As wy hiene advanced in pear dagen lyn, de werstrukturearring plan fan de Welske groep - neamd Renaulution - sil in protte nije funksjes nei Renault bringe en, yn it fuotljocht, sille wy it weromsjen fan 'e byldbepalende Renault 5 sjen, hjir ferwachte troch Renault 5 Prototype en it sil wêze ... eksklusyf elektrysk.
Mar d'r is mear ... Yn totaal sille d'r 14 nije modellen wurde lansearre troch 2025 allinich foar it Renault-merk, yn in offensyf dat hy de "Nouvelle Vague" neamt.
Dêrmei is Renault fan doel om "moderniteit nei it Jeropeeske autopanorama" te bringen en himsels te transformearjen "yn in merk fan technology, tsjinsten en skjinne enerzjy".
Electrify is kaai
Fan 'e 14 nije modellen dy't Renault yn 2025 sil lansearje, sille sân 100% elektrysk wêze en sân sille hearre ta de C- en D-segminten: elektrysk as hybride.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De ambysje fan Renault is om te soargjen dat, oan 'e ein fan 2025, de boppeste segminten 45% fan 'e ferkeap sille fertsjinwurdigje. Dochs seit it fansels dat de "bedriuwstjer" krekt it model is dat ferwachte wurdt troch it no ûntbleate Renault 5 Prototype.
Neffens Renault is it doel fan it Renault 5 Prototype ienfâldich: "oan te jaan dat Renault de elektryske auto yn Jeropa demokratisearret, mei in moderne oanpak fan in populêre auto".
Foarspelber binne d'r noch gjin gegevens oer de takomstige elektryske Renault 5, net iens in datum foar syn lansearring, lykwols, de ynspiraasje fan it prototype ûntworpen troch it ûntwerpteam fan Gilles Vidal op it orizjinele model is ûnbestriden.
It meast nijsgjirrige ding oer it Renault 5 Prototype is dat de stilistyske details nommen út 'e orizjinele moderne funksjes ferbergje. Bygelyks, de lucht ynlaat yn 'e motorkap ferberget de lading terminal, de achterljochten hawwe aerodynamyske deflectors en de mist ljochten yn' e bumper binne oerdei rydljochten.
Technology op 'e aginda
Neffens it no oankundige werstrukturearringsplan sil Renault rjochtsje op trije gebieten fan konkurrinsjefermogen. Earst wol it Frânske merk in technologymerk wurde. Foar dit doel sil it in digitaal ekosysteem meitsje mei de namme "Software République".
It doel fan dit ekosysteem is om Renault en de oare oprjochters te tastean om "feardigens te ûntwikkeljen, Jeropeeske know-how te fersterkjen en har soevereiniteit te ferdigenjen yn wichtige technologyen, fan "Big Data" oant elektroanika". Fierder sil it Renault ek tastean om har auto's te foarsjen mei "de bêste keunstmjittige yntelliginsje en cyberfeiligenssystemen".
Renault wol ek in tsjinstmerk wurde, mei as doel de bêste ferbûne tsjinsten oan te bieden. Dêrom sil Renault yn 2022 it nije infotainmentsysteem "My Link" yntrodusearje. Op grûn fan Google Built-In technology sil Renault de earste autofabrikant meitsje dy't Google-tsjinsten oanbiedt yn grutskalige produksjeauto's.
Tagelyk sil Renault ek rjochtsje op it rekonditionearjen fan brûkte auto's fia har Re-Factory-fabryk yn Flins (Frankryk). Dit Renault-fabryk produseart op it stuit de Zoe, mar it sil ek jierliks mear as 100.000 brûkte auto's opknappe en ek dieselauto's omsette yn elektryske of biogasauto's.
Hydrogen is ek in weddenskip
Uteinlik is Renault ek fan doel om in lieder te wurden yn 'e enerzjytransysje, en transformeart himsels yn in "Clean Energies-merk".
Om dit te dwaan, sil it net allinich har ynset behâlde foar plug-in hybride en hybride modellen mei E-Tech technology, mar sil ek (lykas wy jo al ferteld hawwe) in famylje fan produkten lansearje basearre op har tawijd elektryske platfoarms: de CMF-EV en CMF -B EV.
De weddenskip op "skjinne enerzjy" hâldt lykwols net op, en wetterstof sil ek diel wurde fan 'e takomstige weddenskip fan Renault, fan plan om oplossingen oan te bieden basearre op dizze technology klear om te kommersjalisearjen yn' e Light Commercial merken.
Om dit te dwaan, hat de Renault Group har krêften gearfoege mei it bedriuw Plug Power, it meitsjen fan in joint venture (50-50) basearre yn Frankryk, dy't as doel hat in oandiel fan 30% fan 'e merk foar ljochte kommersjele auto's te berikken.