As der masines dy't moatte wurde fierd, de Mazda RX-7 is sûnder mis ien fan harren. It wie in sportcoupé - de twadde generaasje, FC, hie ek in cabrio - altyd mei rear-wheel drive, lykas jo ferwachtsje fan in echte sportauto, mar de RX-7 kaam mei unike arguminten.
Ik ferwize, fansels, nei it feit dat it is de single sport auto útrist mei in rotor motor ynstee fan silinders - in Wankel motor - dat hat jûn it, oer 24 jierren fan produksje en trije generaasjes, in karakter inimitable troch syn rivalen.
SA22C/FB
It wie yn 1978, 40 jier lyn, dat de earste Mazda RX-7 waard lansearre. , en nettsjinsteande de meagere oantallen fan de earste generaasje - krekt mear as 100 pk, mar ek licht, krekt mear as 1000 kg - de foardielen fan it brûken fan de kompakte Wankel bliken.
De motor wie leit efter de foaras - technysk yn in sintrale front posysje, oerbleaune dat wize foar alle generaasjes - profitearje de massa lykwicht tusken de assen (50/50); likegoed as kompakt, it wie ljocht en glêd te operearjen - gjin trillings karakterisearre it - en droech by oan in leech swiertepunt.
De RX-7, fan dizze earste generaasje, soe gau begjinne te stean út foar syn dynamyske feardichheden en fermogen om te rotearjen, in protte rotaasje.
De earste generaasje, SA22C/FB , soe bliuwe yn produksje oant 1985, mei ferskate evolúsjes dy't aksintuearre syn dynamyske kant, lykas fjouwer-wheel discs, sels-locking differinsjaaloperator, en sels in ferheging fan macht fan 100 nei 136 hp.
Dat lêste mei hoflikens fan 'e ferfanging fan' e 12A-motor (kapasiteit 1,2 l, tafoegjen fan de kapasiteit fan 'e twa rotors), foar de 13B , de motor dy't, tenei, de iennichste wêze soe om de RX-7 út te rusten, nei't hy ferskate evolúsjes en farianten oer de jierren wist.
FC
De twadde generaasje, FC , is yn produksje foar sân jier (1985-1992), groeit yn ôfmjittings en gewicht, miskien de RX-7 mei mear GT geast. As har linen en proporsjes fertroud lykje, is it om't se swier ynspireare waarden troch de Porsche 924 en 944, dy't ek troch har rivalen passe.
Noch in bytsje mear "sêft", de kritisy wiene unanym, altyd mei hege lof foar syn dynamyk en motor. Ek profitearren de foardielen, nei't de 13B in fariant mei turbo krige, wêrtroch it fermogen nei 185 pk en letter nei 200 pk brocht.
It wie ek de ienige generaasje fan 'e RX-7 dy't in konvertibele ferzje wist.
FD
It soe de tredde generaasje wêze, FD , lansearre yn 1992 en produsearre foar 10 jier, de meast opfallende fan alles, itsij foar syn uterlik, motor en prestaasjes as foar syn útsûnderlike dynamyk, noch altyd fereare hjoed - sûnder te ferjitten, fansels, de ynfloed fan Playstation en Gran Turismo yn 'e berucht fan it model.
Om by te hâlden mei de krêfteskalaasje fan syn rivalen, brûkt de tredde generaasje Mazda RX-7 no allinich in nije supercharged ferzje fan 'e 13B, neamd 13B-REW.
De ultime ynkarnaasje fan 'e 13B stie út foar it ferheegjen fan macht nei de "polityk korrekte" 280 pk Oerienkommen ûnder Japanske bouwers tanksij it gebrûk fan opfolgjende turbo's - in yndustry earst - in systeem ûntwikkele yn gearwurking mei Hitachi.
De krêft klim, gelokkich, waard net begelaat troch in ferheging fan dimensjes (útsein breedte) of gewicht. Wat soe wêze de lêste fan de RX-7 hâlden syn kompakte ôfmjittings (lykas in C-segment) en befette gewicht, fariearjend tusken 1260 en 1325 kg. Resultaat, hege prestaasjes nei in mear serieuze nivo, sa't bliken docht út de bytsje mear as 5.0s te berikken 100 km / h.
Mei hjoeddeistige rivalen lykas de grutste en machtichste (yn Jeropa en FS) Toyota Supra, en sels beskôge as in alternatyf foar de Porsche 911, wie de Mazda RX-7 FD ien fan 'e hichtepunten fan Japanske sportauto's yn' e jierren '90 en lit sjen hoe't profitearje derfan, it folsleine potensjeel fan 'e Wankel-opsje om in superieure sportauto te berikken.
Wy sille amper in oare lykas hy sjen - de RX-8 dy't him opfolge kaam mei oare doelen, sûnder oait de prestaasjes of fokus fan 'e RX-7 te berikken - nettsjinsteande de protte geroften oer in úteinlike en langstme weromkomst (guon oandreaun troch de merk sels), mei regeljouwing foar emissies dy't it ein fan Wankel diktearje as driuwend, mar net in generator.
Cars Evolution produsearre in koarte film dêr't wy sille wêze kinne om te sjen, en hearre, de evolúsje fan de Mazda RX-7 oer de tiid (hoewol't benammen rjochte op 'e Noard Amerikaanske merk).