De nije Acura Integra, noch ûntbleate as prototype, markeart it weromkommen fan it model nei de Noardamerikaanske merk nei in 20-jierrige hiatus.
It is de fyfde generaasje fan it model (de fjirde generaasje waard ferkocht yn 'e FS as Acura RSX en Honda Integra yn' e rest fan 'e wrâld), en nimt de fysiognomy fan in fiif-doar salon, mei in slimmer en mear dynamyske uterlik - it is net pland om ien wiere coupe.
Under syn rigels fine wy deselde fûneminten as de nije Honda Civic, al lansearre yn Noard-Amearika, mar dy't pas yn 'e hjerst fan 2022 yn Jeropa komt.
De nije Integra opfalt fan syn "broer" foar syn styleleminten, en ûntfangt it typyske Acura-gesicht, dat wurdt markearre troch in fiifhoekich grille, flankearre troch slanke koplampen dy't horizontaal útwreidzje.
It is oan 'e kanten dat se it meast lykje, mei beide modellen nimme in fastback-lykas profyl, wêr't de bôge dakline útwreidet nei de efterste spoiler.
De efterkant is mear ûnderskieden en 'skjin', fereare troch skuorde optyk, typysk foar de hjoeddeiske Acura, mei de nis foar it kenteken yn 'e bumper en net yn' e kofferdeksel lykas op 'e Civic.
Op syn minst 200 pk
Acura hat noch gjin bylden iepenbiere fan it ynterieur fan 'e nije Integra, mar hat al oankundige wat it motivearje sil: in turbocharged in-line fjouwer-silinder mei 1,5 l kapasiteit en 200 hp (203 hp).
Mei oare wurden, it sil wurde foarsjoen fan deselde motor as de Honda Civic Si (beskikber yn Noard-Amearika), de machtichste fan 'e Civics, wylst de Civic Type R net oankomt.
De nije Acura Integra dielt net allinich de motor, mar ek de rest fan 'e oandriuwing fan' e Civic Si, sadat it sil komme foarsjoen fan in seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak (d'r is gjin Acura mei in hânmjittich Fersnellingsbak foar op syn minst fiif jier) en in sels -locking front differinsjaal.
Der is sprake fan machtiger ferzjes, lykas in hypotetysk Type S, mar foar no binne it neat oars as geroften.
Der is ek neat sein oer it chassis fan 'e nije Acura Integra, hoewol it, foarsisber, deselde yndieling moat oannimme as de Civic: MacPherson oan' e foarkant en multilink oan 'e efterkant.
Unthâld dat de Integra, benammen de Integra Type R dy't bestie tusken 1995 en 2001 (tredde generaasje), wurdt noch altyd beskôge troch in protte hjoed as de bêste front wheel drive ea. In útdaagjende erfenis foar de nije Integra, dy't besiket de oantrekkingskrêft fan dizze opmerklike generaasje werom te heljen.
