan as Espace.
Under de hichtepunten binne de nije adaptive LED MATRIX VISION koplampen, mei in berik fan 225 m, twa kear sa lang as konvinsjonele LED ljochten en nachts it ferskil is merkber.
Nei 37 jier bliuwt it MPV-konsept debutearre mei de earste Espace like jildich as yn it begjin, ien fan 'e bêste opsjes foar dyjingen dy't op syk binne nei in famyljeauto mei in protte romte - by steat om sân minsken sûnder problemen te ferfieren - en komfort. En yn it gefal fan dizze Espace, mei it foardiel fan it kombinearjen fan goede prestaasjes mei matige konsumpsje.