Yn in tiidrek doe't arcades noch koenen konkurrearje mei konsoles en doe't de mobyl net mear wie dan in mirage, wie it lêste wat jo ferwachte te finen yn in auto in touchscreen. Lykwols, dit wie krekt ien fan de wichtichste punten fan belang fan de Buick Riviera.
Mar hoe kaam in touchscreen yn 'e jierren '80 op in auto telâne? It begon allegear yn novimber 1980 doe't Buick-managers besleaten dat se yn 'e midden fan' e desennia in model oanbiede woene útrist mei de bêste technology te bieden hie.
Tagelyk waard by in Delco Systems-fabryk yn Kalifornje in touch-gefoelige skerm ûntwikkele, spesjaal ûntworpen foar gebrûk yn auto's. Bewust fan Buick's yntinsjes presintearre Delco Systems begjin 1981 in prototype fan it systeem oan bestjoerders by GM (de Buick-eigner) en de rest is skiednis.
Yn 1983 waarden de systeemspesifikaasjes definiearre; en yn 1984 ynstallearre GM it yn 100 Buick Rivieras dy't waarden ferstjoerd nei de merk syn dealers foar in hear publike reaksjes op sa'n ynnovative technology.
In (hiel) kompleet systeem
De reaksjes, geane wy oan, sille posityf west hawwe. Sa posityf dat yn 1986 de sechsde generaasje fan 'e Buick Riviera dizze technology mei him brocht dy't direkt út in science fiction-film like.
Neamd Graphic Control Center (GCC), it systeem dat it Noardamerikaanske model útrist hie in lyts swart skerm mei 5 ”griene letters en brûkte kathodestraaltechnology. Mei in oantinken fan 32 tûzen wurden, biedt it in protte fan 'e funksjes dy't tagonklik binne op in moderne touchscreen.
Air conditioning? It waard kontrolearre op dat skerm. Radio? Fansels hawwe wy dêr de muzyk keazen dy't wy nei harke. Onboard kompjûter? It wie ek op dat skerm dat wy it rieplachte.
De Buick Riviera dy't it touchscreen hie.
It systeem wie sa avansearre foar de tiid dat der sels in soarte fan "embryo" fan it navigaasjesysteem wie. It wiisde ús net de wei, mar as wy oan it begjin fan 'e reis de ôfstân ynfierden dy't wy soene ôflizze en de rûsde reistiid, soe it systeem ús ûnderweis ynformearje hoefolle ôfstân en tiid oerbleaun binne oant wy de bestimming.
Dêrnjonken wie der in warskôging foar snelheid en in folsleine set meters beskikber om ús te ynformearjen oer de tastân fan de auto. Mei in opmerklike responsiviteit (yn guon aspekten, better as dy fan guon hjoeddeistige systemen), hie dat skerm ek seis fluchtoetsen, allegear om it gebrûk te fasilitearjen.
Fier "foar syn tiid" waard dit systeem ek oannaam troch de Buick Reatta (produsearre tusken 1988 en 1989) en gie sels troch in evolúsje - it Visual Information Center - dat waard brûkt troch de Oldsmobile Toronado.
It publyk like lykwols net hielendal oertsjûge troch dizze technology en dêrom besleat GM in systeem te ferlitten dat sawat 30 jier letter (en mei de nedige evolúsjes) "ferplicht" waard yn praktysk alle auto's.