It berik fan Renault yn Yndia bliuwt groeie en nei it lansearjen fan de Triber dêr sawat twa jier lyn, hat it Frânske merk no de Renault Kiger.
It grutte ferskil tusken de twa modellen, neist de Triber syn sân sitten, is dat wylst de earste is eksklusyf foar de Yndyske merk, de twadde komt mei in belofte: berikke ynternasjonale merken.
Dizze tasizzing bringt lykwols wat twifels mei. Earst, hokker ynternasjonale merken sil Kiger berikke? Sil it Europa berikke? As dat bart, hoe sil it himsels yn 'e Renault-berik positionearje? Of sil it úteinlik in Dacia wurde lykas de Renault K-ZE dy't wy yn Europa sille moetsje as Dacia Spring?
Lyts fan bûten, grut fan binnen
Mei 3,99 m lang, 1,75 m breed, 1,6 m heech en 2,5 m wielbasis, is de Kiger lytser as de Captur (4,23 m lang; 1,79 m breed, 1,58 m heech en 2,64 m wielbasis).
Nettsjinsteande dit biedt de nije Gallyske SUV in romhertich bagaazjeromte mei 405 liter kapasiteit (de Captur fariearret tusken 422 en 536 liter) en referinsjekwota's yn it subsegment fan stedske SUV's.
Litte wy sjen: oan de foarkant biedt de Kiger de bêste ôfstân tusken sitten yn it segmint (710 mm) en oan de efterkant de grutste romte foar de skonken (222 mm tusken de efterste en foarste sitten) en foar de earmtakke (1431 mm) yn it segment.
dúdlik Renault
Estetysk ferberget de Renault Kiger net dat it in ... Renault is. Oan 'e foarkant sjogge wy in typysk Renault-grille, en de koplampen bringe dy fan' e K-ZE yn 't sin. Oan de efterkant is de Renault-identiteit ûnmiskenber. De "skuldich"? De "C" foarmige koplampen binne al in maklik erkend hannelsmerk wurden fan 'e Frânske fabrikant.
Wat it ynterieur oanbelanget, nettsjinsteande it net folgjen fan de stylistyske taal yn moade yn modellen lykas de Clio of de Captur, hat it typysk Europeeske oplossingen. Op dizze manier hawwe wy in 8 "sintrale skerm kompatibel mei Apple CarPlay en Android Auto; USB-ports en wy hawwe ek in 7-inch skerm dat de rol fan in ynstrumintpaniel ferfollet.
En meganika?
Ûntwikkele basearre op it CMFA + platfoarm (itselde as de Triber), de Kiger hat twa motoren, beide mei 1.0 l en trije silinders.
De earste, sûnder turbo, produsearret 72 hp en 96 Nm by 3500 rpm. De twadde bestiet út deselde 1,0 l trije-silinder turbo dat wy al kenne fan Clio en Captur. Mei 100 pk en 160 Nm by 3200 rpm, dizze motor sil yn earste ynstânsje wurde assosjearre mei in hânmjittich Fersnellingsbak mei fiif relaasjes. In CVT-doaze wurdt ferwachte letter te kommen.
Al mienskiplik foar ien fan 'e doazen is it "MULTI-SENSE" systeem, wêrmei jo trije rydmodi kinne kieze - Normaal, Eco en Sport - dy't de reaksje en de stjoergefoelichheid fan 'e motor feroarje.
Foar no witte wy noch net oft de Renault Kiger Europa berikt. Dat sei, litte wy jo de fraach litte: wolle jo him hjir graach sjen?