Fan it earste autoûntwerp, de W3 yn 1921, is der in ieu ferrûn oant hjoed de dei. No, in pear strategyske zig-zags letter, liket it derop dat Maybach einlings syn plak fûn hat as in Mercedes-Benz submerk.
Wilhelm Maybach waard berne yn 1846 en nei de dea fan syn âlden gie er nei in filantropyske ynstelling dêr't er begûn te learen it fak fan in bakker en banketbakker. Syn talint as natueringenieur kaam lykwols al gau nei foaren en op syn 15e folge er al in kursus yndustrieel ûntwerp en oanfoljende oplieding yn natuerkunde en wiskunde.
It duorre net lang foar't de direkteur fan 'e yngenieuroplieding, Gottlieb Daimler, him syn rjochterhân neamde, in funksje dy't er beklaaide oant Daimler syn dea yn 1900.
Yn dy tastân folge de jonge yngenieur syn mentor yn 1869, earst nei in lokomotyffabrikant, doe nei in motorfabrikant, fêstige yn Keulen, dêr't Nikolaus Otto oandielhâlder yn wie.
Yn 1876 patintearre Otto de fjouwertaktmotor - dy't de basis is fan 'e ferbaarningsmotoren dy't auto's hjoed de dei noch brûke - en Maybach begon mei te besykjen it te ferbetterjen oant hy yn 1882 keas om it bedriuw te ferlitten en werom te kommen. Daimler, dy't dien hie. itselde in koarte tiid lyn.
it sjeny fan motoren
Dit waard folge troch de earste motor makke troch de twa, dy't gau súkses krige yn Jeropa en de Feriene Steaten mei ferskate pionierfabrikanten dy't de lisinsjes kochten foar it gebrûk, en sa finansierden it earste Daimler-Maybach-auto yn 1889.
De folgjende skepping begûn te wurde ûntwurpen yn 1900, in auto ûntwurpen foar racing en mei de unthinkable macht fan 35 hp, wêrtroch it te berikken 75 km / h.
Yn 1901 makke hy syn debút mei oerwinningen yn ferskate races. Mei in leech swiertepunt, longitudinaal monteare aluminiummotor oan 'e foarkant, dûbele klepkontrôles en in ynnovative honingraatradiator, wurdt de Mercedes 35 HP (better bekend as Simplex), beskôge as de "âlder" fan alle auto's yn moderne passazjiers.
Dizze prestaasjes makken Wilhelm Maybach respektfol bekend as de "kening fan auto-ûntwerpers".
By lân, troch see of troch de loft
Underwilens dreamde greve Zeppelin, in oare Dútske fisioenaris, fan mobiliteit yn 'e loft en it wie in ynnovative hege prestaasjes, leechgewicht, brânfeilige fergassermotor ûntwurpen troch Wilhelm en syn soan Karl dy't him "wjukken" joech foar fleanen.
Yn 1909 stiften Wilhelm en syn soan Karl Maybach de "Luftfahrzeug-Motorenbau", de basis fan de lettere "Maybach-Motorenwerke", dy't har ynsette foar it produsearjen fan motoren foar fleantugen, skippen en frachtweinen, en ek de lokomotyf "Flying Hamburger". beskôge as de foargonger fan hege-snelheid treinen.
Dit wiene tiden markearre troch de Earste Wrâldoarloch dy't wolfeart brocht oan it bedriuw dat foar it ein fan it konflikt 2000 ienheden fan in fleantúch fan 160 hk ferkocht.
It Ferdrach fan Versailles fan 1919 ferbea de produksje fan fleantugen yn Dútslân en Karl Maybach (dy't al yn 'e lieding fan it bedriuw wie) kearde him ta de produksje fan krêftige dieselmotoren (foar boaten en treinen) en benzine foar auto's, sels wa't begon mei it ûntwerp fan folsleine auto's.
De earste wie de W3, dy't oan 'e wrâld toand waard op 'e Berliner Motor Show fan 1921. Hy hie in seissilindermotor, fjouwerwielremskiven, in nij type oerdracht en helle in topsnelheid fan 105 km / h.
Dit alles feroarsake weagen fan opskuor en luts de smaak fan Jeropeeske klanten, ynklusyf bankiers, keningen, keizers en yndustriële magnaten. En dit is it momint dat it automerk Maybach berne waard, dêr't se no 100 jier oer besteegje.
II oarloch slot ambysjes
Yn 'e "gekke jierren 1920" wie lange-ôfstân reizen in kwestje fan status en styl, itsij troch lân of see.Doe't de grutte skippen "Normandie" en "Queen Mary" lansearre waarden, boude Karl Maybach syn kroanjuwiel: de Zeppelin. De meast ymposante Dútske lúkse limousine fan syn tiid wie de earste Dútske auto mei in V12-motor dy't 7,0 l en 150 hk hie.
De ynfloed fan 'e Twadde Wrâldoarloch makke lykwols in ein oan har kommersjele ambysjes. It bedriuw moast ferminderjen, werom nei dieselmotorproduksje, en einige mei it tekenjen fan in leveringskontrakt foar Mercedes-Benz yn 'e 1950's, en ferkocht 83% fan har oandielen yn 'e 1960's.
Tsjin Rolls-Royce en Bentley
Der folge in lange perioade fan hibernaasje oant, yn 2002, Mercedes-Benz besleat om Maybach (mei modellen 57 en 62) wer libben te bringen.
