As der in merk is djip assosjearre mei ferbaarningsmotoren, dat merk is Ferrari. Miskien dat is wêrom har CEO, Louis Camilleri, sei op in resinte ynvesteardergearkomste dat hy him in folslein elektryske Ferrari net kin foarstelle.
Njonken it sizzen dat hy net leaut dat it merk Cavallino Rampante oait ferbaarningsmotoren hielendal sil opjaan, liket Camilleri ek skeptysk oer it kommersjele potinsjeel fan takomstige elektryske Ferraris yn 'e heine takomst.
Camilleri stelde dat hy net leaut dat ferkeap fan 100% elektryske modellen 50% fan Ferrari's totale ferkeap sil fertsjintwurdigje, teminsten wylst dizze "libbet".
Wat stiet der yn de plannen?
Hoewol in folslein elektryske Ferrari net yn 'e direkte plannen liket te wêzen, betsjuttet dat net dat it Italjaanske merk "werom is nei" elektrifikaasje.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Net allinich binne wy bekend mei syn earste elektrifisearre model, de LaFerrari, mar syn hjoeddeistige top-of-the-range, de SF90 Stradale, it is ek in plug-in hybride model, kombinearret in 4.0 twilling-turbo V8 mei trije elektryske motors. En d'r binne beloften fan mear hybriden yn 'e heine takomst, en boppedat binne d'r geroften dat Ferrari ek sil wurkje oan in hybride V6-motor.
Wat in 100% elektrysk model oangiet, is de wissichheid folle lytser. Neffens Camilleri sil de komst fan in Ferrari 100% elektrysk nea barre foar 2025 op syn minst - guon patinten foar in elektryske auto waarden earder dit jier iepenbiere troch Ferrari, mar sûnder in takomstmodel oan te jaan.
De effekten fan 'e pandemy waarden field
As wy jo fertelden, ûntstiene de útspraken fan Louis Camilleri op in gearkomste mei Ferrari-ynvestearders om de finansjele resultaten fan it Italjaanske merk te presintearjen.
Dat, neist fragen oer de takomst fan Ferrari, eksklusyf elektrysk of net, waard it bekend dat ynkomsten mei 3% sakken nei 888 miljoen euro fanwege de effekten fan 'e Covid-19-pandemy en dêropfolgjende produksjestops.
Noch altyd seach Ferrari ynkomsten yn it tredde fearnsjier fan it jier mei 6,4% tanimme (nei 330 miljoen euro), foar in grut part te tankjen oan it feit dat dit kwartaal it merk folslein de produksje hat hervat.
Wat de takomst oangiet, hopet marketingdirekteur Enrico Galliera dat de nije Ferrari Roma in râne fan klanten kin boeije dy't op it stuit SUV's keapje en fan doel binne har auto op deistige basis te brûken. Neffens Enrico Galliera kieze de measte fan dizze klanten net foar in Ferrari “omdat se net witte hoefolle wille it is om ien fan ús modellen te riden. Wy wolle drompels ferminderje mei in minder yntimidearjende auto.”
