"Auto's wurde riden troch minsken. Dêrom moat alles wat wy by Volvo dogge, foarearst bydrage oan jo feiligens.” It wie mei dizze útdrukking troch Assar Gabrielsson & Gustav Larson, oprjochters fan Volvo, dat Lotta Jakobsson de parsekonferinsje begon "Volvo Safety - 90 Jierren tinke oer minsken" dy't juster plakfûn yn it Volvo Car Portugal Training Center yn Porto Salvo.
Yn in jier wêryn it merk 90 jier fiert, wie de Senior Technical Leader yn Injury Previnsje fan it Volvo Cars Safety Centre yn ús lân om har tsjûgenis te jaan oangeande de histoaryske ynset dy't it Sweedske merk hat foar it probleem fan feiligens.
Lotta Jakobsson spruts mei ús oer de neilittenskip fan Volvo yn termen fan feiligens, yntrodusearre ús oan 'e wurkmetodology fan' e Volvo Cars Safety Center en yntrodusearre it proses "Circle of life". Dat hat neat te krijen mei dizze libbenssyklus:
Feilichheid. in tige serieuze saak
Foar Volvo is it ûnderwerp fan feiligens gjin bernespul - ek al waarden de bern ûnder de presintaasje fan Lotta Jakobsson beljochte, fanwege it tema autostoelen. Mar litte wy weromgean nei it tema "Circle of Life".
Mei hast 3 desennia fan opboude ûnderfining yn ûndersyk en ûntwikkeling yn autofeiligens, ferklearre Lotta Jakobbson yn detail de betsjutting en ferskate stadia fan it proses "Circle of Life" (dat neat te krijen hat mei de Lion King Life Cycle) dy't Volvo Cars brûkt yn 'e analyze en ûntwikkeling fan nije oplossings yn dit haadstik.
organisearje gaos
Ferkearûngemakken binne ien fan 'e meast chaotyske senario's wêryn in auto kin wurde belutsen. Dêrom hat Volvo in metodyk ûntwikkele om passazjiersfeiligens te garandearjen, sels yn 'e meast chaotyske ûngelokken.
Mei in statistyske database fan ûngemakken sammele troch Volvo's Traffic Accident Research Team dy't mear dan 39 tûzen auto's en 65 tûzen passazjiers omfettet, begjint Circle of Life mei de faze fan echte gegevensanalyse. Volvo hat mear dan 40 jier teams fan technici dy't reizgje nei ûngelokplakken om echte gegevens fan har te sammeljen.
Guon fan dizze ûngelokken (foto) wurde sels replikearre yn it Volvo Cars Safety Centre.
Dan omfetsje de easken foar feiligens en produktûntwikkeling de gegevens fan dizze foarriedige analyse mei it each op har opnimmen yn 'e prototypeproduksjefaze, folge troch de konstante ferifikaasje en definitive produksjefazen.
Nei 2020
Yn 'e rin fan' e jierren hat Volvo ferantwurdlik west foar tsientallen ynnovaasjes dy't de autowrâld en it libben fan 'e minsken feroare hawwe, lykas de 3-puntsgordel, kinderveiligheidsstoel, airbag, automatysk remsysteem en, mear resint it Pilot Assist-systeem, de embryo fan 'e stappen nei autonoom riden.
Foar Lotta Jakobsson is de ynset fan it Sweedske merk foar feiligens tige libben en de nije modellen binne in foarbyld: "De filosofy fan ús oprjochters bliuwt ûnferoare - de fokus op minsken, oer hoe't se har libben makliker en feiliger meitsje kinne. Tsjin 2020 binne wy fan doel om ús Feiligensfisy te berikken - dat gjinien har libben ferliest of slim ferwûne rekket yn in nije Volvo.
Aira de Mello, ien fan dyjingen dy't ferantwurdlik binne foar Volvo Cars yn Portugal, betocht ek dat it realisearjen fan dit doel net allinich ôfhinklik is fan technology, it hinget ek ôf fan in feroaring yn mentaliteiten. En hy joech in foarbyld: “Der is noch in soad wurk oan it ferfier fan de bern. (...) It is wichtich dat, oant fjouwer jier âld, de posysje fan 'e stuollen omkeard wurdt om cervikale blessueres te foarkommen".
