Dat jonkje, sa't jo miskien riede, waard Guilherme neamd. Hy is deselde dy't no dizze rigels skriuwt en dy't twa kear sa âld is. De dûbel?! Dit klinkt sa slim ...
Ik bin hjir net allinnich yn? Fertel my dat jo ek moannen fan it libben barsten oan 'e Gran Turismo-saga. Ik herinnerde my dit hjir te dielen yn ferbân mei de lansearring fan 'e nije Gran Turismo Sport - as jo ús alle dagen besykje, moatte jo al opmurken hawwe dat de saga noch yn goede sûnens is en it wurdt oanrikkemandearre. Fyn mear hjir yn dizze sponsore ynhâld.
"Oh heit keapje my Gran Turismo Sport dêr". As myn soan my noait sa freget, sil ik it fiele dat ik mislearre bin ... wiene gjin ferplichtingen mear yn it libben.
Yn dy tiid wie der gjin...
As it ûnthâld tsjinnet, wie ik op dat stuit noch in poerbêste studint - earne yn it 12e jier, troch it drokke programma fan finalist, feroare de dingen in bytsje en de sifers sakken. Myn soargen sieten op it hâlden fan de sifers op in goed nivo en net folle oars.
Ofsjoen fan dat haw ik alle dagen muoite, benammen yn de fakânsjes, om jild op Gran Turismo te sammeljen. It wie net altyd maklik, ik ha sels in protte credits trochbrocht oan auto's dy't gjin penny wurdich wiene oant it ekstreme.
Ah... ik sil in Honda Jazz keapje en de motor foar it lêste diel útmeitsje, krekt om't ik kin. #liveràlarga
Oant ik ûntduts de Suzuki Pikes Peak Shield. Op dat stuit hie ik gjin idee wat in Suzuki Shield wie, noch wat Pikes Peak wie of wa't Nobuhiro 'Monster' Tajima wie, mar it enoarme efterste aileron foel my yn it each.
Ik herinner my de earste kear dat ik op de X (accelerator) drukte: "goed, dit is echt fluch"! Fan dat momint ôf begon ik elke race en kampioenskip te winnen. It ûntdekken fan it Suzuki Pikes Peak Shield wie myn digitale EuroMillions.
Mei tank oan Suzuki Shield ik nea hie gjin jild problemen wer yn Gran Turismo. It wie in feest fan absurde tariedings en oankeapen.
Mar om't wy hjir binne, lit my jo herinnerje oan 'e technyske spesifikaasjes fan it "beest". 2,5 liter V6 twinturbo motor mei hast 1000 pk, seis-snelheid sekwinsjele gearbox, fjouwer-wheel drive en mar 800 kg yn gewicht. Gjin wûnder dat er alles en elkenien wûn.
Ik moat tankje
D'r binne twa spultsjes dy't in protte bydroegen hawwe om hjoed in fier boppegemiddelde bestjoerder te wêzen. Ik fernim dit as ik auto's lykas dizze en dizze op spoar kin ferkenne.
Ien fan dy spultsjes wie Gran Turismo, de oare wie TOCA 2 troch Codemasters. Ik hast fergeat oer Colin McRae Rally - unforgiveable. Ik hie gelok om op te groeien doe't fideospultsjes de realiteit begon te simulearjen. In enoarme evolúsje sjoen dat in pear jier foardat ik Mario Kart spile.
Ik wit noch de earste kear dat ik ferbûn it stjoer oan in konsole. Myn earste stjoer hie al force-feeback, handrem en gearshift. It koste 25 contos (125 euro) yn in winkel yn Pinhal Novo. Goed bestege!
hjoed is in oare wrâld
Ik haw de nije Gran Turismo Sport noch net besocht. Mar ik bin nijsgjirrich om te witten hoe't it ferhaal fan firtuele bril wurket. Ik lykje al in âld man te praten, mar de wierheid is dat ik de gamingtrein in bytsje ferlear.
Grafiken mei hege definysje, firtuele bril, heul realistyske stjoerringen, konsoles mei spesifikaasjes dy't in protte kompjûters oergeunstich meitsje ... koartsein, in nije wrâld. Ik beken dat ik, nei safolle jierren fuort fan simulators, bang bin om de ferslaving wer te "gripen". Hjir by Razão Automóvel is de spesjalist yn simulators Diogo Teixeira.
As ik it nochris besykje, sil ik jo fertelle hoe't it wie. Ien ding is wis ... yn dizze wrâld wêr't benzine hieltyd djoerder is, lykje konsoles, nettsjinsteande net goedkeap, hieltyd mear as in goede deal.
