Oanwêzich sûnt 2017 yn 'e Portugeeske merk, de Renault Kadjar oant no ta hie it in probleem mei de konkurrinsje: de tolwet. Om as Klasse 1 klassifisearre te wurden, moast de SUV fan Renault in lang proses fan wiziging en goedkarring trochrinne dy't him net allinnich fan sa'n jier op 'e merke berôve, mar ek twongen om mei mar ien motor oanbean te wurden.
Lykwols, en net mei doel, praktysk tagelyk dat Renault de Kadjar fernijde, feroare de tolwet, wêrtroch it Frânske merk syn SUV yn Portugal koe ferkeapje mei wat wy in berik kinne neame: trije nivo's fan apparatuer, fjouwer motoren, 4× 2 en 4× 4 ferzjes (dit binne noch Klasse 2), koartsein alles wat de konkurrinsje al hie.
Sa tinkt Renault, troch de nije tolklassifikaasje en de komst fan fjouwer motoren, dat syn SUV modellen lykas de Nissan Qashqai, de Peugeot 3008 of de SEAT Ateca kinne ferneare. Om út te finen hoefolle Kadjar de konkurrinsje hat, giene wy nei Alentejo om it te ûntdekken.
Estetyk is feroare ... mar in bytsje
Njonken in nije LED-hantekening op 'e koplampen, nije mistlampen, opnij ûntworpen omkearlampen, opnij ûntworpen bumpers (foar en efter), nije tsjillen (19 ″) en guon chrome-applikaasjes, is net folle feroare yn' e Frânske SUV. Live lykwols lykje de feroaringen betelle te hawwen, mei't Kadjar in mear muskulêre pose liket te hawwen.
Foarút sjoen, it nije ûnderste diel fan 'e bumper en it grille mei chrome aksinten opfalle.
As de ferbouwing oan 'e bûtenkant diskreet wie, dan moatte jo fan binnen in fergrutglês drage om de ferskillen op te spoaren. Mei útsûndering fan nije klimaatkontrôles, nije elektryske finsterkontrôles, fentilaasjekolommen en USB-ynputen foar de efterste sitten en in nije armrest, is alles itselde binnen de Frânske SUV, ynklusyf it 7-inch infotainment-skerm (wat it is). brûke).
Wat boukwaliteit oanbelanget, wikselet de Kadjar tusken sêfte (boppe op it dashboard) en hurde materialen, mar de stevigens is yn in goed plan, sûnder parasitêre lûden.
Fjouwer motors: twa diesel en twa benzine
Foar it earst sûnt syn oankomst yn Portugal sil de Kadjar mear biede dan allinich in motor. De wichtichste nijichheid is it oannimmen fan it nije 1.3 TCe yn 140 hk en 160 hk ferzjes , mei Diesel komt út de 1.5 Blue dCi fan 115 pk en de nije 1.7 Blue dCi fan 150 hp (It komt pas yn 'e maitiid en is de ienige motor dy't kin wurde assosjearre mei all-wheel drive).
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Yn 'e minder krêftige ferzje leveret de 1.3 TCe 140 pk en 240 Nm, en kin wurde kombinearre mei in hânmjittich oerdracht fan seis snelheden as de EDC-sân-fersnellingsbak mei dûbele koppeling, wêrby't Renault in konsumpsje fan 6,6 l/100 km oankundiget op in kombinearre fyts (6,7 l/100 km mei EDC doaze).
Yn 'e machtichste ferzje leveret de nije motor 160 pk en 260 Nm koppel (270 Nm as jo kieze foar de dual-clutch-fersnellingsbak) mei Renault dy't in kombineare konsumpsje fan 6,6 l/100 km mei hânmjittich oerdracht oankundiget en 6, 8 mei dûbele koppeling doaze.
Under Diesels begjint it oanbod mei de 1,5 l Blue dCi 115. Hy leveret 115 pk en 260 Nm oan koppel en kin kombinearre wurde mei in hânmjittich fersnellingsbak mei seis of in sântraps EDC. Wat brânstofferbrûk oanbelanget kundiget Renault 5 l/100 km oan op de kombinearre syklus (5,1 l/100 km) com, automatyske teller masine).
Uteinlik leveret de nije 1.7 l Blue dCi 150 pk en 340 Nm koppel en sil allinich in seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak hawwe, dy't kin wurde assosjearre mei front- of all-wheel drive.
