It libben bestiet út karren, dreamen en kânsen. It probleem ûntstiet as kânsen ús twinge om karren te meitsjen dy't ús dreamen ûndergrave. Yn 'e war? Is libben…
Dit artikel giet oer ien fan dy drege karren, Valentino Rossi's drege kar tusken MotoGP en Formule 1.
Lykas bekend hat Rossi der foar keazen om yn MotoGP te bliuwen. Mar ik stel de folgjende fraach: hoe soe it west hawwe as dejinge dy't troch in protte - en troch my ek - beskôge wurdt as de bêste sjauffeur fan alle tiden, oerstapt wie fan twa tsjillen nei fjouwer tsjillen?
Dit artikel sil gean oer dat aventoer, dat datearring, dy vertigo, dy't tusken 2004 en 2009 de herten dielde fan miljoenen autosportleafhawwers. In brulloft dat barde koe twa swiergewichtdebutanten byinoar brocht hawwe: Lewis Hamilton en Valentino Rossi.
Yn dy jierren, 2004 oant 2009, waard de wrâld polarisearre. Oan 'e iene kant, dejingen dy't Valentino Rossi yn MotoGP bliuwe woene, oan' e oare kant, dejingen dy't "The Doctor" sjen woene in prestaasje werhelje dy't mar ien kear berikt waard, troch de grutte John Surtees: Formule 1 wrâld wêze kampioen en MotoGP, de liedende dissiplines yn motorsport.
it begjin fan dating
It wie 2004 en Rossi hie al alles wûn dat der te winnen wie: wrâldkampioen yn 125, wrâldkampioen yn 250, wrâldkampioen yn 500, en 3x wrâldkampioen yn MotoGP (990 cm3 4T). Ik werhelje, alles wie te winnen.
Syn supremacy oer de konkurrinsje wie sa grut dat guon seinen dat Rossi allinnich wûn om't hy de bêste fyts en it bêste team fan 'e wrâld ta syn beskikking hie: de Honda RC211V fan Team Repsol Honda.
Tsjin de konstante devaluaasje fan syn prestaasjes troch guon parse, hie Rossi de moed en it durf om wat folslein ûnferwachts te dwaan: de feiligens fan 'e "boppebou" fan it offisjele Honda-team te wikseljen foar in team dat net mear wist wat it in wrâld wie titel tsien jier lyn, Yamaha.
Hoefolle sjauffeurs soene har karriêre en prestiizje op dizze manier kinne riskearje? Marc Marquez is jo cue ...
Kritisy waarden stil doe't Rossi de 1e GP fan it seizoen 2004 wûn op 'e iene fyts dy't net wûn, de Yamaha M1.
It wie leafde op it earste gesicht. Nettsjinsteande de beheiningen opbrocht troch Honda - dy't de rider pas op 31 desimber 2003 frijlitten - en dy't him foarkaam om de Yamaha M1 yn Valencia nei it ein fan it kampioenskip te testen, Valentino Rossi en Masao Furusawa (eardere direkteur fan Yamaha Factory Racing Team) makke in winnende fyts by de earste poging.
Dizze ôflevering fan 'e oerstap fan Honda nei Yamaha is gewoan in oantinken dat Valentino Rossi noait in útdaging de rêch draaide, dus in ferhuzing nei Formule 1 wie net ûnferstannich.
Yn 2005, al op wei nei syn 2e wrâldtitel op de Yamaha M1, leaude Valentino Rossi dat MotoGP gjin útdaging hie om te matchjen.
Eare wurde betelle oan de doe krulhaarige jonge Italiaan dy't himsels "De dokter" neamt: hy wie nea bang foar útdagings. Dat is wêrom doe't de telefoan rinkele yn 2004, Valentino Rossi sei "ja" op in hiel bysûndere útnoeging.
Oan 'e oare ein fan' e line wie Luca di Montezemolo, presidint fan Scuderia Ferrari, mei in ûnbestriden útnoeging: om in Formule 1 te testen. gewoan foar de wille.
Definitiv, Valentino Rossi wie net gewoan gien om "de bal" te sjen ...
Earste test. iepen mûle Schumacher
Valentino Rossi's earste testriden yn in Formule 1 fûn plak op it Ferrari-testcircuit yn Fiorano. Yn dy priveetest dielde Rossi de garaazje mei in oare sjauffeur, in oare leginde, in oare kampioen: Michael Schumacher, sânfâldich Formule 1 wrâldkampioen.
Luigi Mazzola, destiids ien fan 'e Scuderia Ferrari-yngenieurs dy't troch Ross Brawn fertroud waard om it konkurrinsjefermogen fan Valentino Rossi te mjitten, herinnerde koartlyn op syn Facebook-pagina it momint dat de Italiaan foar it earst de pits fan it team ferliet.
