It wie ferline febrewaris dat wy in tydskrift ûntbleate seagen. Renault Megane , mar is no pas slagge om de merk yn al syn folsleinens te berikken - pandemy, wat oars?
Ien fan 'e grutte hichtepunten fan dizze resinsje is de yntroduksje fan' e ungewoane plug-in hybride fariant E-Tech, foar no allinich beskikber op 'e Sport Tourer van (mar de auto sil it ek krije) en dy't wy al de kâns hawwe hân te testen.
Foar de rest rjochte de revyzje fan 'e fertroude Frânske kompakt benammen op it fersterkjen fan it technologyske oanbod, it ûntfangen fan in nij 10.2-inch digitaal ynstrumintpaniel, it Easy Link-systeem mei in 9.3-inch skerm, nije Pure Vision LED-koplampen en mear systemen foar rydbegelieding (wat tastean). nivo 2 semy-autonoom riden).
De herziene en bywurke Renault Mégane hat ek in nij nivo fan RS Line-apparatuer krigen dy't it plak nimt fan 'e foarige GT Line. Lykas de lêste garandearret it RS Line-nivo in sportiere styl sawol binnen as bûten.
Engines
As foar de motoren, neist de nije plug-in hybride E-Tech - 160 pk, 50 km fan elektryske autonomy - it berik omfettet ek in benzinemotor en in dieselmotor.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Foar benzine hawwe wy ferskate ferzjes fan 'e 1.3 TCe (in-line fjouwer silinders, turbo) - 115 hk, 140 hk en 160 hk - dy't kin wurde assosjearre mei in seis-snelheid hânmjittich fersnellingsbak (115 hp en 140 hp) of mei in fersnellingsbak sân-snelheid dûbele clutch (EDC) (140 hk en 160 hp).
Wy hawwe ek mar ien dieselmotor, de 1.5 Blue dCi (fjouwer silinders yn line, turbo) mei 115 hk en ek mei de mooglikheid om te ferbinen mei in seis-snelheid hânmjittich oerdracht of mei in sân-speed EDC.
Megane R.S.
Wy hawwe it meast spannende lid fan 'e famylje net fergetten, de Mégane R.S., dy't ek it berik ferienfâldige hat sjoen. Wy hawwe noch in R.S. en in R.S. Trophy, mar de 1.8 TCe (in-line fjouwer silinders, turbo) leveret 300 hp yn beide. It ferskil tusken de twa ferzjes is no konsintrearre yn termen fan it chassis. De RS Trophy komt foarsjoen fan it Cup-chassis - steviger springen en dikkere stabilisatorbalken - en in Torsen-meganysk slotdifferinsjaal.
Elk fan harren kin wurde keppele mei in seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak of in sân-speed EDC. Mei it bysûndere dat EDC de motor mear macht kin hawwe: 420 Nm tsjin 400 Nm as foarsjoen fan hânmjittich fersnellingsbak.
Prizen
De herziene Renault Mégane is no beskikber yn Portugal mei prizen begjinnend by € 24,750.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Ferzje | CO2-útstjit | Prizen |
| TC 115 Zen | 135 g/km | € 24.750 |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| TCe 140 R.S. Line | 135 g/km | € 28.650 |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | € 28.650 |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 g/km | € 31.050 |
| LOL. | 184 g/km | € 41 200 |
| R.S. Trophy | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | € 43 400 |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | € 48 900 |
| Blauwe dCi 115 Zen | 117 g/km | € 28.450 |
| Blauwe dCi 115 Intens | 117 g/km | € 29.850 |
| Blauwe dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | € 31.850 |
| Blauwe dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | € 30.450 |
| Blauwe dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | € 31.850 |
| Blauwe dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | € 33 850 |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Ferzje | CO2-útstjit | Prizen |
| TC 115 Zen | 136 g/km | € 25.900 |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Line | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Items | 30 g/km | € 37.750 |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | € 39.750 |
| Blauwe dCi 115 Zen | 121 g/km | € 29.600 |
| Blauwe dCi 115 Intens | 119 g/km | € 31.000 |
| Blauwe dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | € 33 000 |
| Blauwe dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | € 31.600 |
| Blauwe dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | € 33 000 |
| Blauwe dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | € 35.000 |