It is net de earste kear dat wy "stroffele" oer in seldsume BMW makke yn Súd-Afrika - tink derom oan 'e 333i, it Súdafrikaanske alternatyf foar de M3 E30, dy't dêr net waard ferkocht? No, wy ûntdutsen dêr dat der wie ek in echte homologation special, de BMW 530 MLE.
It is de earste kear dat wy hawwe heard fan in 5 Series-basearre homologaasje spesjale - wite jo dat d'r mear is? Sels de BMW M5, it hichtepunt fan 'e 5-searje, waard nea berne om te konkurrearjen, yn tsjinstelling ta de earste M3.
De BMW 530 MLE is foarôfgeand oan de earste M5 (E28), berne yn 1985; en it is sels foarôfgeand oan de earste M535i, waans earste ferzje ferskynde yn 'e E12-generaasje, de earste generaasje fan' e 5 Series - de 530 MLE is de "pake" fan alle hege prestaasjes 5 Series.
Winne op snein...
... op moandei ferkeapje is de âlde maxim foar elke autofabrikant om belutsen te wurden by de wrâld fan konkurrinsje. BMW is net oars. En it wie yn dizze sin dat it yn 'e midden fan' e jierren '70 besleat om diel te nimmen oan it kampioenskip Modified Production Series yn Súd-Afrika.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Mei de ûnskatbere gearwurking fan Jochen Neerpasch, Dútske sjauffeur en direkteur fan de doe nij oprjochte BMW M GmbH, wie it net lang om twa BMW 5 Series (E12) klear te hawwen om te konkurrearjen.
Om dat lykwols te kinnen, easke de regeljouwing dat op syn minst 100 dyk-ienheden wurde produsearre foar homologaasjedoelen, sadat de BMW 530 MLE of Motorsport Limited Edition yn 1976 ûntstie.
530 MLE, wat makket it spesjaal
Lykas elke spesjale homologaasje dy't himsels respektearret, ferskilde de 530 MLE ek fan 'e rest fan' e 5 Series yn krúsjale aspekten, foar superieure circuitprestaasjes.
Oan 'e bûtenkant wurde de feroare aerodynamika markearre, sichtber yn' e substansjele nije foarbumper, tichter by de grûn, en yn 'e efterste spoiler, beide yn glêstried. It skilderij, mei de trijekleurige strepen, typysk foar M, wie standert. De tsjillen, unyk foar de 530 MLE, kamen fan Mahle.
Guon rapporten sizze dat it lichem fan 'e 530 MLE lichter gauge stiel brûkt. Befêstige binne oare oplossingen om it te ferljochtsjen: gatten waarden mei de hân boarre yn guon panielen, en ek de bagaazjeromte-skarnieren en it koppelingspedaal waarden boarre. Yn de sydrúten waard ek tiner glês brûkt.
De batterij waard ferpleatst nei de romp (te ferbetterjen gewicht ferdieling), en de efterste stoel wie makke fan skom. It ynterieur waard ek ûnderskieden troch de unike sporten stjoer, de houten koffer handgreep en de Scheel baquet-styl sitten. Hânlieding finsters en gebrek oan airconditioning foltôge de set.
Mechanysk krige de 3.0 l-kapasiteit in-line seis-silinder oandacht fan M - gjin reprogramming, nei alles is dit de jierren '70, pre-elektroanika. De rjochte-seis krige in mear agressive profylnokkenas, Zenith-fergassers en in nij, fergrutte luchtfilter. It wûn ek in oaljekoeler en in kompetysjeflugwiel.
Dit alles resultearre yn 200 pk en 277 Nm (177 pk yn 'e reguliere 530), 9.3s yn' e 0 oant 100 km / h en 208 km / h topsnelheid - de kompetysjeferzje debitearre sawat 275 hp.
Sukses op en út 'e circuits
De BMW 530 MLE blykte dominant te wêzen op 'e circuits. Mei Eddie Keizan en Alain Lavoipierre oan it roer yn 1976, helle se 15 oerwinningen yn 15 opienfolgjende races, trije opienfolgjende kampioenskippen (ek) wûn, doe't de konkurrinsje einlings ynhelle.
It súkses op 'e circuits waard wjerspegele yn it kommersjele súkses fan' e homologaasje spesjale en ek yn 'e belibbing fan BMW as in sportmerk en in rivaal om te eangjen op' e circuits.
Nettsjinsteande it wêzen djoer foar de tiid, wie it gjin ôfskrikmiddel foar de 110 ienheden produsearre yn 1976 (Type 1) om gau in eigner te finen. Yn 1977 soene noch 117 ienheden (Type 2) produsearre wurde, dy't ek gjin muoite hienen om "ferstjoerd" te wurden.
#100
Dit wichtige stik fan BMW sport saloon skiednis wie wêrom BMW Súd-Afrika sette út in finen fan in oerlibjende ienheid fan de seldsume 530 MLE.
Nei in pear jier fûnen se de #100-ienheid yn 2018 yn ferlet fan in yngeande restauraasje - it wie eigendom fan Peter Kaye-Eddie, eardere bestjoerder en ien fan 'e managers fan it 530 MLE-kompetysjeteam.
It is krekt dizze ienheid dat dit artikel yllustrearret.
