ABS is, sels hjoed, ien fan 'e grutste "foarútgongen" op it mêd fan feiligens en remsystemen. No, sawat 40 jier letter, liket hy in "troanpretender" te hawwen mei de iepenbiering fan 'e Sensitize systeem út Brembo.
Pland foar frijlitting yn 2024, hat it keunstmjittige yntelliginsje om wat earder ûnheard te dwaan: remdruk fersprieden nei elk yndividueel tsjil ynstee fan as. Mei oare wurden, elk tsjil kin hawwe in oare braking krêft ôfhinklik fan syn "ferlet".
Om dit te dwaan, elk tsjil hat in actuator dy't wurdt aktivearre troch in elektroanyske kontrôle ienheid (ECU) dy't konstant tafersjoch op de meast ferskaat parameters - it gewicht fan 'e auto en syn ferdieling, snelheid, hoeke fan' e tsjillen en sels de wriuwing oanbean troch it dyk oerflak.
Hoe't it wurket?
De taak om dit systeem te "koördinearjen" waard jûn oan twa ECU's, ien oan 'e foarkant en ien oan' e efterkant, dy't selsstannich wurkje, mar binne ferbûn foar redundânsje en feiligensdoelen.By it ûntfangen fan in sinjaal stjoerd troch it rempedaal, berekkenje dizze ECU's yn millisekonden de nedige remkrêft dy't moat wurde tapast op elk tsjil, en stjoere dizze ynformaasje nei de actuators dy't de remklauwen aktivearje.
It systeem foar keunstmjittige yntelliginsje is ferantwurdlik foar it foarkommen fan blokkearjen fan de tsjillen, en wurket as in soarte fan "ABS 2.0". Wat it hydraulyske systeem oanbelanget, hat it allinich de funksje fan it generearjen fan de nedige remkrêft.
Uteinlik is d'r ek in app wêrmei bestjoerders it gefoel fan remmen kinne oanpasse, sawol de pedaalslach as de útoefene krêft oanpasse. Lykas ferwachte, sammelet it systeem ynformaasje (anonym) om ferbetteringen te meitsjen.
Wat krije jo?
Yn ferliking mei tradisjonele systemen is Brembo's Sensify-systeem lichter en kompakter, mei in grutte kapasiteit om oan te passen oan it gewicht fan 'e auto, iets dat it "ideaal" makket om bygelyks tapast te wurden yn auto's foar guodferfier. efteraslast kin sterk ferskille .
Neist dit alles elimineert it Sensify-systeem ek wriuwing tusken de remblokken en de schijven as se net yn gebrûk binne, sadat net allinich slijtage fan komponinten ferminderje, mar ek de fersmoarging dy't normaal ferbûn is mei dit ferskynsel.
Oer dit nije systeem sei Brembo CEO Daniele Schillaci: "Brembo ferleget de grinzen fan wat mooglik is mei in remsysteem, it iepenjen fan folslein nije kânsen foar sjauffeurs om har rydûnderfining te ferbetterjen en oanpasse / oanpasse oan remreaksje oan jo rydstyl".