Dekarbonisearjen is net synonym mei ien inkelde technologyske oplossing, wat de oanpak fan Mazda mei meardere oplossingen rjochtfeardige hat. Gjin wûnder dat it de earste autofabrikant is dy't lid is fan de eFuel Alliance (Green Fuel Alliance) dy't "e-brânstoffen (griene brânstoffen of e-brânstoffen) en wetterstof, sawol CO2-neutraal, as credible bydragen en foar de reduksje fan útstjit yn 'e ferfiersektor".
It betsjut net dat de elektrifikaasje troch Mazda fergetten is. De earste elektryske, de MX-30, is no te keap, en yn 2030 sille al syn auto's ien of oare foarm fan elektrifikaasje hawwe: mild-hybride, plug-in hybriden, 100% elektrysk en elektrysk mei berik extender. Mar d'r binne mear oplossingen.
Mazda hat spile in wichtige rol yn de ûntwikkeling fan oplossings dy't ferbetterje de effisjinsje fan ynterne ferbaarningsmotor motoren, mar der is noch in grutte ûndereksploitearre mooglikheden yn it ferminderjen fan útstjit, dat binne de brânstoffen sels, dy't net needsaaklikerwize moatte, fossile oarsprong.
Mazda by de eFuel Alliance
It is yn dit ferbân dat Mazda by de eFuel Alliance kaam. Tegearre mei de oare leden fan 'e alliânsje, en yn in tiid dat de Jeropeeske Uny klimaatwetjouwing beoardielet, stipet it Japanske merk de "útfiering fan in meganisme dat rekken hâldt mei de bydrage fan duorsume en lege koalstofbrânstoffen oan 'e reduksje fan persoaneauto's útstjit”.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De single weddenskip op elektrifikaasje (batterij) fan ferfier sil net fluch genôch wêze om de winske klimaatneutraliteit te berikken. It brûken fan duorsume brânstoffen (e-brânstoffen en wetterstof) neutraal yn CO2, parallel mei de tanimmende elektrifikaasje fan it autofloat, soe, sa seit Mazda, in fluggere oplossing foar dat doel wêze.
Wojciech Halarewicz, Vice President of Communication and Public Relations, Mazda Motor Europe GmbH“Wy leauwe dat, mei de nedige ynvestearring, e-brânstoffen en wetterstof, beide CO2-neutraal, in credible en echte bydrage leverje sille oan it ferminderjen fan útstjit, net allinnich yn nije auto's, mar ek yn it besteande autofloat. Dit soe in twadde en rappere manier iepenje om klimaatneutraliteit te berikken yn de ferfiersektor, tegearre mei de foarútgong fan elektrifikaasje. Om't letter dit jier de EU har regeljouwing oer CO2-noarmen foar toerauto's en kommersjele auto's sil beoardielje, is dit de kâns om te soargjen dat de nije wetjouwing sawol elektryske auto's as auto's dy't op CO2-neutrale brânstoffen rinne kinne bydrage oan autofabrikanten ' ynspanningen om útstjit te ferminderjen.
Ole von Beust, direkteur-generaal fan 'e eFuel Alliance"It haaddoel fan 'e eFuel Alliance is om it begryp fan miljeubeskermingsbelied te stypjen en te stimulearjen dy't earlike konkurrinsje garandearje tusken ferskate technologyen. De kommende twa jier binne beslissend om't de Europeeske Kommisje wichtige regeljouwing op it mêd fan klimaatbelied besjocht. Dizze moatte in meganisme omfetsje yn wetjouwing foar auto's dy't de bydrage erkent dy't lege koalstofbrânstoffen kinne leverje oan it realisearjen fan doelen foar reduksje fan útstjit. It sil dêrom krúsjaal wêze om groepen en organisaasjes byinoar te bringen dy't ynteressearre binne yn alle belutsen sektoaren."