Oan it stjoer
Litte wy it yn stappen dwaan. Lit ús jo earst deroan herinnerje dat as jo op syk binne nei sterke emoasjes dan moatte jo sykje nei in oar type auto. De Kadjar, lykas hast alle SUV's, foarkomt komfort, dus as jo hoopje wille te hawwen efter it stjoer fan it foarstel fan Renault by it reizgjen op in berchwei, ferjit it dan.
Robuust en noflik, de Kadjar stiet op foar syn veelzijdigheid en kin brûkt wurde sawol yn lange stikken op 'e snelwei as op smoargens (wêr't it komfort, sels mei 19 ″ tsjillen, yndruk makket), lykas wy koenen bewize. As jo by de bochten komme, is it de typyske SUV: unkommunikatyf stjoer, útsprutsen lichemsroll en, boppe alles, foarsisberens.
Yn dit earste kontakt hienen wy de kâns om de topbenzineferzje te riden, de 1.3 TCe fan 160 hk en EDC-fersnellingsbak en de ferzje mei hânmjittich fersnellingsbak fan de Blue dCi 115. Yn de benzinemotor stiet de glêde operaasje op, de wei wêryn tanimt yn rotaasje en konsumpsje - wy registrearre 6,7 l / 100 km. Yn Diesel moat it hichtepunt gean nei de manier wêrop it de 115 hp ferklaait, en liket mear krêft te hawwen dan it eins hat, allegear mei it behâld fan it konsumpsje op sawat 5,4 l/100 km.
Trije nivo's fan apparatuer
De fernijde Renault Kadjar wurdt oanbean yn trije apparatuernivo's: Zen, Intens en Black Edition. De Zen komt oerien mei de basis fan it berik, markeart apparatuer lykas de 17 ″ tsjillen, de MP3 radio (hat gjin 7 ″ touchscreen) de cruise control of de mistljochten.
De Intens-ferzje hat apparatuer lykas 18″ tsjillen (19″ as opsje), chrome front grille, 7″ touchscreen, warskôging foar ûnfrijwillich oerstekken fan rydstroken, Easy Park Assist (“handsfree” parkeare), automatyske airconditioning bi-zone of de fentilaasjekolommen en USB-yngongen foar de efterste sitten.
It 7" touchscreen is standert op Intens en Black Edition ferzjes.
Uteinlik foeget de topferzje, de Black Edition, apparatuer ta, lykas it Bose-lûdsysteem, glêzen dak, Alcantara-bekleding of de ferwaarme en elektrysk ferstelbere foarsitten oan de apparatuerlist fan 'e Intens-ferzje.
Wat feiligensapparatuer en rydhelpmiddels oanbelanget, hat Kadjar systemen lykas needrem, cruise control, blinespotdeteksje, warskôging of automatysk wikseljen tusken leech- en heechljocht.
Earst yn 4×2 dan yn 4×4
Mei oankomst op 'e nasjonale merk pland foar 25 jannewaris (de Blue dCi 150-motor en de 4 × 4-ferzjes komme yn' e maitiid), sille de prizen fan 'e fernijde Renault Kadjar begjinne yn' e foar 27.770 Euro foar de Zen-ferzje útrist mei de 140 hk 1.3 TCe omheech nei foar 37 125 Euro dat sil kostje de Black Edition ferzje útrist mei de Blue dCi 115 motor en automatyske Fersnellingsbak.| Motorisearring | Zen | Yntensiteiten | Black Edition |
| TC 140 | € 27.770 | € 29.890 | – |
| TCe 140 EDC | € 29.630 | € 31 765 | € 33 945 |
| TC 160 | – | € 30.390 | € 32.570 |
| TCe 160 EDC | – | – | € 34 495 |
| Blauwe dCi 115 | € 31 140 | € 33 390 | € 35.600 |
| Blauwe dCi 115 EDC | € 32.570 | € 34 915 | € 37 125 |
Konklúzje
Troch de feroaring yn 'e tolwet krige Kadjar in "twadde libben" op 'e nasjonale merk. Mei de komst fan nije motoren, Renault en klassifikaasje as Klasse 1 (allinne mei de griene baan) koe rjochtsje op in mear prominint plak yn it segmint fan 'e medium SUV, wa wit, sels driigje de kening Qashqai.
Hoewol it wier is dat de Kadjar mei dizze nije motoren folle oantrekliker wurden is, is it ek wier dat yn ferliking mei guon fan 'e konkurrinten (benammen de Peugeot 3008) it Renault-model in bytsje fan it gewicht fan' e jierren liket te hawwen, hoewol it is koartlyn renovearre. It bliuwt te sjen hoe't de merk sil reagearje op it foarstel fan Renault.