DE Peugeot 2008 it is ien fan 'e bêstferkeapjende kompakte SUV's yn Jeropa, mar om dy status te behâlden, of sels, wa wit, it liederskip fan aartsrivaal Renault Captur te bedrige - hy ken dit jier ek in nije generaasje - kin it net opjaan .
En sjoen nei dizze earste ôfbyldings, hat Peugeot syn credits net oan oaren oerlitten - krekt sa't de nije 208 in flinke sprong foarút stiet fan syn foargonger, fynt de nije 2008 himsels opnij út mei nije proporsjes - langer, breder en leger - en in folle mear ekspressive styl.
It liket it resultaat te wêzen fan in heulende nacht tusken de 3008 en de nije 208, it tafoegjen fan nije details, en in folle mear dynamyske, sels agressive hâlding, distânsje himsels frij fier fan 'e earste generaasje - hjir is it, sûnder twifel, mear revolúsje dan timide evolúsje ...
Gelokkich hâldt it nijs net op by it nije uterlik, mei't de nije Peugeot 2008 mear en nije arguminten bringt foar it super-konkurrearjende segmint fan kompakte SUV's. Litte wy se moetsje ...
grutter, folle grutter
Basearre op de CMP , it platfoarm dat debutearre troch de DS 3 Crossback en ek brûkt wurdt troch de nije 208 en Opel Corsa, groeit de nije Peugeot 2008 yn alle rjochtingen útsein hichte (-3 sm, steand op 1,54 m). En it groeit net hiel lyts - de lingte nimt ta mei in signifikante 15 sm oant 4,30 m, de wielbasis groeit mei 7 sm oant 2,60 m, en de breedte is no 1,77 m, plus 3 sm.
Ofmjittings dy't pleatse it folle tichter by it segment boppe, in needsaaklike maatregel te garandearjen romte foar de takomst 1008 , dy't de lytste crossover fan it merk fan 'e liuw sil wêze, mei in lingte fan sawat 4 m, en dy't wy miskien sels yn 2020 moatte ûntdekke - as de geroften wurde befêstige ...
Ferwachtlik, de gruttere eksterieur ôfmjittings wurde wjerspegele yn it ynterieur mei Peugeot klagen de 2008 as de meast romme fan de modellen basearre op de CMP . Mei oare wurden, it belooft it bêste fan beide wrâlden; in dynamyske en ûnderskate styl, mar sûnder de rol fan (net mear sa) fertroud op te offerjen, krekt oarsom - de kofferbak naam bygelyks in sprong fan hast 100 l yn syn kapasiteit, en berikte de 434 l.
Benzine, diesel en ... elektrysk
De Peugeot 2008 replikearret itselde ferskaat oan motoren as de 208, as it komt mei trije benzinemotoren, twa dieselmotoren en ek in 100% elektryske fariant, neamd e-2008.
Foar benzine fine wy mar ien blok, de trije-silindryske 1.2 PureTech , yn trije krêftnivo's: 100 hk, 130 hk en 155 hk, de lêste eksklusyf foar de 2008 GT. Hast identike situaasje foar dieselmotoren, dêr't it blok 1.5 BlueHDi komt yn twa farianten, mei 100 hk en 130 hk.
Twa binne ek beskikbere útstjoerings. In seis-snelheid hânmjittich oerdracht wurdt assosjearre mei de 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 en 1.5 BlueHDi 100; mei de twadde opsje is de acht-snelheid automatyske oerdracht (EAT8), assosjearre mei de 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 en 1.5 BlueHDi 130.
Wat de e-2008 oanbelanget, nettsjinsteande it feit dat se ongelooflijk binne, binne de spesifikaasjes neat nij, om't se krekt itselde binne as wat wy hawwe sjoen op 'e e-208, Corsa-e en ek op 'e DS 3 Crossback E-TENSE.
Dat is, de elektryske motor debitet itselde 136 pk en 260 Nm , en de kapasiteit fan it batterijpakket (8 jier garânsje of 160 000 km foar in operaasje boppe 70%) hâldt deselde 50 kWh. De autonomy is 310 km, 30 km minder as de e-208, rjochtfeardige troch it ferskil yn grutte en massa tusken de twa auto's.
Peugeot e-2008
e-2008, spesjale behanneling
Dit is de spesifisiteit fan de e-2008, dat betsjut dat it hat en yntegreart in set fan funksjes en tsjinsten dy't wy net fûn yn 2008 mei in ferbaarningsmotor.
De e-2008, lykas de e-208, belooft hege nivo's fan termyske treast, ynklusyf in 5 kW-motor, in waarmtepomp, ferwaarme sitten (ôfhinklik fan 'e ferzje), alles sûnder te kompromittearjen fan batterijautonomy. Under de funksjonaliteiten makket it mooglik om bygelyks de batterij te ferwaarmjen wylst it wurdt opladen, it optimalisearjen fan syn wurking yn heul kâlde omstannichheden, mei opladen dat op ôfstân programmearre wurde kin fia in smartphone-applikaasje.
e-2008 biedt ek in set fan ekstra tsjinsten, lykas Easy-Charge - ynstallaasje fan in Wallbox thús as op it wurk en tagongspas foar de 85,000 Free2Move-stasjons (eigendom fan PSA) - en de Easy-Move - ark om lange reizen te plannen en te organisearjen fia Free2Move Tsjinsten, it foarstellen fan de bêste rûtes mei rekkening mei autonomy, lokaasje fan oplaadpunten, ûnder oaren.
i-Cockpit 3D
It ynterieur folget it eksterieur, as ien fan 'e meast ekspressive en foarname dy't wy kinne fine yn' e yndustry, en is al ien fan Peugeot's hannelsmerkbylden.
Peugeot e-2008
De nije Peugeot 2008 yntegreart de lêste iteraasje fan 'e i-Cockpit, de i-Cockpit 3D , premiêre troch de nije 208. It ûnderhâldt in protte fan 'e funksjes dy't wy al wisten fan oare Peugeots - lyts stjoer en ynstrumint paniel yn in ferhege posysje - mei de nijichheid dat it nije digitale ynstrumintpaniel is. Dit wurdt 3D, projektearje ynformaasje as wie it in hologram, ranglist ynformaasje neffens har belang, bringt it tichterby of fierder fan ús blik.
Lykas op 'e 208 bestiet it infotainmentsysteem út in touchscreen fan maksimaal 10 ″, stipe troch fluchtoetsen. Under de ferskate funksjes kinne wy in 3D-navigaasjesysteem fine fan TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay en Android Auto.
Technologysk arsenal
Drive Assist mei adaptive cruise control mei Stop & Go funksje as assosjearre mei de EAT8, en lane departure warskôgingssysteem, bringt de nije Peugeot 2008 tichter by semy-autonome riden. Dêr hâldt it net op, mei it menu ûnder oaren parkearassistint, automatyske highs.
Binnen kinne wy ek smartphone-ynduksje-opladen fine en maksimaal fjouwer USB-ports, twa oan 'e foarkant, wêrfan ien USB-C, en twa oan' e efterkant.
Wannear komt?
De offisjele presintaasje sil letter dit jier plakfine, mei ferkeap dy't ein 2019 begjint op guon merken. Yn Portugal sille wy lykwols moatte wachtsje op it earste fearnsjier fan 2020 - prizen en krekter marketing datum pas letter.