It bywurkjen fan de Mazda CX-30 brocht mei it oannimmen fan in 24 V myld-hybride systeem, dat belooft legere útstjit (offisjeel ferlege fan 141 g / km nei 134 g / km). Lykwols, de ûngewoane, tsjintwurdich, atmosfearyske benzinemotor bliuwt, dy't wurdt omdoopt ta e-Skyactiv G (krige it foarheaksel "e-"), ferwizend nei syn (ferlegen) elektrifikaasje.
As it giet om powertrains, bliuwt Mazda har eigen tempo ynstelle. Wylst de measte fabrikanten hawwe ynset en bliuwe te wedzjen op downsizing en turbo motors, bliuwt de Japanske merk trou oan atmosfearyske motoren mei de "rightsizing" kapasiteit.
Yn it gefal fan dizze CX-30 betsjut dat in sfearfolle 2.0 l fjouwer-silinder in-line, hjir mei 150 hp - deselde spesifikaasjes as de CX-30 Skyactiv G dy't Fernando Gomes in skoft lyn testte - kombinearre mei de treflike hânlieding gearbox. Hat it myld-hybride systeem tafoege wearde?
Itselde
Al ús "âlde kunde", Mazda CX-30 hâldt yntakt al syn erkende kwaliteiten. It ynterieur is opmerklik robúst, materialen meast op par yn termen fan noflikens oan dy fan 'e premium foarstellen en in kritysk-proof Ergonomics (de rotearjende kontrôle te navigearjen it infotainment systeem menu 's, waans net-touch skerm, is in plus. wurdich).
Op it mêd fan bewenberens hat de CX-30, nettsjinsteande it net in benchmark, arguminten om him te fêstigjen as it bekendste Mazda-foarstel yn it C-segment.De bagaazjeromte mei 430 liter kapasiteit reagearret goed op famyljebehoeften en de romte derachter is mear dan Dat is genôch foar twa folwoeksenen te reizgjen yn comfort.
It ynterieur wurdt karakterisearre troch soberens en algemiene kwaliteit.
Krityk-proof dynamyk
Lykas it ynterieur, de dynamyske ôfhanneling fan de Mazda CX-30 bliuwt te fertsjinjen lof. Stjoer is presys en direkt, en de CX-30 presintearret de bestjoerder mei oannommen behendigheid en opmerklike nivo's fan kontrôle, progressiviteit en krektens dy't it riden maklik en, boppe alles, tige noflik meitsje.
De relaasje tusken treast en ôfhanneling wurdt goed garandearre troch in ophinging dy't wit hoe te profitearjen sawol sûnder skealik ien fan harren, en it gefoel fan de kontrôles herinnert ús wêrom't Japanske modellen wurde faak priizge op dit mêd: alles is presys, oalje en hat in meganysk gefoel dat wy yn in tiidrek fan digitalisearring begjinne te missen.
De 430 liter kofferbak is gjin benchmark, mar it is genôch.
As foar de motor, ik moat tajaan dat de tafoeging fan it myld-hybride systeem sil gean ûngemurken troch de grutte mearderheid fan de bestjoerders (útsein as se begjinne te "graven" yn de infotainment systeem menu's). Glêd en foarútstribjend, dizze 2.0 e-Skyactiv G herinnert ús oan 'e redenen wêrom't atmosfearyske motoren in protte jierren de "keningen" wiene.
De 150 pk ferskynt by 6000 rpm, en de 213 Nm fan koppel ferskynt by 4000 rpm - folle heger as yn 'e meast foarkommende turbomotoren - wêrtroch't wy de (lange) ferhâldingen fan' e seis hânmjittich gearbox-snelheden mear "stretchje" jo graach aktivearje (de slach is koart en de touch noflik). Dit alles soe fan it begjin ôf in "resept" wêze foar hege konsumpsje, mar net allinich is e-Skyactiv G beheind yn 'e appetit, mar de foardielen fan it myld-hybride systeem meitsje it noch dúdliker.
Op 'e dyk kinne de lange ferhâldingen en it silinder-deaktivaasjesysteem ús gemiddeld tusken 4,9 en 5,2 l/100 km tastean. Yn stêden wurdt it myld-hybride systeem neamd om faker yn te gripen, en helpt om it wurk fan 'e motor te ferminderjen by fersnellingen en starts.
Mei tank oan it systeem, ik registrearre konsumpsje yn stêden dy't net gean fierder as 7,5 oan 8 l/100 km - likernôch in heale liter minder as yn de Mazda CX-30 mei deselde motor sûnder myld-hybride systeem.
Fyn jo folgjende auto:
It mild-hybride systeem bestiet út in elektryske motor-generator, oandreaun troch in riem, yn in 24-V lithium-ion-batterij, by steat om enerzjy werom te heljen as it auto yn fertraging is. It helpt net allinich de waarmtemotor by it starten, mar soarget ek foar in optimalisearre wurking fan it stop-startsysteem, sadat it konsumpsje en útstjit ferminderje.Is it de goede auto foar jo?
It is net it myld-hybride systeem dat de Mazda CX-30 drastysk sil transformearje lykas foarsteld. Wat dizze docht is om de arguminten te fersterkjen fan in model dat se net mist.
Mei in grutter fokus op styl dan veelzijdigheid, treflike kwaliteit en in motor dy't in oantinken is dat ferbaarning noch altyd syn arguminten hat, bliuwt de Mazda CX-30 opfalle as in stelling om te beskôgjen foar elkenien dy't op syk is nei in model mei in kwaliteit op par. mei saneamde premium útstellen, it wurdearret in ûnderskate en elegante estetyk (sûnder "screaming"), en ferjit net ien fan 'e meast nijsgjirrige rydûnderfiningen yn it segmint.