Typysk is it GM's LS7 V8 - as oare farianten fan Small Block - dy't it plak ynnimt fan oare motoren. Yn it gefal fan dit Chevrolet Corvette Z06 dat bringt de LS7 V8 as "standert apparatuer", it wie dizze dy't waard útwiksele en al gau foar ien fan de meast ferneamde seis yn line "makke yn Japan".
Yn plak fan 'e atmosfearyske V8 mei in heulende kapasiteit fan 7,0 l, dy't 512 hk by 6300 rpm leveret en 637 Nm koppel levere by 4800 rpm, fine wy de 2JZ-GTE, dy't ferneamd waard ûnder de motorkap fan' e byldbepalende Toyota Supra (A80) ).
It is net de earste kear dat wy in 2JZ-GTE hawwe sjoen wurde pleatst yn 'e meast ûnwierskynlike auto's, mar it is noch altyd net sa gewoan.
Ver esta publicação no Instagram
Om dizze nije funksjes te "omearmje", wie de Japanske motor it doel fan guon ferbetteringen, en begon in Precision 6870-turbo te brûken dy't in 20 psi-boost en in MoTeC M130 ECU koe. It einresultaat is 680 pk wûn út de seis yn line . Nijsgjirrich is de oerdracht wat de Corvette Z06 standert komt mei, allegear tank oan wat "knip en naai" wurk.
De Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Makke troch it UAE-basearre bedriuw RSG High Performance Center, dizze Chevrolet Corvette Z06 is eigendom fan BMX "pilot" Abdulla Alhosani.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Nettsjinsteande de djippe meganyske feroarings liket de Corvette Z06 unferoare yn termen fan estetyk, wêrtroch it heul lestich is foar dyjingen dy't it tsjinkomme om dizze ûngewoane motorferoaring te ûntdekken.
Ik bedoel, it is allinich yngewikkeld oant de sjauffeur beslút om te fersnellen, om't op dat stuit it typyske V8-brul har net te hearren makket en gau fertelt dat der wat frjemds bart mei dizze Corvette.
As jo tinke dat dizze transformaasje ketterij is, lykas wy al neamd hawwe, is dit net de earste kear dat de Supra's 2JZ-GTE "stamboek" motoren ferfangt, nei't al keazen is om it plak te nimmen fan 'e V12 fan in Ferrari 456 as de motor brûkt troch de BMW M3 (E46).