Nei in lange fiif-jierrige ûntwikkeling programma, de nije generaasje fan Range Rover waard úteinlik ûntbleate en bringt de fûneminten fan in nij tiidrek mei, net allinich foar it Britske merk, mar foar de groep wêryn it heart.
Om te begjinnen, en sa't wy al avansearre hiene, debutearret de fyfde generaasje fan 'e nije Range Rover it MLA-platfoarm. De MLA is yn steat om 50% mear torsjonele rigiditeit te bieden en 24% minder lûd te produsearjen as it foarige platfoarm, de MLA bestiet út 80% aluminium en is yn steat om sawol ferbaarnings- as elektryske motoren te foldwaan.
De nije Range Rover, lykas syn foargonger, sil beskikber wêze mei twa lichems: "normaal" en "lang" (mei in langere tsjilbasis). It grutte nijs op dit mêd is it feit dat de lange ferzje no sân sitten biedt, in earste foar it Britske model.
Evolúsje altyd yn plak fan revolúsje
Ja, it silhouet fan dizze nije Range Rover is hast net feroare bleaun, lykwols, dit betsjut net dat de nije generaasje fan Britske lúkse SUV's gjin nije funksjes yn it estetyske haadstik bringt, lykas de ferskillen tusken de nije generaasje en dejinge dy't is no wurde ferfongen troch te dúdlik.
Oer it algemien is de styling "skjonner", mei minder eleminten dy't it lichem fersiere en in dúdlike soarch foar aerodynamika (Cx fan gewoan 0,30), wat fierder wurdt attestearre op it oannimmen fan yntrekbare doarhandgrepen fergelykber mei dy brûkt, bygelyks yn 'e Range Rover Velar.
It is oan 'e efterkant dat wy de grutste ferskillen sjogge. D'r is in nij horizontaal paniel dat modelidentifikaasje yntegreart as meardere ljochten, dy't oanslút by de fertikale stopljochten dy't de efterklep flankearje. Neffens Range Rover brûke dizze ljochten de machtichste LED's op 'e merk en sille de nije "ljochthântekening" wêze foar Range Rover.
Oan de foarkant waard it tradisjonele grille opnij ûntwurpen en de nije koplampen hawwe 1,2 miljoen lytse spegels dy't ljocht reflektearje. Elk fan dizze lytse spegels kin yndividueel 'útskeakele' wurde om foar te kommen dat oare diriginten skitterje.
Nettsjinsteande al dy nije funksjes binne d'r typyske Range Rover 'tradysjes' dy't net feroare binne, lykas de achterklep mei splitiepening, wêryn't it ûnderste diel as sitplak brûkt wurde kin.
Ynterieur: deselde lúkse, mar mear technology
Binnen wie technologyske fersterking de wichtichste weddenskip. Dêrom, neist in nij uterlik, de oannimmen fan in 13.1 "infotainment systeem skerm opfalt, dat liket te "driuwe" foar it dashboard.
It ynterieur wurdt "dominearre" troch de twa grutte skermen.
Útrist mei de lêste ferzje fan Jaguar Land Rover's Pivi Pro-systeem, hat de Range Rover no upgrades op ôfstân (over-the-air) en, lykas jo soene ferwachtsje, biedt de Amazon Alexa-stimassistint en paring as standert. draadloos foar smartphone.
Noch op it mêd fan technology hat it 100% digitale ynstrumintenpaniel in 13.7" skerm, d'r is in nij head-up display en dejingen dy't op 'e efterste sitten reizgje hawwe "rjochts" nei twa 11.4" skermen pleatst op 'e front headrests en in 8" skerm opslein yn 'e armleuning.
Oan de efterkant binne der trije skermen foar passazjiers.
En de motoren?
Op it mêd fan powertrains ferdwûnen fjouwersilindermotoren út de katalogus, plug-in hybride ferzjes krigen in nije ynline seissilindermotor en de V8 waard levere troch BMW, sa't geroften suggerearren.
Under de myld-hybride foarstellen hawwe wy trije diesel en twa benzine. De Diesel oanbod is basearre op seis silinders (Ingenium famylje) yn line en 3,0 l mei 249 hp en 600 Nm (D250); 300 pk en 650 Nm (D300) of 350 pk en 700 Nm (D350).
De myld-hybride benzine oanbod, oan 'e oare kant, wedzjen op in seis-silinder in-line (Ingenium) ek mei in kapasiteit fan 3,0 l dat leveret 360 hp en 500 Nm of 400 hp en 550 Nm ôfhinklik fan oft it is de P360 of P400 ferzje.
Oan 'e boppekant fan' e benzine-oanbod fine wy in BMW twin-turbo V8 mei 4,4 l kapasiteit en by steat om te leverjen 530 hp en 750 Nm koppel, sifers dy't liede de Range Rover te ferfoljen 0 oant 100 km / h yn 4.6s en oant 250 km / h topsnelheid.
Uteinlik kombinearje de plug-in hybride ferzjes de ynline seissilinder mei 3.0l en benzine mei in 105 kW (143 hp) elektryske motor yntegreare yn 'e oerdracht en dy't oandreaun wurdt troch in lithium-ion-batterij mei in romhertich 38.2 kWh fan kapasiteit (31,8 kWh wêrfan brûkber) - as grut of grutter as guon 100% elektryske modellen.
Beskikber yn de P440e en P510e ferzjes, de machtichste fan alle Range Rover plug-in hybride biedt in kombinearre maksimum macht fan 510hp en 700Nm, it resultaat fan de kombinaasje fan de 3.0l seis-silinder mei 400hp mei de elektryske motor.
Lykwols, mei sa'n grutte batterij, de elektryske autonomy oankundige foar dizze ferzjes is noch altyd yndrukwekkend, mei de Range Rover foarútgong fan de mooglikheid om te dekken oant 100 km (WLTP-syklus) sûnder in taflecht ta de waarmte motor.
Trochgean mei "oeral gean"
As soe wurde ferwachte, de Range Rover hat hâlden syn all-terrain feardichheden yntakt. Sa hat it in 29º oanfalshoek, in 34.7º útgongshoek en in 295 mm grûnôfstân dy't yn 'e heechste sliepmodus noch mear kin "groeie" mei 145 mm.
Neist dit, wy hawwe ek in ford passaazje modus wêrmei jo oanpakke 900 mm djippe wetterlopen (itselde as de ferdigener is by steat om te gean mei). As wy weromgean nei it asfalt, hawwe wy fjouwer rjochtingsrillen en aktive stabilisatorbalken (oandreaun troch it 48 V elektryske systeem) dy't fersiering fan it lichem ferminderje.
Foarsjoen fan in adaptive ophinging dy't by steat is om te reagearjen op asfalt ûnfolsleinens yn fiif millisekonden en it ferminderjen fan grûn klaring mei 16 mm op hegere snelheden te ferbetterjen aerodynamika, Range Rover ek debutearret, yn de SV ferzje, de meast lúkse, tsjillen fan 23 ", de grutste ea om it út te rusten.
Wannear komt?
De nije Range Rover is al beskikber foar bestelling yn Portugal mei prizen fan 166 368,43 euro foar de D350 ferzje en "normale" carrosserie.
Wat de 100% elektryske fariant oangiet, sil it yn 2024 oankomme en foar no binne der noch gjin gegevens oer frijjûn.
Update om 12:28 - Land Rover hat de basispriis foar de nije Range Rover frijlitten.