Lykas al bard wie mei de Renault Kadjar, it Frânske merk dat eigener fan Dacia, moast wer technyske feroarings meitsje oan ien fan har modellen spesifyk foar de ynlânske merk. Nochris, fanwegen de wet oer de klassifikaasje fan persoaneauto's op Portegeeske snelwegen.
It meast resinte slachtoffer wie it nije Dacia Duster , dy't lykas it merk hie tasein, sil Klasse 1 wêze op 'e snelwegen - alteast yn 'e ferzje mei front-wheel drive. Klassifikaasje dy't allinich mooglik wie troch technyske oanpassingen dy't net al oanjûn binne troch it Frânsk-Roemeenske merk.
Unthâld dat yn it gefal fan 'e Renault Kadjar, dizze feroarings omfette it oannimmen fan in multilink-ophinging op' e efteras - fan 'e ferzje mei all-wheel drive - genôch om it bruto gewicht boppe 2300 kg te ferheegjen, wêrtroch it kin wurde klassifisearre as klasse 1 .
De lanlike presintaasje fan it model sil plakfine yn 'e moanne juny, dus wurdt ferwachte dat de kommersjalisaasje fan' e Dacia Duster - dy't in ferkeapsukses west hat op alle merken - op dy datum begjint. Razão Automóvel sil der wêze om jo alles te bringen oer de "nasjonale" Duster.
De nije Dacia Duster
Hoewol basearre op 'e foargonger, binne de feroaringen djip. Struktureel mear rigid en mei in herzien exterior design, it ynterieur is dêr't wy sjogge de grutste ferskillen, mei in net allinnich moaier uterlik, mar ek feroare ergonomie en superieure bouwkwaliteit.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
Yn it haadstik fan motoren, hoewol't dy foar ús lân bestemd binne noch net frijjûn, wurde se oerdroegen fan 'e foarige generaasje. Mei oare wurden, 1,2 TCe (125 hk) op benzine en 1,5 dCi (90 en/of 110 hk) op disel, moatte de pylders fan it berik bliuwe.