It nijs wurdt avansearre troch de foarsichtige Asia Times, dy't, oantsjutting fan unidentifisearre boarnen, warskôget: Chung Mong-koo, de CEO fan 'e Hyundai-groep, hat de wearde fan' e oandielen fan FCA nau kontrolearre, mei as doel, op in geunstige tiid, , krije in foldwaande oantal oandielen fan 'e Italjaansk-Amerikaanske groep om it mooglik te meitsjen om de wichtichste oandielhâlder te wurden en kontrôle oer it bedriuw oer te nimmen.
Ek neffens deselde boarnen tinkt de Súd-Koreaanske reus nei it fuortgean, yn 2019, fan 'e almachtige Sergio Marchionne út 'e kontrôles fan Fiat Chrysler Automobiles, ek profitearje fan in sabeare gebrek oan predisposysje fan 'e kant fan' e hjoeddeistige foarsitter en haadoandielhâlder, John Elkann, om it lot fan 'e bouwer te lieden.
Op it stuit mei allinich in oerbliuwende oanwêzigens yn 'e Aziatyske regio, kin FCA sels profitearje fan' e yngong fan 'e Hyundai-groep, net allinich troch de finansjele krêft fan' e Súd-Koreanen, mar ek as gefolch fan 'e befoarrjochte kommersjele relaasjes dy't besteane tusken de FS en Korea, Súd.
Marchionne wie al foar de fúzje ... mar net mei Hyundai
Boppedat hie Marchionne sels yn it ferline iepenbier syn belangstelling útsprutsen foar in fúzje tusken FCA en in oare autokonsern, en sels lobbye foar in mooglik gearwurkingsferbân mei General Motors. Dit, wylst se wat ferkennende kontakten hawwe mei PSA en mei de Sineeske Grutte Muorre - har partner yn Sina.
Wat de belangstelling fan Hyundai oanbelanget, ferskynde it foar it earst noch yn 2017, mei it nijs ferwizend dat de Súd-Koreaanske fabrikant sels direkt de winsk sil hawwe útsprutsen om kapitaal te keapjen yn FCA. Kontakten dy't Marchionne lykwols ûndernaam om te ûntkennen, mei't de Aziatyske groep doe oankundige dat de petearen allinnich rjochte wiene op in mooglik technysk gearwurkingsferbân, op it mêd fan wetterstofoandriuwing en oerdrachten.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
De grutste bouwer fan 'e wrâld yn perspektyf
As de fúzje tusken Hyundai en FCA plakfynt, sil dit direkt oanlieding jaan, oan 'e grutste autogroep fan' e wrâld, mei sawat 11,5 miljoen auto's yn 't jier levere . Mar sil it barre? Op 1 juny, tidens "Capital Markets Day", wêr't de strategy foar de kommende fjouwer jier fan guon fan 'e merken fan' e groep waard sketst, sei Marchionne, yn tsjinstelling ta wat hy earder ferdigene hie, dat it plan op it stuit net trochgiet. fusearje mei in oare groep, hoewol sûnder de doar te sluten foar takomstige gearwurkingsferbannen.