Njoggen moannen nei 110, de Land Rover Defender 90 trije-door, prize om 6500 euro goedkeaper (gemiddeld) en in totale lingte krimp nei 4,58 m (ynklusyf reserve tsjil), 44 sm minder as de fiif-door. It is beskikber yn in fiif of seis sit konfiguraasje (3+3).
Nettsjinsteande it algemiene modernisearre eksterieurûntwerp, is it frij dúdlik dat dit de Defender fan it tredde millennium is. Sels dyjingen dy't net bekend binne mei de klassike hoekige lichemslinen, sille de namme op 'e motorkap daliks fernimme, werhelle op' e twa front fenders, efterkant en doar sil trims.
De foar- en efterkant fertikale seksjes binne bewarre bleaun (nettsjinsteande it ôfbrekken fan aerodynamika, yn tsjinstelling ta de platte ûnderkant fan 'e auto dy't it favorearret) en it is noch altyd mooglik om in protte artefakten oan it lichem te heakjen foar jo fermogen om oeral te berikken. better wêze en better. Dit behâldt tagelyk syn fermogen om 3,5 ton te slepen (mei remme oanhinger, 750 kg ûntskoattele) mei de haak efter.
90 en 110?
De nammen 90 en 110 dy't respektivelik de trije- en fiif-doar lichems definiearje, ferwize nei de skiednis fan Defender. De wearden oanjûn de wheelbase yn inches fan it orizjinele model: 90" komt oerien mei 2,28 m en 110" nei 2,79 m. De oantsjuttings bliuwe op it nije model, mar sûnder wielbasis korrespondinsje: de nije Defender 90 is 2.587 m (102") en de Defender 110 is 3.022 m (119").
Mear Discovery en "minder" Defender
De heule nije konstruksje en de algemiene filosofy fan it auto bringe it no tichter by Discovery, wêrmei't it de monocoque en lichemsstruktuer (foar it grutste part aluminium) dielt, lykas de ûnôfhinklike ophinging en it folsleine arsenaal fan bestjoerdersassistintsystemen. .
De motoaren, allegearre keppele oan de acht-snelheid automatyske oerdracht en fjouwer-wheel drive, binne ek bekend. It berik begjint mei in 3.0 l diesel, in-line seis silinders mei 200 hk, en ekstra 250 hp en 300 hk ferzjes (allegear 48 V semi-hybriden); dan is d'r in 2,0 l benzineblok, fjouwer silinders mei 300 pk (de iennichste sûnder semy-hybride te wêzen) en in oar 3,0 l in-line seis-silinder benzineblok dat 400 hp produsearret (48 V semi-hybride).
De topferzjes litte wat langer wachtsje: in plug-in hybride (P400e mei 404 pk, al te krijen op de 110) en in sportiger ferzje, mei 525 pk, wurde finalisearre, en profitearje fan it feit dat der genôch romte is foar de veteran 5.0 V8 blok mei compressor ûnder dizze kap (it bliuwt te sjen oft dizze twa ferzjes sille wêze beskikber yn sawol de 90 en 110).
Goed útsjoch oer de stêd en it plattelân
Mei help fan de enoarme hânfetten oan 'e râne fan' e doar, kin elkenien harsels yn dizze 4 × 4 mei hege grûnferdjipping "hyst", om te begjinnen te genietsjen fan 'e ferhege rydposysje. De kombinaasje fan hege sitten, lege lichem taille en breed glêzen oerflak resultearret yn hiel goed sicht nei bûten.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Sels de oanwêzigens fan in reserve tsjil "op 'e rêch" en grutte headrests of bagaazje steapele oan it plafond net skea oan it sicht nei de efterkant, omdat de Defender hat in ynnovative en brûkbere byld projeksje fêstlein troch in hege definysje efterkamera, monteard yn in ferhege posysje, mei in druk op in knop, de frameless ynterieur spegel is net mear in konvinsjonele spegel en nimt de funksje fan in digitaal skerm. Dat ferbetteret it efterste fyzjefjild sterk:
De efterste pylders en reserve tsjil ferdwine út it sichtfjild, dat wurdt 50º breder. De 1,7 megapixel-kamera projizearret in skerpe ôfbylding yn omstannichheden mei leech ljocht en hat in hydrofobe coating om syn prestaasjes te behâlden by it riden op wiete, modderige flieren.
Minder romte en minder koffer dan de 110…
D'r is net krekt in gefoel fan reizgjen yn Business Class yn 'e twadde rige sitten. Mei tank oan de "Easy Entry" sitten, "boarding" is relatyf maklik en sels in 1,85 m hege folwoeksene past sûnder grutte beheinings.
De earste rige biedt deselde romhertige holle- en skouderromte as de 110-ferzje (lykas de sintrale stoel op 'e ferzje fan seis persoanen, geskikt foar in lytsere persoan of foar gebrûk op koarte reizen), mar de twadde rige ferliest 4 sm en 7 sm yn dizze twa mjittingen, respektivelik. Op 'e flier fan' e kabine, en ek op 'e romp, is rubber foar maklik skjinmeitsjen.
Mei in lading folume fan 397 l (útwreidzjen oant 1563 liter mei de efterste seatbacks opklapt), de kofferbak is fansels lytser as dy fan 'e Defender 110 (dy't útwreidet nei 231 l yn in sân-sits konfiguraasje oant 916 l mei fiif sitten en 2233 l mei allinnich de foarste sitten yn gebrûk), mar it is grut genôch foar moanlikse boadskippen winkeljen.
... mar mear behendigheid en bettere prestaasjes
De Land Rover Defender 90 hat deselde grutte elektroanyske helpmiddels om "ûneinichheid en fierder" te berikken, lykas de djiptesensor dy't jo lit witte oft de Defender "in foet sil hawwe" foardat hy it wetter yngiet, sels as it troch kin gean. wetterwegen oant 900 mm (850 mm mei spiraalspringen ynstee fan pneumatyk) - it makket gjin sin om alles wiet te krijen as de djipte dizze wearde grutter is.
De kompatibiliteit fan 'e Defender 90's mei stedske habitat is eksponentiell evoluearre en ek al hat it syn feardigens útwreide om ûngastfrij terrein te feroverjen, ien fan 'e grutte foarútgong is krekt om better te passen yn it deistich libben as jo Indiana Jones net hoege te spyljen.
Dizze koarte fariant, hjir foarsjoen fan de 400 hk benzinemotor, is like thús sawol op 'e sneldyk as op kronkeljende lânwegen, en noeget jo út om te genietsjen fan kompetinte riden en genietsje fan it chassis dat dynamysker is yn dizze trije-doar ferzje, mei behâld in wichtige reserve fan komfort - de top-of-the-range X ferzje brûkt elektroanyske skokbrekers en pneumatyske springs. Nettsjinsteande, yn tsjinstelling ta moderne SUV's, wurdt it gefoel dat d'r dúdlik in mear dúdlike oanstriid is foar it lichem om bochten en rotondes te fersierjen (wy binne yn in hege 4 × 4 en "plein", "âlderwetsk").
Land Rover Defender, World Design of the Year 2021.
It legere gewicht (116 kg lichter), koartere carrosserie en koartere wheelbase (draaidiameter wurdt fermindere mei 1,5 m) ek bydrage oan de superieure totale behendigheid yn ferliking mei de 110. Yn termen fan snelheid fielt it ree om elke kompakte GTI út te daagjen (de 550 Nm op 'e rjochter foet 2000 oant 5000 rpm binne brûkber), lykas sjoen troch de 0-100 km / h sprint yn mar 6.0s of troch pyksnelheid fan 209 km/h.
De ZF achttraps automatyske oerdracht makket goed gebrûk fan 'e matige elektryske ympuls yn tuskenfersnellingen, wylst se tagelyk reagearje kinne foar in (mear) sportive oandriuwing as wy de kiezer yn 'e S-posysje sette en syn glêdens wurdt wurdearre yn mear delikate situaasjes op alle terrein.
It "sjongen" fan 'e seissilindermotor fielt as leechfrekwinsje eftergrûnmuzyk, sûnder te opdringerig te wêzen yn 'e kabine, wêrfan de lûdsisolaasje neat te krijen hat mei dy fan syn foargonger. De remmen fereaskje wat te wennen oan it regenerative remsysteem - wat betsjut dat it iere diel fan 'e pedaalslach minder yntervinsje hat as ferwachte - mar se leverje letter yn termen fan krêft en ferset tsjin wurgens.
Oangeande konsumpsje, it is mear reedlik te hawwen gemiddelden yn de folchoarder fan 15 l/100 (boppe de oankundige 12,0), sels sûnder grutte "debauchery" op it tsjil.
Technyske spesifikaasjes
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Motor | |
| Posysje | longitudinale front |
| Boukunde | 6 silinders in V |
| Kapasiteit | 2996 sm3 |
| Distribúsje | 2 ac.c.c.; 4 klup per silinder (24 klep) |
| Iten | Ferwûning Direkt, Turbo, Compressor, Intercooler |
| Kompresje ratio | 10.5:1 |
| krêft | 400 pk tusken 5500-6500 rpm |
| Binary | 550 Nm tusken 2000-5000 rpm |
| Streaming | |
| Traksje | op fjouwer tsjillen |
| Gearbox | Acht-snelheid automatyske (koppel converter) |
| Chassis | |
| Suspension | FR: Unôfhinklike, oerlappende dûbele trijehoeken, pneumatyk; TR: ûnôfhinklik, multi-arm, pneumatyske |
| remmen | FR: Fentilearre skiven; TR: Ventilated Discs |
| Rjochting | elektryske bystân |
| draaiende diameter | 11,3 m |
| Ofmjittings en mooglikheden | |
| Comp. x breedte x alt. | 4583 mm (4323 mm sûnder 5e tsjil) x 1996 mm x 1969 mm |
| Lengte tusken de as | 2587 mm |
| koffer kapasiteit | 397-1563 l |
| opslachkapasiteit | 90 l |
| Wielen | 255/60 R20 |
| Gewicht | 2245 kg (EU) |
| Provinsjes en konsumpsje | |
| Maksimumsnelheid | 191 km/h; 209 km / h mei opsjonele 22" tsjillen |
| 0-100 km / h | 6,0s |
| Kombinearre konsumpsje | 11,3 l/100 km |
| CO2-útstjit | 256 g/km |
| 4 × 4 Feardigens | |
| Oanfal / Utfier / Ventral Angles | 30.1º/37.6º/24.2º; Max.: 37.5º/37.9º/31º |
| ford fermogen | 900 mm |
| hichte nei grûn | 216 mm; Maks.: 291 mm |
Auteurs: Joaquim Oliveira / Press-Inform