Foar Akio Toyoda, presidint en CEO fan Toyota Motor Corporation (TMC), is de bêste manier om bettere auto's te ûntwikkeljen troch konkurrinsje. Om dizze reden sloegen Toyota Caetano Portugal, Toyota Spanje en Motor & Sport Institute (MSi) de krêften gear en transformearren de Toyota GR Yaris yn in "mini-WRC".
It doel wie om de winske Japanske hot hatch ta te rieden yn in rallymasine dy't kin stjer yn syn eigen single-merk trofee, de "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup".
Dizze nije kompetysje hat al har earste trije seizoenen befêstige (2022, 2023 en 2024) en markeart de offisjele weromkear fan Toyota nei de wrâld fan trofeeën en promoasje-rally's as in offisjele merk.
Mei mear dan 250,000 euro oan prizen te winnen, sil it earste seizoen fan dizze nije kompetysje in totaal fan acht kompetysjes befetsje - fjouwer yn Portugal en fjouwer yn Spanje. Wat registraasje oangiet, binne dizze al iepen en kinne jo fia e-post oanfreegje.
Wat is feroare by GR Yaris?
Hoewol net folle feroare yn ferliking mei de Toyota GR Yaris te keap by dealers, stopte de GR Yaris dy't sil stjer yn dizze trofee net wat nijs te ûntfangen.
De tarieding fan eksimplaren útfierd troch MSi-technici rjochte him benammen op feiligens. Op dizze manier begon de auto's dy't sille race yn 'e "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup" mei feiligensbalken, brânblussers en ferlearen de measte "lúkse" fan binnen.
Binnen is it "dieet" dêr't de GR Yaris ûnderwurpen waard, berucht.
Taheakke oan dit is in Technoshock ophinging, sels-locking differinsjaaloperator produsearre troch Cusco, rally bannen, in lucht intake op it dak, koalstof dielen en sels in spesifyk exhaust lifting systeem.
Foar de rest hawwe wy noch in 1,6 l trije-silinder turbo (dy't, mei rekken hâldend mei dat gjin meganyske feroarings waarden neamd, biedt 261 hk) en GR-FOUR all-wheel drive systeem. Foar no binne de kosten fan it dielnimmen oan dizze trofee noch net bekend makke.