Hoewol't de foarige generaasje Jimny waard ferkocht as in Mazda, de Suzuki Samurai (in oare generaasje weromgean), oan 'e oare kant, hat neat gemien mei it merk Hiroshima oars as nasjonaliteit.
Lykwols, wat de "echte wrâld" ferhuze fuort fan 'e "restmod wrâld" brocht it tichterby, en de Samurai jo sjogge yn dit artikel is safolle Suzuki as it is Mazda. Alles om't, neist in blik ynspirearre troch de hite roeden, ûnder syn motorkap "bewenne" ien fan 'e meast ferneamde Mazda-motoren: de Wankel 13B!
Yn wêzen woe Marvin Sanchez (@chillmatic), Amerikaansk en skriuwer fan dit wurk, kombinearje syn passy foar lytse Samurai en drag races yn ien masine.
In lang ferhaal
Fereale op 'e lytse Japanske "fjouwerkante" jeep sûnt bernetiid, tocht Sanchez net twa kear doe't hy de kâns hie om it te krijen om syn idee te jaan om in "gekke" Samurai te bouwen.
Hy begon mei it ferleegjen (in protte) syn Samurai, abdicating all-wheel drive, no fertrouwe allinnich op rear-wheel drive mei dank oan in spesifike drag racing drive shaft fan Strange Engineering. Uteinlik waard de stive efteras erfd fan in ... Ford F-150 mei mar ien feroaring oer: de motor.
Mei it each op dat wy yn it lân fan 'e V8 binne, soe it natuerlik wêze dat de kar fan in nij hert foar dizze Samurai op ien soe falle, mar de lytse diminsjes fan it model soene it noait tastean (it is in Japanske kei-auto). Marvin Sanchez hie fan it begjin ôf in oare motor yn gedachten om de winske krêft te berikken, folle kompakter: de Mazda 13B, erfde, yn dit gefal, fan in 1990 RX-7.
De ferneamde 13B.
Nettsjinsteande it oarspronklike oanbod fan sa'n 160 hp (mear as dûbel de oarspronklike krêft fan 'e Suzuki Samurai), wie it noch net genôch foar Marvin Sanchez. Neat as it tafoegjen fan in turbo om de "fjoerkrêft" fan 'e 13B te stimulearjen. Supercharged troch in Precision 7675 turbocharger (turbine 75 mm yn diameter) en de wastegate fentyl is 66 mm; tafoegings dy't twongen de oprjochting fan unike intake en exhaust manifolds, en ek in intercooler.
Mear komponinten fan 'e 13B moasten wizige wurde, mar op it lêst fertaalt it resultaat fan al dizze feroaringen yn ... 450 pk macht! Ynteressant bleau de oerdracht itselde as brûkt troch de RX-7.
Ja, d'r binne 450 hk yn in Suzuki Samurai, dy't yn dit gefal in meager 820 kg op 'e skaal toant. De ûnderfining fan it riden moat sawol skriklik as spannend wêze. Unthâld dat wy noch in model hawwe mei krekt mear as twa meter wielbasis, blêdophingingen en stive assen ...