De earste edysje fan Ynternasjonale motor fan it jier it barde yn 1999, dat liket in ivichheid lyn. Sûnt dy tiid hawwe wy tsjûge west fan miskien de grutste perioade fan transformaasje yn 'e auto-yndustry, en hat ek ynfloed op de soarten motoren dy't wy brûke om auto's oan te driuwen.
Om dizze nije wrâld te reflektearjen, wêr't wy noch auto's hawwe mei pure ynterne ferbaarningsmotoren njonken side mei 100% elektryske auto's, of hawwe de twa soarten motoren tegearre bestean yn deselde auto, feroare de organisatoaren fan 'e International Engine of Year hoe te kategorisearjen de ferskate contesting motors.
Dit, sûnder earder de titel fan it evenemint sels te feroarjen yn International Engine + Powertrain of the Year, in langere en kompleksere denominaasje, foar wis, mar ek mear ynklusyf.
Dat, ynstee fan motoren te groepearjen op kapasiteit, dus kubike sintimeter, wat yn 1999 folslein logysk wie, wurde motoren, of leaver, de ferskillende oandriuwingslinen, mei yngong fan dizze edysje, groepearre op krêftbereiken.
Om te begripen wat dizze nije foarm fan kategorisearring ynhâldt, kinne wy ferwize nei it foarbyld fan 'e 1,5 l turbo tri-silindryske fan' e Ford Fiesta ST en BMW i8, dy't earder yn deselde kategory yntegreare wêze soe, nettsjinsteande de ferskillen yn 'e nûmers krigen - 200 hp tsjin 374 hp (de elektryske komponint fan 'e i8 dy't it ferskil makket) - falle no yn aparte kategoryen. Sa sil de i8 diel útmeitsje fan deselde groep motors as bygelyks de 2,5 penta-silindryske 400 hk fan Audi.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De kategoryen foar krêftberik binne net de iennigen yn 'e konkurrinsje, d'r is ek ien foar de bêste nije motor fan it jier (lansearre yn 2018), de bêste hybride oandriuwing, de bêste elektryske oandriuwing, en de bêste oandriuwing foar prestaasjes en, fansels, is, de meast winske priis, de ynternasjonale motor fan it jier. Alle kategoryen:
- Bêste motor oant 150 pk
- Bêste motor tusken 150 pk en 250 pk
- Bêste motor tusken 250 pk en 350 pk
- Bêste motor tusken 350 pk en 450 pk
- Bêste motor tusken 450 pk en 550 pk
- Bêste motor tusken 550 pk en 650 pk
- Bêste motor mei mear as 650 pk
- hybride drive groep
- elektryske oandriuwing groep
- motor prestaasjes
- nije motor fan it jier
- Ynternasjonale motor fan it jier
Sa, sûnder fierdere fertraging de winners per kategory.
Oant 150 pk
Ford 1.0 EcoBoost , trije-silinder in-line, turbo - oanwêzich yn modellen lykas de Ford Fiesta of Ford Focus, it is de 11e titel wûn troch de lytse trije-silinder.BMW 1.5, trije-silinder in-line, turbo (Mini, X2, ensfh) en PSA 1.2, trije-silinder in-line, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, ensfh) rûn it poadium ôf.
150 pk oant 250 pk
Volkswagen 2.0 groep, in-line fjouwer silinder, turbo - oanwêzich yn tal fan modellen, fan 'e Audi TT, de SEAT Leon of de Volkswagen Golf GTI, makket it úteinlik de titel oan, nei't it yn eardere edysjes (kapasiteitskategoryen) is wegere tsjin oare Dútske foarstellen.
It sluten fan it poadium, de BMW 2.0, in-line fjouwer-silinder, turbo (BMW X3, Mini Cooper S, ensfh) en de Ford 1.5 EcoBoost, in-line trije-silinder, turbo, fan de Ford Fiesta ST.
250 pk oant 350 pk
Porsche 2.5, fjouwer-silinder boxer, turbo - de bokser fan 'e Porsche 718 Boxster S en 718 Cayman S wûn, hoewol mei in koarte marzje.Fuort efter it Porsche-blok komt de BMW 3.0, ynline seissilinder, turbo (BMW 1 Series, BMW Z4, ensfh.) en fierder werom nochris de 2.0, ynline fjouwersilinder, turbo fan de Volkswagen Group, hjir yn syn mear farianten (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, ensfh).
350 pk oant 450 pk
Jaguar, twa elektromotoren - in geunstich debút foar de oandriuwing fan 'e Jaguar I-Pace. Troch de powertrains te groepearjen troch krêft, koene dit soarte resultaten barre, mei't de elektryske oandriuwing fan 'e I-Pace de oare ynterne ferbaarningsmotoren ferfong.
