Yn 'e lêste twa wiken hawwe wy jo al yntrodusearre oan ferskate nije funksjes yn dizze "nije" en bewûnderlike wrâld fan SUV's. Wy gongen nei Barcelona om dizze en dizze te ûntdekken, nei Palermo om dizze oare te ûntdekken, en yn Portugal troffen wy ... Made in Portugal. No, en ek yn ús lân, stel jo gewoan foar ... in oare SUV! Graach wolkom Kia Stonic.
D'r binne al safolle dat om jo te pleatsen, de segmentmaten fan 'e Kia Stonic de Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland en de Citroën C3 Aircross binne. Ik ha wol wat mist, mar net omdat it minder nijsgjirrich is.
Kia Stonic fertsjintwurdiget de oanhâldende ambysje fan it merk om mear klanten te winnen en hieltyd mear nijsgjirrige foarstellen te bieden. Yn dit bysûndere gefal yn in segmint dat hieltyd mear dominearret de merk. En as de Kia Stinger (dy't wy hjir al repetearre hawwe) in merkôfbylding is, dy't de krêft en ynset fan Kia demonstrearje, is de Stonic in produkt om te ferkeapjen ... in protte. Kia is fan plan om 1000 ienheden yn Portugal te "ferstjoeren" yn it earste jier fan kommersjalisaasje fan dit nije model yn it B-SUV-segment, dat op it stuit it rapst groeiende is. In segmint sûnder skiednis of klantloyaliteit, wêrby't de kar meast makke wurdt op basis fan estetyk, eksterieur en ynterieur.
B-SUV's binne op it stuit goed foar 1,1 miljoen fan 'e jierlikse ferkeap fan nije auto's yn Jeropa, en wurde projekteare om 2 miljoen jierliks yn 2020 te oersjen.
Sa, de Kia Stonic is in SUV mei in sportive styl, ynspirearre troch de Provo konsept, presintearre yn 2013 op de Geneva Motor Show. It wurdt markearre troch it nije 3D "tiger nose" grille, luchtintaken oan 'e foarkant, C-pylder yn lichemskleur, wat it in "targa" styl jout, mear evident yn 'e bi-tone konfiguraasjes, lykas ek in spier en robúst look en aktyf en modern.
De meast oanpasbere Kia ea
Beskikber binne njoggen lichemskleuren en fiif dakkleuren, wêrtroch sawat 20 ferskillende bi-tone-konfiguraasjes mooglik binne. De "Targa-styl" C-pylders meitsje in skieding tusken it dak en it lichem, fersterke troch de earder neamde opsjonele twa-tone ferve, ynspirearre troch de Kia "Provo" konsept auto, lykas hjirboppe neamd.
D'r binne ek fjouwer kleurpakketten binnen: griis, brûns, oranje en grien, neist de standert ien, en de gewoane bouwkwaliteit fan 'e modellen fan it Súd-Koreaanske merk is oanwêzich, mei praktyske oplossingen foar it deistich libben lykas handtassen, beker en flesse holders en ferskate gebieten en compartments foar objekten, ynklusyf bril holders.
Romme, ienfâldich en yntuïtyf ynterieur
Apparatuer lykas gewoanlik
Yn it sintrum fan 'e konsole stiet it sân-inch "driuwende" touchscreen fan it HMI-systeem út, dat ienfâldich en yntuïtyf is te brûken, is standert op alle ferzjes, mar omfettet navigaasje fan it EX-nivo. It gehiel resulteart yn in harmonieuze en praktyske kabine.
De tal fan systemen en apparatuer fan it merk binne ek oanwêzich, ferspraat oer de fjouwer nivo's fan apparatuer.
