Nei diel 1 en diel 2 yntrodusearje wy de Ford Transit SuperVan 3, in bestelwein dy't maklik in glimke op it gesicht fan elke dealer soe sette.
D'r binne twa soarten auto's dy't ús mei pine yn 'e eagen rôlje: famylje-minivans en bestelauto's. Minivans omdat se meitsje alle oerbliuwsels fan hope fan in hawwende 400 hk Italjaanske super sport auto ferdwine; de bestelwagens om't se de meast praktyske auto ea binne, yn in minne sin. De romte is wijd oan himsels, gjin oanlieding ta grutte motoren, sitten mei goede laterale stipe, of in oar soarte fan apparatuer dat makket ús fiele dat it doel is om te riden. Gjin fan dat, it doel is om dingen te ferfieren.
Mei dizze feiten yn gedachten hienen guon fan 'e autofabrikanten in soarte fan need om ien, en mar ien, spicier ienheid fan sokke oanfallen op auto-lúkse te produsearjen. Renault liet bygelyks de wrâld syn gekheid sjen doe't it yn 1995 in prototype fan Espace presintearre, útrist mei in midmotor fan Formule 1. Ford hie ek wat seinige deidreamen. It begon allegear doe't se de motor fan in GT40 yn 'e Transit MK1 sette. It hichtepunt kaam doe't se in Cosworth HB Formule 1-motor yn 'e Transit MK3 sette.
It moat bekenne wurde dat, yn werklikheid, it iennichste dat oerbleau fan 'e Ford Transit it byld wie, en yn dizze Ford Transit Supervan 3 wie it chassis itselde as dat brûkt waard yn' e Ford C100, in kompetysjeauto fan 1981, en it lichem wie gelyk oan 7:8 skaal fan it orizjineel. De 3.5l Cosworth HB V8-motor snijt de rpm by 13800 rpm en ûntwikkelt wat as 650 hp, dy't kombinearre mei de 890 kg fan 'e bestelwein mear dan genôch wiene foar elke ekspresje nei jo hûs.
Yn ien fan 'e auto-mekka's, it Goodwood Festival of Speed, makke de Ford Transit SuperVan 3 in flugge ferskining, wêr't it al syn lûd, meganyske en fisuele ûnsin toant. Bliuw by de fideo: