Stel jo foar dat jo rêstich ride in Mercedes-Benz 450SL op in autobahn mei 200 km / h, as ynienen in lytse auto oankomt Volkswagen Golf ljochtsinjalen meitsje om fan banen te feroarjen. Yn in mingsel fan ferwûndering en fernuvering geane se nei de rjochterbaan, mar hâlde se altyd de foet op it gaspedaal, derfan oertsjûge dat se de Dútske single maklik byhâlde kinne.
Mar net. De Volkswagen Golf ferdwynt fluch út it sicht as in raket. In pear kilometer fierderop komme se deselde auto tsjin dy't op in tankstasjon stiet, en by har nijsgjirrigens freegje se de eigner om de auto fan tichterby te sjen. Dit is net jo ferrassing as jo sjogge dat ûnder de motorkap neat mear of minder is as in 4500 cm3 V8-blok fan in Porsche 928 ...
Dit is in wier ferhaal dat him ôfspile yn Dútslân yn 'e lette jierren '70. Doe't de eigner fan 'e auto - Guenter Artz, eigner fan it bedriuw Nordstadt - wie bekend dat er in motor fan in Porsche Carrera yn in Carocha set hie, mar mei dizze projekt de Dútske spande de grinzen fan kreativiteit.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
It transformaasjeproses fan it Dútske model begon mei it foardieljen fan it chassis en de meganika fan in Porsche 928. Ja, dizze "Golf" is in rear-wheel drive, krekt as de 928 ...
Under de motorkap fine wy yn stee fan in beskieden 1,5 l blok mei 70 pk de 240 pk motor fan de Porsche 928. Eins komme allinnich de doarren en sydpanelen fan de carrosserie fan de Volkswagen Golf.
Wat prestaasjes oanbelanget, berikt it in topsnelheid fan 230 km / h, fersnelt fan 0 nei 100 km / h yn 7.6s en fan 0 nei 160 km / h yn 18.9s, lykweardich oan de Porsche 928 dy't as basis tsjinnet.
Guenter ArtzWy namen in folslein chassis en meganika fan in 928 en bouden de Golf der omhinne. It easke wiidweidich hânwurk, om't de motorgrutte twong it lichem te ferbreedzjen mei likernôch 23 sm. Allinnich de doarren en sydpanelen binne orizjineel (fan de Golf); alle oaren moasten fanôf it begjin makke wurde. De foarrút sels koste $3500 (krekt mear as 3000 euro yn 1978).
Binnen liket it derop dat wy oan board binne fan in Porsche 928 - it hâldt bygelyks it ynstrumintpaniel en de sitten yn lear - mar mei better sicht en mear romte. Dêrnjonken kaam it in airconditioningsysteem, elektryske ruten en in sinnedak (elektrysk), apparatuer dêr't gjin diel fan wie of dat wy amper fine soene yn 'e earste Volkswagen Golf.
Wy hawwe al in Mercedes-Benz 190 sjoen dy't eins in C63 AMG, Nissan Juke en Qashqai binne dy't in GT-R ferbergje, mar lykas jo kinne sjen, liket dit soarte oefening like "âld" te wêzen as de auto sels, en de resultaten binne enoarm glorieuze ...
Boarne: Road and Track