It nijs wurdt avansearre troch Agência Lusa, ûntbleatet dat de regearing fan António Costa krekt hat goedkard, by de Ried fan Ministers dizze tongersdei, in ferheging fan 'e parameters dy't de tapassing fan klassen 1 en 2 regelje, dat is de betellingswearden yn tol.
Neffens ynformaasje frijjûn troch de Executive, de maksimale hichte fan 'e motorkap, mjitten fertikaal nei de foaras, foar betellingsdoelen foar klasse 1, giet fan de hjoeddeiske 1,10 m nei 1,30 m.
Tagelyk is it maksimum tastiene gewicht (bruto gewicht) om it leechste bedrach te beteljen op lanlike snelwegen no 2300 kg ynklusyf, nettsjinsteande it oantal sitten.
Om de legere wearde lykwols oan te passen, is it ek nedich dat auto's foldogge oan 'e "EURO 6 miljeustandert foar auto-emissies".
Dekreet-wet goedkard troch de Ried fan MinistersIt diploma past it nasjonale regeljouwingskader oan oan Jeropeeske wetjouwing oer ferkearsfeiligens en miljeuduorsumens fan ferfier, en befoarderet konsistinsje yn 'e behanneling jûn oan autodykbrûkers.
Beslút foldocht oan de winsken fan 'e yndustry
Dêrby moat opmurken wurde dat de amendemint oan it statút dat de autoklassen 1 en 2 oanpast, foar it tapassen fan toltariven per kilometer autodyk, in fraach wie dy't al lang útdrukt is troch autofabrikanten en ymporteurs dy't op 'e Portegeeske merk operearje. .
Under de meast hearde stimmen wie dy fan de Frânske PSA, eigener fan de merken Citroën, Peugeot, DS en Opel, mei in fabryk yn Mangualde. In plak dêr't, yn feite, koartlyn makke in wichtige ynvestearring, te kinnen produsearje de nije lichte kommersjele auto's en MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter en Opel Combo.
Lykwols, om't de auto's, dy't tûken binne fan deselde basis mei de koadenamme K9, mear as 1,10 m heech binne yn it gebiet fan 'e foaras, rûnen se it risiko om tol fan klasse 2 te beteljen. Wat, doe warskôge ferskate aginten fan it bedriuw, soe úteinlik liede ta in skerpe delgong yn ferwachte ferkeap, wêrtroch't de leefberens fan it fabryk yn fraach steld wurde, mei mooglike ferhuzing fan produksje nei Spanje. En de natuerlike delgong fan it tal banen yn Mangualde.
Mei it beslút dat no troch de Portugeeske regearing nommen is, wurdt net allinnich ien fan de easken fan de sektor, mar ek dizze banen fan it begjin ôf bewarre.