It wie yn 2018 dat de hjoeddeistige Spaanske regearing, ûnder lieding fan minister-presidint Pedro Sanchez, har yntinsjes oankundige om alle tolwegen te liberalisearjen wêrfan de privee konsesjes net waarden fernijd.
Datselde jiers, op 1 desimber, waard de Autopista del Norte, de AP-1, fia de tol op it diel Burgos en Armiñón - sa'n 84 km - ferhege. Oant dan soe de partikuliere konsesje fan Itínere, net fernijd, de AP-1 de earste Spaanske autodyk meitsje om te feroarjen fan partikulier nei iepenbier behear.
Sûnt dy tiid binne ferskate snelwegen iepenbier en fergees wurden. Allinnich dit jier binne der 640 km bykaam, wêrûnder de fjouwer autosnelwegen dy't mei yngong fan hjoed 1 septimber ek net mear betelle wurde. Yn totaal, sûnt it begjin fan dit proses, 1029 km rykswegen hawwe gjin tol mear.
Hjoed wie it de beurt fan 'e AP-2 (Zaragoza-Barcelona (ferbining mei AP-7)) - ien fan 'e djoerste autosnelwegen yn Spanje, mei in kosten fan € 0,15 / km, oant no ta beheard troch Abertis - in pear fan dielen fan 'e AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), de C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) en de C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) hawwe gjin tol mear .
De C-32 en C-33 wurde lykwols behannele troch de Generalitat de Catalunya (Algemienheid fan Kataloanië).
Fergees, mar oant wannear?
Wylst dizze seksjes no fergees binne, is it ek wier dat se meikoarten betelle wurde kinne.
De Spaanske regearing hat moannenlang nije belestingoplossingen tariede, ûnder har herstelplan (it ekwivalint fan ús herstel- en resilienceplan), dy't de belesting fan ferskate aspekten yn ferbân mei it gebrûk fan 'e auto opnij sil betinke, rekken hâldend mei it útgongspunt fan " dyjingen dy't fersmoargje betelje" en, fansels, dit omfettet it gebrûk fan snelwegen en snelwegen.
In analyze troch de Spaanske regearing fan har autosnelweinetwurk, útfierd troch it ministearje fan Ferkear, fûn dat mar 8% waard tol, mei de oerbleaune 92% oerienkommende mei frije tagong autosnelwegen.
Yn 'e takomst, tichterby as fier, soe dit senario feroarje moatte, en sels as it net it werombringen fan fysike tollen betsjuttet, kin it it oanmeitsjen fan in nije belesting betsjutte, ek foar de Steat om it ûnderhâld en it behâld fan te finansieren dizze diken.
It is de muoite wurdich ûnthâlden dat Spanje hat it grutste netwurk fan autosnelwegen en snelwegen yn Europa (oer 17 tûzen kilometer), mar it is ek dêr't jo betelje minder.
Boarne: Digital Economy, El Economista.