Nei it útstjitskandaal, better bekend as Dieselgate, is de graasje fan dieselmotoren definityf foarby.
Yn Jeropa, de wichtichste wrâldmerk foar dit type motor yn ljochte auto's, is it Diesel-oandiel net ophâlden te fallen - fan wearden rûnom 50% foar in protte jierren oant it ein fan 2016, it begon te fallen en is noait stoppe, fertsjintwurdiget no sawat 36%.
En it belooft dêr net te stopjen, mei de tanimmende advertinsjes fan fabrikanten dy't òf diesel yn guon modellen ferlitte, òf - fuortdaliks of yn in pear jier - dieselmotoren hielendal ferlitte.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Porsche befêstige koartlyn it definitive ferlitten fan Diesels. It súkses fan syn hybride modellen lit it, it behearen fan de útstjitgrinzen konfrontearre wurde mei mear fertrouwen. De wierheid wurde ferteld, it wie net mear mooglik om dieselmotoren te keapjen by Porsche sûnt praktysk it begjin fan it jier, rjochtfeardige troch de needsaak om de motoren oan te passen oan it meast easkenste WLTP-testprotokol.
PSA stopet Diesel ûntwikkeling
Mei de Paris Motor Show oan 'e gong, learje wy no dat de Frânske groep PSA, yn ferklearrings oan Autocar, net har direkte ferlitten hat oankundige, mar de ophinging yn' e ûntwikkeling fan dieseltechnology - it is de groep wêr't Peugeot, ien fan 'e haadspilers , leit yn dit type motor.
Nettsjinsteande de relatyf resinte útjefte fan 1.5 BlueHDI, by steat om te foldwaan oan de alderheechste easken oan steld útstjitnormen fan 'e kommende jierren, kin it miskien net mear evolúsjes witte om te foldwaan oan takomstige easken.
Befêstiging fan it nijs komt fan de eigen produktdirekteur fan 'e Groupe PSA, Laurent Blanchet: "Wy hawwe besletten gjin fierdere evolúsjes te ûntwikkeljen yn dieseltechnology, om't wy wolle sjen wat der barre sil."
Mar it binne de útspraken fan Jean-Phillipe Imparato, CEO fan Peugeot, dy't de finger oan 'e wûn sette, sizzende dat se "in flater makken by it twingen fan de Diesels", as de opleine agressive ûntwikkeling fan 'e technology en de substansjele ynvestearrings ferbûn mei it, meie net kompensearre wurde yn 'e takomst mei de oanhâldende delgong yn ferkeap.
Laurent Blanchet, produktdirekteur, Groupe PSAWy besletten dat as yn 2022 of 2023 de merk is bygelyks 5% Diesel, wy sille it opjaan. As de merk 30% is, sil it probleem hiel oars wêze. Ik tink net dat immen sizze kin wêr't de merk wêze sil. Mar wat dúdlik is is dat de trend yn Diesels nei ûnderen is.
It alternatyf, lykas by alle oare fabrikanten, omfettet de tanimmende elektrifikaasje fan har modellen. Op de Paris Motor Show presintearren Peugeot, Citroën en DS hybride ferzjes fan ferskate fan har modellen en sels in 100% elektrysk model, de DS 3 Crossback. Sil de ferkeap genôch wêze om de juste sifers te garandearjen by it berekkenjen fan útstjit? Wy sille moatte wachtsje ...
Bentayga ferliest Diesel yn Europa
Sels lúkse bouwers binne net ymmún. Bentley yntrodusearre de Bentayga Diesel oan 'e ein fan 2016 - de earste Bentley ea útrist mei in dieselmotor - en no, minder dan twa jier letter, lûkt it werom fan 'e Jeropeeske merk.
De rjochtfeardiging is keppele, neffens it merk sels, oan 'e "politike wetjouwingsbetingsten yn Europa" en in "signifikante feroaring yn hâlding foar Diesel-auto's dy't breed dokumintearre is".
De komst fan 'e Bentayga V8 en it strategysk beslút om mear te fokusjen op it elektrisearjen fan syn takomst binne de oare faktoaren dy't bydroegen hawwe oan it weromlûken fan Bentayga Diesel fan' e Jeropeeske merken.
De Bentley Bentayga Diesel sil lykwols fierder ferkocht wurde yn guon ynternasjonale merken, wêr't Dieselmotoren ek kommersjele útdrukking hawwe, lykas Austraalje, Ruslân en Súd-Afrika.