Efter de I-Pace, mar in punt fuort, is de Porsche-motor, seissilinderbokser, turbo, dy't de 911 oandriuwt. It sluten fan it poadium, de BMW 3.0, seissilinder ynline, twillingturbo, fan 'e BMW M3 en m4.
450 pk oant 550 pk
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo - de "hot V" fan AMG dy't jo kinne fine yn auto's lykas de C 63 of de GLC 63, te jaan fanwege erkenning, mar konfrontearre mei stive konkurrinsje.In koarte ôfstân wie Porsche syn 4.0, seis-silinder, natuerlik aspirearre boxer motor dat wy fûn yn de 911 GT3 en 911 R; en, wer, de BMW 3.0, inline seis silinders, twin turbo, yn syn machtichste farianten dy't wy fine yn de BMW M3 en M4.
550 pk oant 650 pk
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - hjir yn 'e fariant dy't Portofino en de GTC4 Lusso T útrist, it wie in noflike oerwinning.
Op it oerbleaune poadium fine wy de Porsche 3.8, seis boksersilinders, twillingturbo fan 'e 911 Turbo (991) en de machtiger farianten fan 'e Mercedes-AMG 4.0, V8, twinturbo (Mercedes-AMG GT, E 63, ensfh.). ).
Mear as 650 pk
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - it Ferrari-blok garandearret in oare oerwinning, hjir yn 'e fariant dy't de 488 GTB en 488 Pista útrist, mei in noch gruttere oerwinning.Op it twadde plak in oare Ferrari, de 6.5, V12, fansels aspirearre út de 812 Superfast, mei it poadium te foltôgjen, wer troch de Porsche 3.8, seis-silinder boxer, twin turbo, mar no troch de 911 GT2 RS (991).
hybride drive groep
BMW 1.5, inline trije silinders, turbo, plus elektromotor - It driuwmiddel brûkt op 'e BMW i8 bliuwt de foarkar fan 'e rjochters befeiligje nei syn fernijing yn 2018, en behâldt har rekord fan opienfolgjende oerwinningen yn' e lêste jierren.
Efter him wie de Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus elektryske motor (Panamera) en de meast beskieden yn nûmers Toyota 1.8, in-line fjouwer silinders, plus elektryske motor (CH-R, Prius).
elektryske oandriuwing groep
Jaguar, twa elektromotoren - nei't er al ien fan 'e kategoryen wûn hat, soe it foar him natuerlik wêze om, nettsjinsteande de koarte ôfstân nei it twadde plak, de titel yn' e elektromotorgroep fan it jier te pakken.Tesla (Model S, Model 3, ensfh.) kaam tichtby it winnen fan dizze kategory, mei de BMW elektryske oandriuwing dy't de i3 útrist om it poadium te foltôgjen.
motor prestaasjes
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - de 488's V8 bliuwt rjochters yndruk meitsje, sawol no as doe't it fjouwer jier lyn waard útbrocht.
Like yndrukwekkend, de Ferrari, de 6.5, V12, natuerlik aspirearre fan 'e 812 Superfast grypt it twadde plak, mei it poadium boppe troch de Porsche, 4.0, seissilinderbokser, natuerlik aspirearre, fan' e 911 GT3 en 911 R.
nije motor fan it jier
Jaguar, twa elektromotoren - tredde oerwinning dit jier foar de Jaguar I-Pace, in auto ... mei elektryske oandriuwing, dy't in protte prizen wûn hat.Fierder fuort, de elektryske motorisearring fan 'e Hyundai-groep (Kauai Electric, Soul EV) en kontrastearjend mei it elektryske domein, de Audi / Lamborghini 4.0, V8, twillingturbo fan 'e Lamborghini Urus.
Ynternasjonale motor fan it jier
De meast winske titel. Foar de fjirde kear op rige waard de titel International Engine of the Year takend Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track - in rekord fan alle tiden, dy't de heechste priis fertsjinnet sûnt it waard te sjen yn 'e karren fan' e rjochters. Tellen fan alle oerwinningen yn 'e oare kategoryen, sûnt it waard lansearre, binne d'r al 14 titels berikt.
De runner-up, en de iennichste dy't wirklik muoite hie en mei de mooglikheid om de Ferrari V8 te ûnttroanjen, koe net oars wêze. Sjoch nei de winners yn meardere kategoryen, komt de elektryske oandriuwing fan de Jaguar I-Pace nei foaren dy't de rjochters sa yndruk makke.
Op it poadium slút in motor fol karakter, ek in V8, ek in twillingturbo, mar fan Dútske komôf, it Mercedes-AMG blok.