De ultime NSX is krekt iepenbiere op Monterey Car Week. DE Honda NSX Type S (as Acura, yn Noard-Amearika) is agressiver yn uterlik en belooft de rapste NSX ea te wêzen, lykas ek de bêste yn dynamyske feardigens.
It sil wurde beheind ta 350 ienheden (wêrfan 300 binne reservearre foar de Amerikaanske merk, 30 foar Japan en 20 foar de rest fan 'e wrâld) en sil de lêste wêze dy't fan Acura's produksjeline komme yn Marysville, Ohio (FS).
Uterlik binne de ferskillen dúdlik foar de oare NSX en binne net beheind ta de ferskate Type S-emblemen.
De foarkant is nij en omfettet gruttere luchtynlaten en ek in nije spoiler. Efter it is de nije, mear promininte, oandacht-gripende diffuser efter, ynspireare troch dy fan 'e konkurrinsje NSX GT3.
Oan 'e kant binne nije smeid tsjillen omjûn troch Pirelli P Zero, spesifyk foar de Type S, mei mjittingen fan 245/35 ZR19 oan' e foarkant en 305/30 ZR20 oan 'e efterkant, dy't 10 mm tafoegje oan 'e foarste spoar en 20 mm oan it efterste spoar.
Uteinlik hat de NSX Type S in dak fan koalstoffaser as standert, dat belooft it swiertepunt fan 'e sportauto te ferleegjen.
Mear krêft, koppel en prestaasjes
It is yn 'e "motorkeamer" dat de rest fan it nijs konsintrearre is. De hybride oandriuwing, besteande út in 3.5 V6 biturbo (de banken foarmje in ûngewoane hoeke fan 75º) en trije elektromotoren (Sport Hybrid SH-AWD), waard herzien en begon mear krêft en koppel te leverjen.
De V6 krige nije turbochargers mei hegere boostdruk (16.1 psi tsjin de foarige 15.2 psi) dy't direkt fan 'e NSX GT3 Evo kaam. It hat ek nije brânstofinjectoren (mei 25% mear trochstreaming) en ek nije intercoolers (by steat om 15% mear waarmte te dissipearjen). Mei dizze oanpassings begjint de 3.5 V6 biturbo 527 pk (520 pk) en 600 Nm koppel te leverjen, ynstee fan de 507 hk (507 hk) en 550 Nm fan de oare NSX.
De elektryske masine draacht de oerbleaune macht en koppel nûmers. Sa hat de nije NSX Type S in maksimale kombinearre krêft fan respektivelik 608 pk (600 pk) en in maksimum kombinearre koppel fan 667 Nm, 27 pk mear macht en 22 Nm koppel as earder.
Binnen binne de oanpassingen subtiler. Alcantara-coated plafond, "Type S"-embleem borduerd op it wantenkast en "NSX" op 'e hoofdsteunen.
It elektryske diel is ek feroare. De Intelligent Power Unit (IPU) dy't de enerzjy leveret dy't nedich is troch elektromotoren hat no in batterij mei 10% mear totale kapasiteit en 20% mear brûkbere kapasiteit. It biedt net allinich mear prestaasjes, it lit jo ek langere perioaden yn elektryske modus fytse.
De twa elektryske motoren (Twin Motor Unit of TMU) dy't de foaras tsjinje en soargje foar koppelvektor hawwe no ek in fersnellingsbak mei in 20% koartere ferhâlding: it gie fan 8.050:1 nei 10.382:1. Alles om mear skitterende starts te garandearjen.
De oerdracht is noch altyd yn lieding oer in njoggen-speed dual-clutch Fersnellingsbak, en it hat net west unscathed ek. It is no yn steat om ferhâldingen rapper te feroarjen (oant 50% ôfhinklik fan 'e modus) en bringt in nije funksje, de Rapid Downshift Mode.
Dit kinne jo yn essinsje oer ferskate relaasjes "springe" as it nedich is om te ferminderjen, ynstee fan ien foar ien fan ien relaasje del te gean mei de ljeppers. Hâld gewoan de ljepper yndrukt foar 0.6s en de oerdracht selekteart automatysk de leechste mooglike ferhâlding ôfhinklik fan 'e snelheid wêrmei't wy reizgje.
Acura / Honda hawwe noch gegevens te iepenbierjen oangeande winsten yn fersnelling as topsnelheid - wy witte lykwols dat it 2s rapper is op Suzuka dan de "normale" NSX - mar de ferwachte prestaasjesympuls wurdt komplementeare troch in ferbettere remsysteem, fan Brembo. Dizze hat no seis-zuiger remklauwen oan 'e foarkant en fjouwer-zuiger remklauwen oan' e efterkant, en binne standert read ferve.
Minder pûn, as opsje
Uteinlik biedt de NSX Type S, as opsje, in ljochtgewichtpakket, dat belooft de massa fan 'e hybride sportauto mei 26,2 kg te ferminderjen.
It bestiet út koalstof-keramyske remmen en ferskate koalstoffaser dielen, lykas de motor cover en ynterieur trim.
De priis fan 'e nije NSX Type S yn' e FS (eksklusyf ferkocht as Acura dêr) begjint by $ 169.500, sawat 143.700 euro.
It orizjineel smyt noch in lange skaad oer syn opfolger