Direkte opfolger fan de sechsde generaasje fan de Mercedes-Benz SL en yndirekte opfolger fan de Mercedes-AMG GT Roadster, de nije Mercedes-AMG SL (R232) it giet in namme (en in skiednis) troch dy't al mear as 60 jier âld is.
Visueel libbet de nije Mercedes-AMG SL oan syn herkomst, mei oare wurden, it hûs fan Affalterbach: it is wierskynlik de meast agressyf ûntwurpen SL ea.
It oannimt fisuele eleminten dy't karakteristyk binne foar de modellen mei AMG-stempel, markearje de oanname fan 'e "Panamericana" grille oan 'e foarkant, wylst oan' e efterkant it mooglik is oerienkomsten te finen mei de GT 4 Doors en it ûntbrekt net iens. in aktive spoiler dat kin oannimme fiif posysjes út 80 km / h.
Lykwols, it grutte nijs is sels it weromkommen fan it doek top, ôfwêzich sûnt de fjirde generaasje fan de Mercedes-Benz SL. Folslein automatysk, it waacht 21 kg minder as de hardtop fan syn foargonger en kin yn mar 15 sekonden ynlutsen wurde. As dit bart, giet de bagaazjeromte fan 240 liter nei 213 liter.
Binnen nimme de skermen in bepaalde rol. Yn it sintrum, tusken de fentilaasje-outlets yn 'e foarm fan in turbine, fine wy in skerm mei 11.9" wêrfan de oanstriidhoek kin oanpast wurde (tusken 12º en 32º) en wêr't wy de lêste ferzje fan it MBUX-systeem fine. Uteinlik ferfollet in 12.3-inch skerm de funksjes fan in ynstrumintpaniel.
hielendal nij
Oars as wat soms bart, wêr't in nij model de basis dielt mei syn foargonger, is de nije Mercedes-AMG SL echt 100% nij.
Untwikkele op basis fan in folslein nij aluminium platfoarm, de SL hat in strukturele rigidity 18% heger as syn foargonger. Fierder, neffens Mercedes-AMG, is de transversale stivens 50% heger as dy presintearre troch de AMG GT Roadster, wylst yn it gefal fan longitudinale stivens de ferheging 40% berikt.
Mar der is mear. Neffens it Dútske merk hat it nije platfoarm it mooglik makke om de motor en assen yn in legere posysje te montearjen as yn 'e foargonger. It resultaat? In legere swiertepunt dat fansels profitearret fan de dynamyske handling fan de Dútske roadster.
Mei 4705 mm yn 'e lingte (+88 mm as syn foargonger), 1915 mm yn' e breedte (+38 mm) en 1359 mm yn 'e hichte (+44 mm), is de nije SL ek swierder wurden, en ferskynde yn syn machtichste fariant. ( SL 63) mei 1970 kg, 125 kg mear as syn foargonger. Ek soe it net frjemd wêze moatte dat dit de earste SL is dy't oait komt mei fjouwer-wheel drive.
De nûmers fan de nije SL
Yn earste ynstânsje sil de nije SL beskikber wêze yn twa ferzjes: SL 55 4MATIC+ en SL 63 4MATIC+. Beide brûke in twilling-turbo V8 mei 4,0 l kapasiteit, dy't ferbûn is mei de njoggen-snelheid automatyske oerdracht "AMG Speedshift MCT 9G" en it all-wheel drive systeem "AMG Performance 4Matic+".
Neffens Mercedes-AMG wurde alle SL-motoren mei de hân makke yn it fabryk yn Affalterbach en folgje it konsept "Ien man, ien motor". Mar lit ús prate oer de nûmers fan dizze twa thrusters.
Yn de minder krêftige ferzje, de twilling-turbo V8 presintearret him mei 476 hp en 700 Nm, sifers dy't triuwe de SL 55 4MATIC+ oant 100 km / h yn mar 3,9 s en oant 295 km / h.
Yn 'e machtichste fariant "sjit" dit op 585 hk en 800 Nm koppel. Mei tank oan dit "ferstjoert" de Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ de 0 oant 100 km / h yn mar 3,6 s en berikt in topsnelheid fan 315 km / h.
De felgen geane fan 19'' nei 21''.
Ek befêstige is de komst fan in hybride fariant, mar oer dizze Mercedes-AMG keas te behâlden geheimhâlding, net hawwe levere gjin technyske gegevens of sels in plande datum foar syn iepenbiering.
Rymodi binne yn oerfloed
Yn totaal hat de nije Mercedes-AMG SL fiif "normale" rydmodi - "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" en "Yndividueel" - plus de "Race" modus yn 'e SL 55 útrist mei de opsjoneel pakket AMG Dynamic Plus en op de SL 63 4MATIC+.
Op it mêd fan dynamysk gedrach komt de Mercedes-AMG SL as standert mei in unprecedent fjouwer-wheel directional systeem. Lykas op de AMG GT R, oant 100 km / h de efterste tsjillen draaie yn 'e tsjinoerstelde rjochting nei de foarste en fan 100 km / h yn deselde rjochting as de foarste.
Ek yn 'e grûnferbiningen is it de muoite wurdich op te merken dat it oannimmen fan in elektroanysk efterkant differinsjaal (standert op' e SL 63, en in diel fan it opsjonele AMG Dynamic Plus-pakket op 'e SL 55), hydraulyske stabilisatorbalken op 'e SL 63 en ek de oannimmen fan adaptive skokbrekers.
As lêste, remmen wurdt útfierd troch fentilearre 390 mm skiven oan de foarkant mei seis-zuiger calipers en 360 mm skiven oan de efterkant. As opsje is it ek mooglik om de nije Mercedes-AMG SL út te rusten mei 402 mm koalstofkeramyske skiven oan 'e foarkant en 360 mm oan' e efterkant.
Der is noch gjin lansearringdei
Foar no bliuwe sawol de ferwachte lanseringsdatum fan 'e nije Mercedes-AMG SL as har prizen in iepen fraach.