De nije ds 9 wurdt de top fan it berik fan it Frânske merk ... en (gelokkich) is it net langer in SUV. It is de meast klassike fan 'e typologyen, in trije-folume sedan en wiist direkt nei segment D. Lykwols, syn ôfmjittings - 4,93 m lang en 1,85 m breed - pleatse it praktysk yn it segmint boppe.
Under syn trije dielen fine wy de EMP2, it Grupo PSA-platfoarm dat ek de Peugeot 508 tsjinnet, hoewol it hjir is yn in útwreide ferzje. Wat dit betsjut is dat de nije DS 9, lykas de oare modellen dy't ôflaat fan de EMP2, is in front-wheel drive mei in motor yn front transverse posysje, mar it kin ek hawwe all-wheel drive.
Plug-in hybriden foar elke smaak
All-wheel drive is mei hoflikens fan in elektrifisearre efteras, lykas wy al sjoen hawwe op 'e DS 7 Crossback E-Tense, allinich ynstee fan' e 300 hp fan 'e SUV, yn de nije DS 9 komt it fermogen op nei noch sappiger 360 hk.
Elektrifikaasje sil net allinich oanwêzich wêze yn 'e topferzje fan' e nije DS 9 ... Yn feite sille d'r trije elektrifisearre motoren wêze, allegear plug-in hybriden, neamd E-Tense.
De ferzje fan 360 hp sil lykwols net de earste wêze dy't wurdt frijlitten. De DS 9 sil earst nei ús komme, yn in mear betelbere fariant mei in kombinearre totale macht fan 225 hk en front-wheel drive , it resultaat fan 'e kombinaasje fan' e 1.6 PureTech-motor mei in elektryske motor fan 80 kW (110 hp) en in koppel fan 320 Nm. .
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Letter sil in twadde front-wheel-drive plug-in hybride fariant ferskine, mei 250 hk en gruttere autonomy - motor dy't sil begeliede de lansearring fan de DS 9 yn Sina, dêr't it sil wurde eksklusyf produsearre. Uteinlik komt der ek in pure-benzine ferzje mei 225 hk PureTech.
De elektryske "helte"
Yn 'e earste fariant dy't lansearre wurdt, de 225 pk ien, wurdt de elektryske masine oandreaun troch in 11,9 kWh-batterij, wat resulteart yn autonomy yn elektryske modus tusken 40 km en 50 km. Yn dizze nul-emisje-modus is de topsnelheid 135 km / h.
Elektryske modus wurdt begelaat troch twa oare rydmodi: hybride en E-Tense Sport , dy't de mapping fan it gaspedaal, Fersnellingsbak, stjoer en pilotearre ophinging oanpast.
Neist de rydmodi binne d'r oare funksjes lykas de "B" funksje, selektearre troch de transmissieselektor, dy't regenerative remmen fersterket; en de E-Save-funksje, wêrmei jo batterijkrêft kinne besparje foar letter gebrûk.
De nije DS 9 komt mei in 7,4 kW oplader oan board, dy't 1 oere en 30 minuten nimt om de batterij thús of iepenbiere oplaadpunten op te laden.
Ferwaarme, gekoelde en massaazjestoelen ... oan 'e efterkant
DS Automobiles wol passazjiers achterop itselde komfort jaan dat wy oan de foarkant fine, en dêrom makken se it DS LOUNGE-konsept dat as doel hat om "in earste klasse ûnderfining oan alle ynsittenden fan 'e DS 9" te bieden.
Romte soe yn 'e rêch net ûntbrekke moatte, tanksij de grutte 2,90 m wielbasis fan' e DS 9, mar de stjerren binne de sitten. Dizze kinne wurde ferwaarme, kuolle en massearje , lykas de foarste, in earste yn it segmint. De sintrale efterste earmsteun wie ek it fokus fan oandacht fan DS Automobiles, wurdt bedutsen mei lear, mei opslachromten en USB-stekkers, neist de massage- en ljochtkontrôles.
Personalization is ek ien fan de arguminten fan de DS 9, mei de "DS Inspirations" opsjes, dy't biede ferskate tema's foar it ynterieur, guon doopt mei de namme fan wiken yn 'e stêd fan Parys - DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Der binne ferskate tema's foar it ynterieur. Hjir yn 'e Opera-ferzje, mei Art Rubis Nappa-lear ...
piloted ophinging
Wy seagen it yn 'e DS 7 Crossback en it sil ek diel útmeitsje fan it arsenal fan' e DS 9. De DS Active Scan Suspension brûkt in kamera dy't de dyk lêst, ferskate sensoren - nivo, accelerometers, powertrain - dy't elke beweging opnimme, foarôf tariede de damping fan elk tsjil, rekken hâldend mei de ûnregelmjittichheden fan 'e flier. Alles om komfortnivo's te ferheegjen, tagelyk mei hege nivo's fan feiligens.Technology
Om't it net oars koe, en neist de top fan it berik fan it merk, komt de DS 9 ek foarsjoen fan in swier technologysk arsenaal, benammen dyjingen dy't ferwize nei rydassistenten.
DS 9 E-TENSE Performance Line
Under de namme DS Drive Assist wurkje ferskate ûnderdielen en systemen gear (adaptive cruise control, rydbaanûnderhâldsassistint, kamera, ensfh.), wêrtroch't de DS 9 de mooglikheid hat fan nivo 2 semy-autonoom riden (oant snelheden fan 180 km/h) ).
De DS Park Pilot lit jo automatysk parkeare, nei't jo in plak ûntdutsen hawwe (troch it oant 30 km / h) en har respektivelike seleksje fia it touchscreen troch de bestjoerder. De auto kin parallel of yn in herringbone parkeard wurde.
Under de namme DS Safety fine wy ek ferskate rydhelpfunksjes: DS Night Vision (nachtsicht troch in ynfraread kamera); DS Driver Attention Monitoring (warskôging foar wurgens foar bestjoerder); DS Active LED Vision (past him oan yn breedte en berik oan rydbetingsten en fytssnelheid); en DS Smart Access (auto tagong mei smartphone).
Wannear komt?
Mei in iepenbiere presintaasje pland foar de wike op 'e Geneva Motor Show, sil de DS 9 begjinne te ferkeapjen yn' e earste helte fan 2020. Prizen binne noch net bekend makke.
