Nei de lansearring ein ferline jier wurde de earste ienheden fan 'e Ford GT fierder levere - sels de bekende Jay Leno hat syn al krigen. Mear dan de 647 pk oan krêft dy't komt fan in EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo-motor, it nimt in set technologyen om bestjoerders de opwining fan in raceauto op 'e dyk te bieden.
De Ford GT brûkt mear as 50 ferskillende sensoren om de prestaasjes en it gedrach fan 'e auto, de eksterne omjouwing en de rydstyl fan' e bestjoerder te kontrolearjen. Dizze sensoren sammelje real-time ynformaasje oer de posysje fan 'e pedalen, stjoer, efterfleugel en sels feiligensnivo's en lofttemperatuer, ûnder oare faktoaren.
De gegevens wurde generearre mei in taryf fan 100GB per oere en ferwurke troch mear dan 25 onboard computing systemen - yn alles binne d'r 10 miljoen rigels fan software koade, mear as in Lockheed Martin F-35 Lightning II fighter fleanmasine, bygelyks. Mei-inoar kinne de systemen 300 MB oan gegevens per sekonde analysearje.
Dave Pericak, globale direkteur Ford PerformanceTroch konstant ynkommende ynformaasje, ladingen fan auto's en it miljeu te kontrolearjen, en it profyl en antwurden fan 'e auto dêrop oan te passen, bliuwt de Ford GT like responsyf en stabyl op 300 km / h as by 30 km / h.
Dizze systemen kinne de prestaasjes fan 'e motor, elektroanyske stabiliteitskontrôle, aktive ophingingsdemping (ôflaat fan F1) en aktive aerodynamika kontinu oanpast wurde binnen de parameters fan elke rydmodus, foar optimale prestaasjes yn elk senario.
Prestaasje sûnder komfort te negearjen
In oare fan 'e oplossingen ûntworpen om de bêste mooglik ûnderfining te bieden foar Ford GT-bestjoerders is de fêste posysje fan' e stoel. De fêste basis fan 'e stoel fan' e sjauffeur koe Ford Performance-yngenieurs in lichem ûntwerpe - yn koalstoffaser - mei it lytsst mooglike frontale gebiet, it optimalisearjen fan aerodynamyske prestaasjes.
Ynstee fan it ferpleatsen fan de stoel hinne en wer, lykas yn in "gewoane" auto, past de bestjoerder de posysje fan 'e pedalen en it stjoer oan, mei meardere kontrôles, om de perfekte rydposysje te finen.
It infotainmentsysteem is itselde as wy al kenne fan oare modellen fan it merk - Ford SYNC3 -, lykas ek de automatyske klimaatkontrôle.
In oare nijsgjirrigens fan 'e Ford GT binne de yntrekbare aluminium bekerhâlders, ferburgen yn' e middenkonsole, dy't de Ford GT-dyk ûnderskiede fan 'e konkurrinsje Ford GT. D'r is ek in opslachromte ûnder de stoel fan 'e bestjoerder, en ek pockets efter de sitten.
Nei it testen by Le Mans kaam sjauffeur Ken Block wer achter it stjoer fan 'e Ford GT, dizze kear op 'e dyk. Besjoch de fideo hjirûnder: