De Peugeot 405 wie it earste model ûntworpen troch it Italjaanske atelier Pininfarina om de Trofee fan de auto fan it jier yn Portugal te winnen.
Sûnt 2016 hat Razão Automóvel diel útmakke fan it rjochterpanel fan 'e Auto fan it Jier
Fan de ferskate ferzjes dy't er sjoen hat, steane de sportiere út, lykas de STI Le Mans en de Mi16, beide op it nivo fan de bêste sportsalons. Njonken dizze wie der sels in tekoart oan ferzjes mei mear as 400 pk oan krêft ornearre foar de Dakar, lykas de Peugeot 405 T16 Rally Raid en de Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Mei in ferfine aerodynamika wie de elegante sedan mei rjochte linen ien fan de hichtepunten fan de Frankfurt Motor Show fan 1987. De produksje begûn yn itselde jier, yn Frankryk en Ingelân.
It platfoarm wie itselde as de Citroën BX en hie genôch attributen om tsjin konkurrinten lykas de Renault 21, ek winner fan de auto fan it jier yn 1987, neist de Alfa Romeo 75 en Volkswagen Passat.
In jier foardat hy auto fan it jier waard yn Portugal, waard de Peugeot 405 keazen ta auto fan it jier yn Jeropa.
De Mi16-ferzje hie in blok fan 1,9 liter mei 16 kleppen en 160 hk macht, en neist it berikken fan 100 km / h yn 8,9 sekonden, berikte it in topsnelheid fan 220 km / h.
Noch machtiger, oan 'e top fan' e fiedselketen fan it liuwmerk, wie de T16-ferzje mei in 2.0 turboblok en 200 hk. It hie in overboost-funksje, wêrby't de turbodruk foar 45 sekonden fan 1,1 bar nei 1,3 bar opstie, wat de macht oant 10% ferhege.
Produsearre tusken 1987 en 1997, yn ferskate ferzjes, ynklusyf in bestelwagen en ferzjes mei fjouwer-wheel drive, waarden mear as 2,5 miljoen ienheden ferkocht.
Swipe de ôfbyldingsgalerij:
Frankryk tsjin Dútslân diel 1.