De LX- en SX-nivo's binne allinich te krijen mei it 84 pk 1.25 MPI benzineblok. Standert (LX nivo) is Air Conditioning, Bluetooth, radio mei sân-inch touchscreen en cruise control, wylst de folgjende foeget 15" alloy tsjillen, LED deiljochten, mistlampen en macht finsters oan de efterkant. De 1.0 T-GDI, in turbo-benzineblok mei 120 pk, dy't letter in automaat komt, de 7DCT, is allinnich beskikber mei de topapparatuernivo's, de EX en TX. De earste befettet al 17” legere tsjillen, navigaasjesysteem, kamera en parkearsensoren, learen stjoer en automatyske airconditioning. De TX, de meast ynrjochte ferzje, hat stof en learen sitten, smart key, LED-achterljochten en earmsteun.
Yn 'e midden fan takom jier is in GT Line-ferzje pland, mei details om it in sportiger uterlik te jaan.
It standert multimediasysteem is kompatibel mei Apple CarPlay™ en Android Auto™
Motoren en dynamyk
Neist de earder neamde 1.2 MPI mei 84 hk tsjinnet as in yngongsnivo, mei oankundige konsumpsje fan 5,2 l/100 km en útstjit fan 118 g/km CO2, en de meast oansprekkende 1.0 T-GDI mei 120 pk dêr't it heechste oantal ferkeap wurdt foarsizze, en dy't kundiget gemiddelde konsumpsje fan 5 l / 100 km en CO2 útstjit fan 115 g / km, der is mar ien dieselmotor. DE 1.6 CRDi mei 110 pk it hat konsumpsje fan 4,9 l / 100 km en CO2 útstjit fan 109 g / km, en hat alle ferzjes fan apparatuer, LX, SX, EX en TX. Derneist is foar elk fan har it ADAS-pakket beskikber, dat omfettet autonome needremming, warskôgingssysteem foar lanefertrek, automatyske koplampen mei hege beam en warskôgingssysteem foar bestjoerder.
As it giet om riden, en om it dynamysker te meitsjen, Kia ferhege torsional stivens, ferstiifde ophinging en fersterke macht steering , foar in mear korrekte en assertive presyzje.
Prizen
Mei lansearringskampanjeprizen dy't finansiering omfetsje, oant 31 desimber, is it mooglik om Kia Stonic te keapjen fan € 13.400 foar ferzje 1.2 LX. De foarsisber bêstferkeapjende ferzje sil dejinge wêze dy't wy de kâns hienen om te riden, de 1.0 T-GDI mei it EX-fersnellingsnivo, en dy't in priis fan € 16.700 . de diesel fariearret fan € 19.200 op it LX-nivo oant € 23.000 op TX nivo.Stonic Petrol:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX - € 15.251
1.0 T-GDi ISG EX - € 17.801
1.0 T-GDi ISG TX - € 19.001
Estyske diesel:
1.6 CRDi ISG LX – € 20.301
1.6 CRDi ISG SX - € 21.051
1.6 CRDi ISG EX - € 22 901
1.6 CRDi ISG TX - € 24.101
Fansels jildt foar de nije crossover de gewoane garânsje fan 7 jier as 150.000 km fan it merk.
Oan it stjoer
Us test-ienheid hie 5 kms doe't wy it toetsen (it wie de EX-ferzje, gjin tûke kaai). Wy krigen de 1.0 T-GDI. It trijesilinder benzine turboblok hat 120 pk yn de Stonic, 20 mear yn ferliking mei de Kia Rio mei deselde motor. Rydgemak wurdt garandearre, mei in motor dy't útblinkt yn syn elastisiteit. De foarútgong is lineêr, dat wol sizze, it plakt ús by it opstarten net oan de sitten, mar dêrnei stjoert it ús goed ôf. De dynamyk is tige ferfine. It wurk útfierd op dit nivo is maklik opmurken, sûnder adorning it lichem en mei in effektyf en "rjochts" gedrach. Behendich en flink, de Kia Stonic makket net iens faak gebrûk fan traksje- en stabiliteitskontrôlesystemen, sa'n krektens hat it net nedich. De reden komt troch de oarderlike reaksje fan 'e foaras oan flugge feroarings yn rjochting, altyd mei in ferwizing stabiliteit.
De Kia Stonic is net gewoan in oare SUV út it swierste segmint fan 'e merk. It is dejinge dy't it ferskil kin meitsje, mar net foar de priis.