Healwei tusken de suksesfolle SUV's en de mear diskrete bestelauto's fine wy de "opgerolde broekswagens", in ien kear mear befolke subsegmint, mar wêryn't de Ford Focus Active SW foar it earst oanwêzich is.
Lykas de Fiesta Active dy't wy koartlyn testen, presintearret de Focus Active SW him as in alternatyf binnen it Ford-berik foar dyjingen dy't mear veelzijdigheid nedich binne, mar om ien of oare reden net wolle kieze foar ien fan 'e SUV's, itsij fan 'e Noardamerikaanske merk (yn dit gefal, troch Kuga) of in oar.
Mar sil Focus Active SW kinne oerienkomme mei de suksesfolle SUV? Om út te finen, sette wy it op 'e proef mei de 120 pk 1.5 EcoBlue dieselmotor.
Visueel krije jo ûnderskied
Lykas by syn "jongere broer", is de Focus Active SW net te betiizjen mei de oare Focus SW. Oft troch de gruttere hichte oan 'e grûn of de karrosseriebeskermings, alles derfan liket mear oan te sprekken op ûntdutsen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It einresultaat wie, nei myn miening, goed berikt, en ik moat tajaan dat ik dizze fans mei in robúster uterlik leuk fyn, de Focus Active SW ien fan 'e bêste foarbylden.
Trouwens, sels yn fergeliking mei guon Ford Kuga-farianten, liket dizze Focus Active SW mear geskikt foar minne paden, allegear te tankjen oan de plestik beskermingen fan 'e carrosserie dy't it net ûngemurken litte litte.
Romte, it wachtwurd fan binnen
Yn ferliking mei de oare Focus SW wurde binnen de Focus Active SW spesifike sitten wûn (gemaklik en mei goede sydstipe) en in (wat) hegere rydposysje. Mei oare wurden, wy geane net sa heech as yn in SUV, mar it profitearret úteinlik, hoewol in bytsje, it sicht nei bûten.
Foar de rest binne de boukwaliteit en de materialen yn goed plan (wat dúdlik is as wy troch "minne manieren" gean) en yn relaasje ta syn ûntwerp is de Focus Active SW in geweldich foarbyld yn oerienstimming mei de meast resinte útstellen fan Ford .
En hoewol it wier is dat dizze oplossing net deselde moderniteit fan it dashboard oerbringe, hast sûnder kontrôles, fan bygelyks de nije Golf, is it net minder wier dat it, yn termen fan ergonomie en brûkberens, in serieuze oanwinst fertsjintwurdiget yn it foardiel fan de Ford fan.
Folslein en maklik te brûken, it Focus Active SW infotainmentsysteem mist mar in bepaalde traagheid, lykwols is it al oplost yn oare modellen fan it Noardamerikaanske merk.
As lêste, as d'r ien ding wie dat ûnferoare bleau (en gelokkich) binnen de Ford Focus Active SW, dan wiene it de bewenningskwota's. Romme en noflik, de Ford fan is by steat om komfortabel ferfier fan fjouwer folwoeksenen, noeget jo út om te nimmen lange reizen mei famylje of freonen.
It bagaazjeromte mei de 608 liter is in referinsje en distânsje himsels fan wat guon SUV's lykas de SEAT Ateca (510 liter) of de Hyundai Tucson (513 liter) biede - yn dit haadstik biedt de ynterne "rivaal" Kuga in yndrukwekkende 645 liter .
Nei de stêd en nei de bergen
Sa't jo maklik sjen kinne, boppe alles dat dizze ferzje biedt de Focus SW is, neist it nije uterlik, in bytsje mear hichte fan 'e grûn (30 mm op de foaras en 34 mm oan de efterkant) en in set fan springs , ferskate skokbrekers en stabilisatorbalken. Mar hat de dynamyk hjir lêst fan?
It ynstrumintepaniel fan Focus Active SW is miskien net it meast oanpasbere op 'e merke, lykwols is it maklik te lêzen, sjocht der moai út en feroarsaket boppe alles gjin ôflieding by it riden.
It bêste nijs dat wy dy jaan kinne is dat nee, hy hie der gjin grime. De Ford Focus Active SW bliuwt skerp, goed gedragen en sels leuk yn bochten, en freget jo om syn dynamyske mooglikheden te ferkennen en himsels te ûnderskieden fan de measte SUV's op 'e merk yn dit haadstik (it legere swiertepunt helpt ek).