It idee wie om it merk ta te rieden om te fjochtsjen tsjin Bentley en Rolls-Royce, twa symboalen fan 'e aristokratyske Britske auto-yndustry dy't yn 1998, krekt fjouwer jier earder, yn 'e hannen fallen wiene fan 'e Volkswagen- en BMW-groepen.
Mar it plan bewiisde dat it gjin "tsjillen" hie om op te rinnen. De twa modellen hienen net genôch technologyske differinsjaasje foar de S-Klasse en doe't der yn 2005 in nije generaasje fan de lêste op 'e merk kaam, wiene de Maybachs op ferskate nivo's ferâldere, wat de doelklant net akseptearre.
Likegoed as serieuzer wie it prestiizje fan Maybach hast ûnbekend (in 90 jier âld merk dat gjinien koe bûten Dútslân, waard weropstien), it ûntwerp fan 'e auto's wie net oansprekkend en it merk Mercedes-Benz hie altyd it bêste imago fan 'e wrâld. Maybach.
Spesjale ferzjes waarden noch makke, lykas Landaulet bodywork (mei de spektakulêre efterste stoel dat kin wurde convertible), en noch mear eksklusive searjes (lykas Zeppelin), mar de gegevens waarden lang lyn frijjûn.
ien stap werom
Tusken 2002 en ein 2012 waarden net mear as 3000 ienheden ferkocht, sa'n 1/4 fan wat Rolls-Royce yn deselde perioade ferkocht, mei ferliezen sa'n 300 tûzen euro foar elke auto. Elkenien dy't it mooglik tocht hie om 1000 oant 1500 Maybach yn it jier yn te skriuwen, wie folslein mis.
Dus, nei 10 jier fan oerbliuwende ferkeap barde it ûnûntkombere: it merk stoppe te bestean. Dit twong Dútske strategen om in nij plan te betinken, nei't it projekt fan mienskiplike ûntwikkeling fan takomstige modellen mei Aston Martin ôfwiisd wie (de hast miljard euro oan skeafergoeding dy't it Maybach-bedriuw koste wiene genôch om net mei it idee troch te gean).
En sa wie it. Yn 2014 waard Mercedes-Maybach oprjochte as in submerk fan Mercedes-Benz, mei de S 600 Pullman en S 650 Cabriolet koart dêrnei.
It bewiisde fluch dat de Maybach-namme koe fungearje as in taheaksel foar Mercedes-Benz, lykas oantoand troch de kumulative ferkeap fan mear dan 50.000 S-Klasse Maybach-ienheden tusken 2015 en 2020 en mei tanimmende "populariteit" (ien op elke sân S-Klasse registrearre yn 2018 hie Maybach as har bynamme).
mear kânsrike takomst
Ienris waard de formule fûn, begon de produktstrategy te tekenjen, mei ferskate projekten dy't helpe om it imago fan 'e Maybach-namme te ferheegjen. In foarbyld hjirfan binne de prototypes fan Coupé 6 en Cabriolet dy't besikers oan 'e 2016- en 2017-edysjes fan Pebble Beach makken.
Yn 'e nije S-Klasse is d'r in eksklusyf twakleurige ferve dy't de langwerpige karrosserie mear elitêr makket (18 sm mear tusken assen yn ferliking mei de Long S-Klasse) en ferskate ynterieurapparatuer dy't it nivo fan lúkse boppe it faraonysk drukke.
Derneist binne de V12-motoren no eksklusyf foar de Maybach S-Klasse, mei de "lytsere" ferzjes (sels dy't it eksklusive sportakronym AMG drage) mei V6- en V8-ienheden.
De Mercedes 35 sels waard opnij makke mei de Vision Mercedes Simplex, dy't herinnert oan de histoaryske oerwinningen fan 120 jier lyn, opnij ynterpretearje fan pioniersstyl en stilistyske trekken yn it ljocht fan 'e Mercedes-Benz DNA fan' e 21e ieu.
Dit wurdt ferklearre troch Gordon Wagener, Group Vice President of Design: "allinich in merk mei de krêft fan Mercedes-Benz berikt dizze fysike symbioaze fan skiednis en takomst dy't de Vision Mercedes Simplex symbolisearret".
De wearde fan it merk begon ek te wurde koestere mei in soarchfâldige marketingstrategy. Lisinsearre partner "Maybach - Icons of Luxury" produseart eksklusive, merkkolleksjes en yndividuele aksessoires dy't de oanpaste auto's oanfolje (reistassen, learen guod en thúsaccessoires).
Oan 'e oare kant jout it eksklusive programma foar wrâldwide klanten "Circle of Excellence" tagong ta unike eveneminten lykas eksklusive programma's, proefritten fan nije auto's, kânsen foar ien-op-ien petearen mei saakkundigen fan Mercedes-Maybach en merkambassadeurs en sels besites oan Mercedes-Benz produksje sites.
Yn 2018 learden wy in oar konsept te kennen, de Vision Ultimate, de earste SUV ferbûn mei de Maybach-namme yn mear as in ieu. Dit kaam op 'e merke yn 2021 as de GLS 600, krekt 100 jier nei de oprjochting fan' e earste auto fan it merk, dat no in submerk is ... mar mei in mear kânsrike takomstige hoarizon.
Lykas yn safolle dingen yn ús libben, moatte jo soms twa stappen werom nimme om in mear beslissende stap foarút te kinnen.