Nei de Fiesta wie it de beurt fan 'e Ford Focus om "oer te jaan" oan myld-hybride technology, en trouwe de priiswinnende 1.0 EcoBoost mei in 48V myld-hybride systeem
Mei 125 of 155 pk, neffens Ford, lit de machtiger fariant fan 'e 1.0 EcoBoost Hybrid besparrings fan sawat 17% mooglik meitsje yn ferliking mei de 150 pk ferzje fan' e 1.5 EcoBoost.
Al brûkt troch de Ford Fiesta en Puma, sjocht de 1.0 EcoBoost Hybrid in lytse elektryske motor oandreaun troch 48V lithium-ion-batterijen nimme it plak fan 'e alternator en starter.
Hoe wurket dit systeem?
Lykas yn 'e Ford Fiesta en Puma, nimt it myld-hybride systeem twa strategyen om de ferbaarningsmotor te helpen:
- De earste is koppel ferfanging, it leverjen fan maksimaal 24 Nm, it ferminderjen fan de ynspanning fan 'e ferbaarningsmotor.
- De twadde is koppel oanfolling, it tafoegjen fan 20 Nm doe't de ferbaarningsmotor is op folsleine load - en oant 50% mear by lege revs - soargje foar de bêste mooglik prestaasje.
Wat bringt oars nij?
Njonken it myld-hybride systeem hat de Ford Focus noch in pear ynnovaasjes, benammen op technologysk nivo, de grutste nijichheid is it digitale ynstrumintenpaniel.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Mei 12.3”, hat it nije ynstrumintpaniel spesifike grafiken foar myld-hybride farianten. In oare nije funksje is de fersterking fan ferbining mei it standert oanbod fan it FordPass Connect-systeem, dat letter dit jier it systeem "Local Hazard Information" sil hawwe.
Uteinlik is d'r de komst fan in nij nivo fan apparatuer, neamd Connected. Foar no is net bekend oft dit Portugal berikt.
In oar ûnbekend bliuwt de oankomstdatum fan 'e nije Ford Focus EcoBoost Hybrid yn Portugal en syn priis op' e nasjonale merk.