Luigi Mazzola, yngenieur by Scuderia FerrariYn de earste poging joech Valentino sa'n 10 ronden oan de baan. Op de lêste ronde hie hy in ongelooflijke tiid. Ik wit noch dat Michael Schumacher, dy't neist my siet te sjen nei de telemetry, wie fernuvere, hast ûnleauwe.
De timing wie net yndrukwekkend allinnich om de ienfâldige reden dat Rossi noait in Formule 1 besocht hie. De timing wie yndrukwekkend, sels yn direkte ferliking mei de tiden ynsteld troch Dúts kampioen Michael Schumacher.
De spesjalisearre parse gie wyld en in searje tests waard lansearre, "op syn minst sân tests" herinnerde Luigi Mazzola, yn in besykjen om út te finen hoe konkurrearjend Valentino Rossi soe wêze.
Yn 2005 gie Rossi werom nei Fiorano foar in oare test, mar de test fan 'e njoggen wie noch te kommen ...
Mar foardat jo dit ferhaal trochgean, is it wichtich om in nijsgjirrich feit te ûnthâlden. Yn tsjinstelling ta wat wy miskien tinke, begon Valentino Rossi syn karriêre net yn motorfytsen, it wie yn karting.
It earste doel fan Valentino Rossi wie om op te stellen yn it Europeesk kampioenskip karten, of it Italiaansk kampioenskip karten (100 cm3). Syn heit, de eardere 500 cm3 sjauffeur, Grazziano Rossi, koe lykwols de kosten fan dizze kampioenskippen net drage. It wie op dit stuit dat Valentino Rossi by de mini-fytsen kaam.
Njonken Karting en Formule 1 is Valentino Rossi ek in fan fan rally. Hy naam sels diel oan in World Rally Championship-evenemint op in Peugeot 206 WRC yn 2003, en yn 2005 fersloech hy in man mei de namme Colin McRae by de Monza Rally Show. Trouwens, Valentino Rossi hat sûnt dy tiid in konstante oanwêzigens west yn dizze rallyrace.
It momint fan 'e wierheid. Rossi yn 'e haaientank
Yn 2006 krige Rossi in nije útnoeging om in Ferrari Formule 1-auto te testen. Dizze kear wie it noch serieuzer, it wie gjin priveetest, it wie in offisjele pre-seizoen testsesje yn Valencia, Spanje. It wie de earste kear dat de Italjaanske piloat krêften direkt mei de bêsten fan 'e wrâld soe mjitte.
Yn de praktyk, in haaienmar bewenne troch nammen as Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber ensafuorthinne.
Michael SchumacherIk ha him gjin rie jown, hy hoecht net
Yn dy test yn Valencia stelde Rossi in protte fan dizze haaien te sin. Oan 'e ein fan' e twadde dei fan testen berikte Rossi de 9e rapste tiid (1min12.851s), mar 1.622s fan 'e regearend wrâldkampioen Fernando Alonso en mar ien sekonde fan' e bêste tiid fan Michael Schumacher.
Spitigernôch, dizze tiden net tastean foar in direkte ferliking mei de bêste yn 'e wrâld. Oars as de oare sjauffeurs ried Valentino Rossi in 2004 Formule 1 yn Valencia - de Ferrari F2004 M - wylst Michael Schumacher in mear resinte Formule 1 ried, de Ferrari 248 (spec 2006).
Neist de ferbetterings fan it chassis fan it model fan 2004 oant 2006, gie it grutte ferskil tusken de Ferraris fan Rossi en Schumacher oer de motor. De single-seater fan 'e Italjaanske wie foarsjoen fan in "beheinde" V10-motor, wylst de Dútser al ien fan 'e nije V8-motoren sûnder beheiningen brûkte.
Ferrari syn útnoeging
2006 wie miskien it momint yn 'e skiednis dêr't de doar nei de Formule 1 it meast iepen stie foar de Italjaanske sjauffeur. Tagelyk ferlear Valentino Rossi ek yn dat jier foar it earst sûnt de yntroduksje fan de MotoGP in haadklassetitel.
Sûnder ús witten wiene Schumacher syn dagen by Ferrari ek teld. Kimi Raikkonen soe meidwaan oan Ferrari yn 2007. Rossi hie ek noch mar ien jier kontrakt mei Yamaha, mar hat opnij tekene mei it merk "trije tuningfork" om noch twa MotoGP-titels te winnen.
