McLaren hat krekt presintearre de Spider fariant fan de "ballistyske" 765LT, dy't ûnderhâldt de krêft en agressiviteit fan de Coupé ferzje, mar no lit ús genietsje fan de "iepen himel" 4.0 liter twin-turbo V8 motor.
It dak fan dizze Spider is makke fan ien stik koalstoffaser en kin iepene of sluten wurde ûnder it riden, salang't de snelheid net mear as 50 km / h is. Dit proses duorret mar 11 sekonden.
It feit dat it in cabriolet is, is trouwens it grutste ferskil mei de 765LT dy't wy al wisten en dat fertaalt nei mar 49 kg mear yn gewicht: de Spider-ferzje waacht 1388 kg (yn rinnende folchoarder) en de Coupé waacht 1339 kg.
Yn ferliking mei de McLaren 720S Spider slagget dizze convertible 765LT 80 kg lichter te wurden. Dit binne yndrukwekkende sifers en kinne ferklearre wurde troch it feit dat de rigiditeit fan 'e Monocage II-S-struktuer yn koalstoffaser gjin ekstra fersterking fereasket yn dizze "iepenpit" ferzje.
En der is gjin grut ferskil yn massa tusken de cabriolet en de sletten ferzje, der is ek gjin grutte kontrast yn termen fan de fersnellingsregisters, dy't praktysk identyk binne: dizze McLaren 765LT Spider foldocht oan de fersnelling fan 0 nei 100 km / h yn 2.8s en berikt in maksimum snelheid fan 330 km / h, krekt as de "broer" 765LT Coupé.
By 0-200 km / h ferliest it mar 0,2 s (7,2 s tsjin 7,0 s), oant 300 km / h nimt it 1,3 s mear (19,3 s tsjin 18 s), wylst de kwart myl wurdt ôfmakke yn 10s rjocht tsjin de coupé's 9,9s.
"Blamme" de twilling-turbo V8
De "skuld" fan dizze registers is fansels de 4.0-liter twilling-turbo V8-motor dy't 765 hp oan krêft produsearret (by 7500 rpm) en 800 Nm fan maksimale koppel (by 5500 rpm) en dy't ferbûn is mei in automatyske dûbele -clutch Fersnellingsbak mei sân snelheden dy't stjoert alle koppel nei de efterste axle.
De 765LT Spider brûkt ek Proactive Chassis Control, dy't hydraulyske skokbrekers brûkt dy't oan elk ein fan 'e auto mei-inoar ferbûn binne, sadat it gebrûk fan tradisjonele stabilisatorbalken ûntspringt, en komt mei 19 "foarkant en 20" tsjillen.
Foar de rest skiedt hiel lyts dizze ferzje fan 'e Coupé, dy't wy sels de kâns hienen om op it spoar te "riden". Wy hawwe noch in aktive efterfleugel, mei fjouwer tailpipes "fêstmakke" tusken de efterljochten en in hiel agressyf aerodynamyske pakket dat is te merken yn hast alle lichem paniel.
Yn 'e kabine is alles itselde, mei't de Alcantara en bleatstelde koalstoffaser hast folslein it miljeu dominearje. De opsjonele Senna-sitten - elk mei in gewicht fan 3,35 kg - binne ien fan 'e wichtichste protagonisten.
Hoe djoer is it?
Lykas by de Coupé-ferzje is de produksje fan 'e 765LT Spider ek beheind ta mar 765 ienheden, mei McLaren dy't oankundiget dat de UK-priis begjint by £ 310,500, sawat € 363,000.