Nettsjinsteande syn fertroude funksjes betsjutte syn dynamyske mooglikheden dat ik fûn dat ik op syk wie nei it slingerpaad thús, gewoan om de kombinaasje fan chassis / ophinging / stjoer in bytsje mear te wurdearjen.
It bêste is dat as wy beslute om it asfalt te ferlitten, de ekstra hichte oan 'e grûn einiget wêrtroch't wy wirklik fierder kinne gean, neat ferlieze oan SUV's. Under dizze omstannichheden is it feilich en foarsisber, mar sûnder in beskate wille op te jaan, en herinnert ús dat Ford in stamboek hat yn 'e wrâld fan rallyen.
Rydmodi foar alle smaken
Dizze aktive ferzje biedt noch twa rydmodi - Slippery en Rails - dy't meidwaan oan 'e Eco / Normaal / Sport modi al beskikber yn oare Focuses. Hoewol't se net hawwe itselde effekt as in all-wheel drive systeem, de wierheid is dat se tastean jo te face smoargens diken mei grutter gemak, feroarjende parameters lykas de prestaasjes fan de traksje kontrôle en / of stabiliteit.
De trije rydmodi dy't al beskikber wiene, kamen tegearre mei noch twa foar de rûchste rûtes.
Wat de oare modi oangiet, yn tsjinstelling ta wat faaks bart, is d'r in echt ferskil tusken har. De "Eco" modus makket de throttle antwurd passiver en is ideaal as jo reizgje op cruising snelheid op in autodyk; "Normaal" stiet foar in goed kompromis tusken prestaasjes en konsumpsje.
Ta beslút, de "Sport" modus net allinnich makket it al noflike riden in bytsje swierder, it makket ek de accelerator reaksje mear direkte (en sûnder beynfloedzje brânstof konsumpsje te folle).
Yn dit gefal hat Diesel noch sin
Nettsjinsteande it wêzen fan it doel fan guon "ferfolging", binne d'r auto's wêryn dieselmotoren noch altyd sin hawwe en Ford Focus Active SW, persoanlik, ik beskôgje it as ien fan dy foarbylden, "oerienkomt" heul goed mei de 1.5 EcoBlue 120 hk.
Aangenaam om te brûken yn de meast ferskate rezjyms, dizze motor jout de Focus Active SW in karakter dy't op 'e dyk past, "as in handschoen", nei't er ek fan natuere ekonomysk bewiisd hat. Wy kinne sûnder soargen maklik brânstofferbrûk fan 5 oant 5,5 l/100 km krije en rêstich is it mooglik om rûn 4,5 l/100 km te reizgjen - fertel my in SUV dy't dizze sifers kin.
Wat de fersnellingsbak oanbelanget ... goed, de hânmjittige fersnellingsbak mei seis snelheden is, lykas dy op 'e Fiesta Active, frij noflik om te brûken. Mei in koarte slach en in meganyske tact makket it ús hast wol oan relaasjes "gewoan om't", gewoan sadat wy genietsje kinne fan har noflike takt.
Is de auto rjocht foar my?
Wat fergetten - en sels bedrige - troch de "oerstreaming" fan 'e SUV's misten de bestelauto's fan 'e "opgerolde broek" gjin arguminten yn fergeliking mei de SUV's mei front-wheel-drive.
Mei in robúst en aventoerlik uterlik is de Ford Focus Active SW neat as de SUV's, en fersloech se op gelikense foet mei har yn it haadstik fan veelzijdigheid en oertreffe se as it tiid komt om in ketting fan bochten te konfrontearjen of "dizze wrâld en te ferfieren" de oare".
As jo op syk binne nei in romme, ekonomyske bestelwein mei in aventuerliker uterlik dat net allinich "út it sicht" is, moat de Focus Active SW in opsje wêze om te beskôgjen, om't it net allinich in goed alternatyf is binnen it Focus-berik mar is in goede opsje yn ferliking mei SUVs, kombinearjen de dynamyske kwaliteiten fan de Focus mei ferhege veelzijdigheid.
Dat sei, en om de fraach te beantwurdzjen dy't ik yn 'e titel fan dizze tekst set, mei útstellen lykas Focus Active SW nee, in SUV is net nedich, útsein as it de mearwearde bringt fan all-wheel drive of jo echt moatte rinne op' e "1e ferdjipping".