Dêrnei sei Ferrari-baas Luca di Montezemolo dat hy Rossi yn in tredde auto set hawwe soe as de regels it talitten. It waard sein dat it útstel dat Ferrari effektyf presintearre oan de Italjaanske sjauffeur wie troch in seizoen fan learling yn in oar Formule 1 World Cup team.. Rossi akseptearre net.
Ofskie Formule 1?
Nei it ferliezen fan twa MotoGP-kampioenskippen, yn 2006 oan Nicky Hayden, en yn 2007 oan Casey Stoner, hat Valentino Rossi noch twa wrâldkampioenskippen wûn. En yn 2008 kaam hy werom nei de kontrôles fan in Formule 1.
Valentino Rossi testte doe de 2008 Ferrari by de tests yn Mugello (Itaalje) en Barcelona (Spanje). Mar dizze test, mear as in echte test, like mear as in marketingploech.
As Stefano Domenicali sei yn 2010: “Valentino soe in poerbêste Formule 1-coureur west hawwe, mar hy keas in oare rûte. Hy is diel fan ús famylje en dêrom woenen wy him dizze kâns jaan.”
Stefano DomenicaliWy binne bliid om wer tegearre te wêzen: twa Italjaanske symboalen, Ferrari en Valentino Rossi.
Mar miskien kaam Rossi's lêste kâns om te racen yn F1 yn 2009, nei de blessuere fan Felipe Massa yn Hongarije. Luca Badoer, de sjauffeur dy't Massa ferfong yn de folgjende GP's, die it wurk net, en de namme fan Valentino Rossi waard opnij neamd om ien fan 'e Ferrari's oer te nimmen.
Valentino RossiIk spruts mei Ferrari oer racing yn Monza. Mar sûnder testen makke it gjin sin. Wy hawwe al besletten dat it yngean fan Formule 1 sûnder testen riskanter is dan leuk. Jo kinne net alles yn mar trije dagen begripe.
Nochris liet Rossi sjen dat hy net seach nei de mooglikheid om mei te dwaan oan Formule 1 as in eksperimint. Om te wêzen, moast it wêze om te besykjen om te winnen.
Wat as er besocht hie?
Lit ús yntinke dat dizze kâns yn 2007 ûntstien is? In seizoen wêryn't de Ferrari-auto mear as de helte fan 'e races wûn - seis mei Raikkonen en trije mei Felipe Massa. Wat koe der barre? Koe Rossi oerienkomme mei John Surtees?
Kinne jo jo de gefolgen foarstelle dy't de komst fan Valentino Rossi yn Formule 1 soe hawwe hân? In man dy't skaren lûkt en bekend is by miljoenen. Sûnder twifel, de grutste namme yn motorfytsen yn 'e wrâld.
It soe sa'n romantysk ferhaal wêze dat it ûnmooglik is net de fraach te stellen: wat as hy besocht hie?
Ferrari sels stelde dizze fraach in pear moannen lyn, yn in tweet mei de titel "Wat as ...".
Wat as...? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 maart 2018
It is lykwols mear as in desennium lyn dat Valentino Rossi de mooglikheid hie om yn de Formule 1 te kommen. Op it stuit stiet Valentino Rossi op it twadde plak yn it kampioenskip, krekt efter Marc Marquez.
Op 'e fraach hoe't hy fielt, seit Valentino Rossi dat hy "yn topfoarm" is en dat hy "mear dan ea traint om it gewicht fan leeftyd net te fielen". It bewiis dat syn wurden wier binne, is dat hy regelmjittich de piloat hat slein dy't de "spearpunt" fan syn team hie wêze moatten: Maverick Vinales.
Fan it Japanske merk freget Valentino Rossi mar ien ding: in mear kompetitive motorfyts om troch te winnen. Rossi hat noch twa seizoenen om te besykjen foar syn 10e wrâldtitel. En allinnich dejingen dy't net kenne de fêststelling en talint fan de Italjaanske sjauffeur, dy't sport it mytyske nûmer 46, kin twifelje syn bedoelingen.
Om dizze kronyk te einigjen (dy't al lang is), lit ik jo de wurden litte dy't Luigi Mazzola, de man dy't dit alles op 'e foarste rige seach, op syn Facebookside skreau:
Ik hie it nocht om twa fantastyske jierren mei Valentino Rossi te wurkjen. Op testdagen kaam er yn koarte broek, t-shirts en slippers op de baan. Hy wie in hiel normaal persoan. Mar doe't ik yn 'e doaze kaam, feroare alles. Syn mentaliteit wie deselde as dy fan Prost, Schumacher en oare grutte sjauffeurs. Ik herinner my in piloat dy't it hiele team sleepte en motivearre, hy koe oanwizings jaan mei ongelooflijke presys.
Dit is wat de Formule 1 ferlear ...