Foar Pedro Fondevilla, dy't sûnt maart oan 'e foargrûn is fan CUPRA-bestimmingen yn Portugal, is der gjin twifel: "it merk sil trochgean te groeien yn Portugal".
In optimisme dat net liket te wêzen beynfloede troch de útdagings foar de autosektor.
"It is allinich bang foar de takomst dy't net wit wêr't it hinne giet", nimt de ferantwurdlike oan, dy't as prioriteit fan syn liederskip wiist op de groei fan it merk yn Portugal, mei de klam op 'e yntroduksje fan hybride en elektryske modellen.
Wêr giet CUPRA hinne?
Mei mar trije jier oanwêzigens op 'e merke en nettsjinsteande de ûngeunstige wrâldkontekst - fanwegen de pandemy-krisis feroarsake troch COVID-19 - registrearre CUPRA in groei fan 11% yn 2020, oantallen dy't lykweardich binne oan in totaal fan 27,400 ferkocht ienheden.
In diel fan dizze groei is te tankjen, neffens Pedro Fondevilla, "oan 'e treflike ûntfangst fan CUPRA Formentor". In model dat al goed foar 60% fan 'e ferkeap fan CUPRA wrâldwiid en mear as 80% yn Portugal. "It wie it earste model wêr't wy 100% fan it DNA fan it merk tapasten. It is in model mei in eigen persoanlikheid, en dat waard wjerspegele yn de fraach”.
Foar Pedro Fondevilla is it krekt yn syn "eigen persoanlikheid" dat CUPRA ien fan har súksesfaktoaren hat: "Wy witte dat ús ûntwerp miskien net yn 'e smaak fan elkenien is, mar dyjingen dy't it leuk fine, fine it echt leuk". Dêrom giet de takomst fan it merk troch mear 100% CUPRA-modellen.
Pedro Fondevilla, Algemien direkteur fan CUPRA PortugalWy binne gjin merk fan dielde modellen en wy hawwe in unike posysje yn 'e merk. De komst fan CUPRA BORN lit it paad sjen dat wy sille trochgean te folgjen.
De CUPRA Born sil it earste 100% elektryske model wêze fan it Spaanske merk. In model dat ein 2021 yn Portugal sil oankomme en sil wurde stipe troch de komst fan in oare tram, de CUPRA Tavascan, yn 2024.
De elektrifikaasje útdaging
De ferkeap fan elektryske en elektrifisearre modellen yn Portugal tanommen mei mear dan 50% yn 2020. Neffens Pedro Fondevilla's miening is de ynfrastruktuer foar it opladen fan elektryske auto's yn ús lân "noch net yn steat om by te hâlden mei de behoeften en winsken fan bestjoerders hawwe om dizze oergong te meitsjen. It oplaadnetwurk is net genôch, der is in lange wei te gean”.
Pedro Fondevilla, direkteur-generaal CUPRA PortugalDer is driuwend ferlet fan mear iepenbiere ynvestearrings yn oplaadynfrastruktuer. Merken kinne de feroaring meitsje, mar ús klanten hawwe ek de ark nedich om mei ús te bewegen.
Wat CUPRA oangiet, binne de útdagings oars: “nettsjinsteande de technology, CUPRA-modellen moatte beleanjend wêze om te riden.
De CUPRA-resultaten litte sjen dat der konsuminten binne dy't gjin "romteskippen" wolle. Se wolle auto's mei in ferfine ûntwerp en noflik om te riden”, seit de amtner en wiist op elektrifikaasje as ien fan de wichtichste útdagings foar it merk.
Oangeande de kontinuïteit fan it oanbod fan modellen mei ferbaarningsmotoren yn 'e CUPRA-berik, befêstiget noch ûntkent Pedro Fondevilla de kontinuïteit fan dizze technology yn' e takomst fan it merk, en leaver te sizzen dat "by CUPRA sille wy altyd omtinken jaan oan wat ús klanten 'behoeften binne'. En sa't wy witte, by CUPRA is der noch romte foar modellen lykas de CUPRA Formentor VZ5:
Yn alle gefallen liket it derop dat yn 'e takomst fan CUPRA it wille fan riden altyd it episintrum fan it merk sil wêze, is de oertsjûging fan Pedro Fondevilla. In oertsjûging basearre op mear dan 20 jier ûnderfining yn 'e autosektor.
Pedro Fondevilla's paad
Mei in graad yn Business Administration en Management fan 'e Universiteit fan Barcelona en in postgraduate degree yn Marketing fan' e ESADE Business School, begon Fondevilla syn profesjonele karriêre as controller yn Frankryk by de Renault Group, foardat hy weromkaam nei Spanje mei deselde groep.
Yn 2006 kaam hy by de Volkswagen España Distribución Group (doe VAESA), en besette ferskate posysjes yn it kommersjele gebiet oant hy de marketingôfdieling fan it Volkswagen-merk berikte, in posysje dy't hy hold oant 2018, it jier dat hy by SEAT S.A.