Nei it ûntbleate fan de Final Collector's Edition in pear moanne lyn (in spesjale beheinde edysje om ôfskie te nimmen fan 'e ferbaarningsmotor) en mei syn takomst garandearre troch it joint venture tekene tusken Daimler AG en Geely, hat Smart no de EQ twa en EQ foar fjouwer.
Mei in presintaasje pland foar de Frankfurt Motor Show, markearje dizze it ein fan ynterne ferbaarningsmotoren yn 'e Smart-berik, wêrtroch't it merk de earste is om eksklusyf elektrysk te wurden.
Eesthetysk, oan 'e foarkant, waard it grille lytser en "ferlear" it logo. Derneist binne folsleine LED-koplampen no beskikber (as opsje) en foar it earst binne de foarkant fan 'e EQ fortwo en de EQ forfour net mear itselde. Oan de efterkant giet it grutste hichtepunt nei de nije efterljochten.
Foar it earst hawwe de EQ Forfour en EQ fortwo in oare front-end.
Binnen komme de wizigingen del op in opnij ûntworpen sintrumkonsole wêr't nije opslachromten opfalle en in nij infotainmentsysteem mei bettere kompatibiliteit mei smartphones.
Meganika bliuwt net feroare
Uteinlik, yn technyske termen, hat Smart keazen om alles gelyk te hâlden. Dat, oan 'e efterkant fan' e EQ fortwo en EQ forfour bliuwt in elektryske motor pleatst mei 82 hp (60 kW) en 160 Nm , dy't oandreaun wurdt troch in 17,6 kWh-batterij.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
De cabrio-ferzje waard ek opnij ûntwurpen.
Wat autonomy oanbelanget, neffens Smart, reizget de EQ fortwo tusken 147 en 159 km, de EQ fortwo cabrio 145 oant 157 km en de EQ forfour is yn steat om tusken 140 en 153 km te dekken tusken ladingen, wearden neffens de NEDC2 of NEDC-syklus korrelearre, en neffens Smart, mei de opsjonele 22 kW onboard lader is it mooglik om te laden tusken 10% en 80% yn 40 minuten.
Foar no hat Smart de prizen fan 'e fernijde EQ fortwo en EQ forfour noch net iepenbiere as wannear't se de merke moatte berikke.